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公开(公告)号：CN119389186A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411867862.4
申请日：2017-03-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W30/02 , B60W30/045 , B60W10/04 , B60W10/20 , B60W50/00
Abstract: 提供一种车辆用举动控制装置，不会让驾驶员感到强烈的控制介入感，就能够提高车辆举动对于打轮操作的响应性和线性感，并且提高车辆姿态的稳定感和乘坐舒适性。车辆用举动控制装置对前轮(2)转向的车辆(1)的举动进行控制，具有PCM(14)，取得与车辆的车宽方向上的急动度相关联的转向速度，基于转向速度，设定表示是否满足使发动机(4)的输出扭矩减小的条件的扭矩减小标志，扭矩减小标志被设定为表示满足使扭矩减小的条件的状态的True时，开始扭矩减小。
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公开(公告)号：CN119353119A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410359482.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高气缸体、气缸盖以及罩部件之间的密封性的气缸盖密封件。设置以气缸轴向作为厚度方向的第一基板、配置于第一基板中的气缸轴向的一侧的第二基板、以及配置于第二基板中的所述气缸轴向的一侧的第三基板，在第一基板、第二基板及第三基板中的至少一个设置突部，该突部向气缸轴向的一侧或另一侧突出且具有在气缸轴向观察时朝向罩部件的配合面延伸的棱线。在第二基板和第三基板分别设置贯通孔，该贯通孔在气缸轴向观察时形成于突部的附近的位置，并贯通各基板的表背且在气缸轴向观察时彼此重叠，使第二基板的贯通孔的孔径比第三基板的贯通孔的孔径小。
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公开(公告)号：CN115680860B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202210711016.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机系统。在具备主燃烧室与副室的发动机系统中，可靠地提高油耗性能及废气性能。设置主燃烧室、副室、向主燃烧室喷射燃料的燃料喷射装置、对主燃烧室内的混合气进行点火的主点火装置以及对副室内的混合气进行点火的副点火装置，在发动机转速为基准转速以下且发动机负荷比基准负荷高的特定区域中，以燃料喷射时期包含在压缩冲程中、且低速条件下的燃料喷射时期晚于高速条件下的燃料喷射时期的方式控制燃料喷射装置，并且，以副点火时期比所述主点火时期靠延迟角侧、且副点火时期相对于主点火时期的延迟角量即点火相位差在低速条件下比在高速条件下大的方式，控制主点火装置及副点火装置。
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公开(公告)号：CN119283787A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410496447.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R13/08 , B60R19/42 , B60K15/067
Abstract: 本发明提供一种能保护车载构件同时能抑制框架构件变形的车辆的下部结构。该车辆的下部结构设置有：保护构件（40），以从车宽方向外侧与车载构件（6）相向的方式配置于框架构件（2）的下方；支撑构件（50，60），固定于框架构件（2）的下侧面，支撑保护构件（40）。在支撑构件（50，60）设置：底壁部（61），包含与保护构件（40）的上端部（43A）在上下方向上相向的相向部（61A），且沿框架构件（2）的下侧面（2F）延伸；纵壁部（6），以该底壁部（61）的车宽方向内侧缘为基端朝下延伸；在纵壁部（62）设置：弯曲部（62C），以向车宽方向内侧隆起的方式弯曲；延长部（62D），从弯曲部（62C）向前端侧延伸且位于弯曲部（62C）的车宽方向外侧。
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公开(公告)号：CN114341942B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202080059631.4
申请日：2020-08-24
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 国立大学法人静冈大学
Abstract: 曲面的拟合处理方法具备以下工序：在曲面模型(S)上设定与各测定点(Q)对应的最近点(H)；以使最近点(H)与测定点(Q)的距离的平方和最小的方式执行最小二乘法，由此决定各控制点(Rijk)的移动量(ΔRijk)；以及基于移动量(ΔRijk)执行FFD，由此将曲面模型(S)拟合到测定点(Q)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119176192A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410399653.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明致力于在具备前行李箱的车辆的前部结构中提高便利性。车辆具备前行李箱（12）、手套箱（11）、连通部（13）。前行李箱（12）配设于车辆的前部，具有能够收纳行李的收纳空间（12a）。手套箱（11）配设于车辆的前部，具有能够拿出、放入行李的收纳空间（11a），且具有能够开合开口的盖（11b）。连通部（13）具有连通前行李箱（12）的收纳空间（12a）和手套箱（11）的收纳空间（11a）的连通空间（13a）。
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公开(公告)号：CN118953045A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410412941.X
申请日：2024-04-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 米盛敬
Abstract: 提供一种车辆用驱动系统，能够在抑制车辆系统变得不稳定的同时变更电机的特性。车辆用驱动系统具备电机和蓄电池，电机具有定子和转子。定子具有多个初级导体，转子具有多个次级导体，蓄电池具有多个电池模块。车辆用驱动系统具备：电机ECU，其能够通过使向相同方向流过电流且沿周向连续排列的初级导体组的数量增减来变更电机的极数；以及蓄电池ECU，其能够在串联和并联之间变更相互电连接的电池模块对的连接方式。ECU、电机ECU及蓄电池ECU构成为使极数的变更(S9、S10)和电池模块对的连接方式的变更(S13、S14)在不同的定时开始(S11)。
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公开(公告)号：CN115148181B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210048051.6
申请日：2022-01-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: G10K15/04
Abstract: 帮助驾驶者感知施加于车辆的力的变化并提高驾驶操作的精度的车辆用声音生成装置。该车辆用声音生成装置具备：构成为生成表示声音的声音信号并设定声音的定位的控制器(10)(声音控制部(11))；以及输出与通过控制器(10)而被设定了定位的声音信号对应的声音的左右的前扬声器(20A)和后扬声器(20B)，控制器(10)基于与车辆(2)的驾驶者的驾驶操作相关的物理量的每单位时间的变化量(俯仰率、转矩变化量、侧倾率、转向角速度等)来设定声音的定位，以使声音的至少一部分的频率成分(低频成分)的声像位于接地负荷通过驾驶操作而增加的车轮的方向上。
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公开(公告)号：CN114097258B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202080041847.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车载网络系统中用于构建简单的网络结构所使用的网络集线装置。网络集线装置(30)经由通信端口(41)与骨干网络连接，且数字控制信号被传输到该骨干网络，并且该网络集线装置(30)经由通信端口(42～48)与车载设备之间进行信号的输入输出。分配/汇集部(51)将通信端口(41)接收到的数字控制信号分配给多条信号路径，并且将经由多条信号路径接收到的数字控制信号汇集起来，送至通信端口(41)。在信号路径中的一条信号路径与通信端口(45～48)之间设置有信号转换部(60)，并且信号路径中的一条信号路径与通信端口(42)连接。
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公开(公告)号：CN113302095B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202080009097.6
申请日：2020-11-24
IPC: B60S1/04
Abstract: 本发明提供一种雨刮器控制方法以及雨刮器控制装置，本发明防止下述情况，即，在后仰状态下使雨刮臂运转，从而雨刮片与雨刮臂一同倒下并抵接于挡风玻璃而损伤玻璃。在较下反转位置为上方设定使雨刮臂停止规定时间的臂倒位置。在使较臂倒位置而停止在上反转位置侧例如工作位置等的雨刮臂移动到较下反转位置而设定在下方的存放位置的情况、或者再次进行拂拭动作的情况下，在臂倒位置使雨刮臂暂停规定时间。并且，在经过规定时间后，若进行存放动作，则使雨刮臂移动到存放位置，若进行重新启动，则使雨刮臂移动到上反转位置后进行通常的拂拭动作。
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