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公开(公告)号：CN118907214A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411130418.4
申请日：2024-08-16
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本申请提供了一种轮胎回弹感的模拟方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法用于具有线控转向系统的车辆，包括：在车辆的行驶速度小于或者等于预设速度时，若检测到方向盘已停止按照第一方向转动且转向轮胎完成转向，确定转向轮胎的轮胎回弹力；根据轮胎回弹力确定线控转向系统中方向盘电机的目标回弹扭矩；确定回弹起始时间和回弹结束时间；在回弹起始时间到达时，控制方向盘电机输出目标回弹扭矩，以控制方向盘按照第一方向的相反方向转动；在回弹结束时间到达时，控制方向盘电机停止输出目标回弹扭矩，以控制方向盘停止转动。本申请能够实现轮胎回弹感的模拟，使得用户更加容易适应具有线控转向系统的车辆。
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公开(公告)号：CN118907077A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411213361.4
申请日：2024-08-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 张玉龙
IPC分类号： B60W30/06 , B60W40/105
摘要： 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆控制领域，该方法包括：对车辆从第一位置到达第二位置的目标行驶轨迹进行分段，得到多个分段点，在车辆到达多个分段点中的任意一个分段点的情况下，确定出车辆到达的该分段点与第二位置之间的剩余距离，根据剩余距离调整车辆的行驶速度。本申请能够在车辆接近目标停靠位置时为车辆预留出足够的反应时间进行车身姿态调整，从而确保车辆安全的完成停车，能够避免因速度过快而导致的事故。
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公开(公告)号：CN118906714A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411213360.X
申请日：2024-08-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法涉及车辆领域。该方法包括：获取车辆中目标轮胎的第一胎压值；若第一胎压值大于预设胎压值，获取目标轮胎的第一参数；其中，第一参数指示目标轮胎与车辆中其他轮胎的胎压差值；若第一参数大于目标预设阈值，确定目标轮胎处于异常状态；控制车辆输出提示信息；其中，提示信息指示目标轮胎处于异常状态。该方法能够实现提前对车辆轮胎的胎压异常进行提醒，以保障车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN115750770B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211363106.9
申请日：2022-11-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
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公开(公告)号：CN118894098A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411172283.8
申请日：2024-08-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W20/16 , B60W20/11 , B60W30/192
摘要： 本申请涉及车辆控制技术领域，提出一种车辆起燃阶段的扭矩控制方法、车载控制器和车辆。该方法包括：当车辆的发动机停机后再次运转时，获取发动机的目标停机时间；若目标停机时间超过设定阈值，则根据发动机的冷却液温度，确定发动机的目标扭矩预留值；其中，目标扭矩预留值与冷却液温度负相关；控制发动机的当前扭矩预留值调整至目标扭矩预留值。通过这样设置，当冷却液温度较低时，会为发动机设置较高的扭矩预留值，这样发动机的排气量较大，能够令催化器更快地升温以提高对排气污染物的转化效率，从而降低排气污染物超标的风险。而且，当冷却液温度较高时，会为发动机设置较低的扭矩预留值，这样能够使发动机的点火角接近于最佳点火角，获得更优的燃油经济性效果。
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公开(公告)号：CN115045936B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202111022531.7
申请日：2021-09-01
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本公开涉及一种车辆摩擦片监控方法、装置和车辆。该方法包括：在接收到车辆的制动信号后，获取车辆速度、车辆所在地点高度和车辆的制动盘温度；根据车辆速度和车辆所在地点高度，确定车辆摩擦片消耗能量；根据车辆的制动盘温度和车辆摩擦片消耗能量，确定车辆摩擦片本次磨损量；进一步，确定车辆摩擦片的当前总磨损量；若当前总磨损量大于预设的第一总磨损量阈值，生成用于提示用户更换车辆摩擦片的第一提示消息。如此，在车辆摩擦片使用过程中，能够在不增加机械报警片或电子回路的情况下，监测车辆摩擦片的使用状态，在车辆摩擦片的当前总磨损量较大时，对驾驶员进行提示，以避免因车辆摩擦片过度磨损而导致的刹车失灵，提高车辆驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN118876882A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410861790.6
申请日：2024-06-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60K35/23 , B60K35/28 , B60K35/10 , B60K35/53 , B60R11/00 , B60H1/00 , G03B21/54 , H04N9/31
摘要： 本申请公开了一种车辆控制方法、车辆控制系统和车辆，涉及车辆控制技术领域，车载控制器响应于投影触控操作，从感应器侧获取投影辅助信息，依据投影辅助信息生成与投影触控操作对应的投影影像以及投影光机控制指令和对象控制指令，依据投影光机控制指令将投影影像投影至车窗玻璃侧，将对象控制指令发送至与投影触控操作对应的目标对象，控制目标对象执行对应操作。本申请中投影光机控制指令能够将投影光机调整至与车窗玻璃侧匹配的位姿，由此可知，本申请中的投影光机能够实现不同场景下对于不同车窗玻璃的投影操作，交互场景丰富。
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公开(公告)号：CN118876863A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411198891.6
申请日：2024-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉车辆控制领域，该方法包括：在检测到车辆的车舱内有乘员的情况下，判断乘员是否具有非预期使用车辆设施功能的意图；若是，输出第一提醒信息，并且开始计时；其中，第一提醒信息用于提醒乘员执行用于触发车辆设施功能的目标事件；在计时时长达到预设时长的情况下，若未检测到乘员对于目标事件的正确反馈，禁用所有车辆设施功能。本申请能够避免车舱内的儿童以触发车辆设施功能进行玩耍，而造成整车能耗浪费的问题，以及确保儿童的人身安全。
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公开(公告)号：CN118876740A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411137813.5
申请日：2024-08-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：先获取电动汽车需要到达的目标扭矩值，在电动汽车的扭矩向目标扭矩值变化过程中，控制电动汽车的扭矩下降至第一预设值，第一预设值小于目标扭矩值；在电动汽车的扭矩下降至第一预设值后，控制电动汽车进行升扭，以使得电动汽车的扭矩从第一预设值向目标扭矩值进行变化；本申请先将扭矩进行较大程度的下降，然后再将扭矩上升并向目标扭矩值进行靠近，进而模拟出了由于动力丢失和动力结合带来的冲击感受，使用户在驾驶电动汽车过程中感受到冲击感，增加用户的驾驶乐趣。
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