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    用于滚动组件的适配器以及具有该适配器的滚动组件
    3.
    发明公开
    用于滚动组件的适配器以及具有该适配器的滚动组件 失效 转让

    公开(公告)号：CN105829142A

    公开(公告)日：2016-08-03

    申请号：CN201480068812.8

    申请日：2014-12-17

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： M·阿霍恩托 ,  J·皮诺 ,  A·托潘 ,  L·贝斯滕

    IPC分类号： B60C15/02 ,  B60C5/16 ,  B60B21/12

    CPC分类号： B60C5/16 ,  B60B21/12 ,  B60C15/02 ,  B60C15/0206 ,  B60C15/0209

    摘要： 本发明涉及用于滚动组件的适配器，该滚动组件具有旋转轴线，且包括轮胎、轮辋，所述轮胎具有两个胎圈，所述适配器提供在一个胎圈与所述轮辋之间的连接，所述轮辋具有两个轮辋座(7)，所述适配器具有轴向内端部(10)、轴向外端部(9)、本体(11)、大致柱形的适配器座(18)和适配器支撑面(21)，所述轴向内端部(10)旨在安装在轮辋座上且包括内增强体元件(16)，所述轴向外端部(9)旨在安装在所述轮辋座上且包括外增强体元件(15)，所述本体(11)将所述外端部连接至所述内端部以形成单个件，且包括至少一个主要的增强件，所述增强件提供在所述外增强体与所述内增强体之间的连接，所述适配器座(18)旨在容纳一个所述胎圈，所述适配器支撑面(21)大致包含在垂直于旋转轴线的平面内。该适配器的特征在于，轴向外端部的增强体全部在支撑面的外侧，以及本体面对适配器座的包括具有大于或者等于1GPa的压缩模量的环形座增强体。

    用于滚动组件的适配器以及具有该适配器的滚动组件
    5.
    发明授权
    用于滚动组件的适配器以及具有该适配器的滚动组件 失效 转让

    公开(公告)号：CN105829142B

    公开(公告)日：2017-10-20

    申请号：CN201480068812.8

    申请日：2014-12-17

    申请人： 米其林集团总公司

    发明人： M·阿霍恩托 ,  J·皮诺 ,  A·托潘 ,  L·贝斯滕

    IPC分类号： B60C15/02 ,  B60C5/16 ,  B60B21/12

    CPC分类号： B60C5/16 ,  B60B21/12 ,  B60C15/02 ,  B60C15/0206 ,  B60C15/0209

    摘要： 本发明涉及用于滚动组件的适配器，该滚动组件具有旋转轴线，且包括轮胎、轮辋，所述轮胎具有两个胎圈，所述适配器提供在一个胎圈与所述轮辋之间的连接，所述轮辋具有两个轮辋座(7)，所述适配器具有轴向内端部(10)、轴向外端部(9)、本体(11)、大致柱形的适配器座(18)和适配器支撑面(21)，所述轴向内端部(10)旨在安装在轮辋座上且包括内增强体元件(16)，所述轴向外端部(9)旨在安装在所述轮辋座上且包括外增强体元件(15)，所述本体(11)将所述外端部连接至所述内端部以形成单个件，且包括至少一个主要的增强件，所述增强件提供在所述外增强体与所述内增强体之间的连接，所述适配器座(18)旨在容纳一个所述胎圈，所述适配器支撑面(21)大致包含在垂直于旋转轴线的平面内。该适配器的特征在于，轴向外端部的增强体全部在支撑面的外侧，以及本体面对适配器座的包括具有大于或者等于1GPa的压缩模量的环形座增强体。

    用于航空器的轮胎胎圈
    6.
    发明授权
    用于航空器的轮胎胎圈 有权 转让

    公开(公告)号：CN104822546B

    公开(公告)日：2017-06-30

    申请号：CN201380062239.5

    申请日：2013-11-28

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： E·苏谢 ,  O·孔普斯

    IPC分类号： B60C15/05 ,  B60C15/06

    CPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/0009 ,  B60C15/0206 ,  B60C15/04 ,  B60C15/05 ,  B60C2015/0614 ,  B60C2015/0657 ,  B60C2015/0678 ,  B60C2200/02

    摘要： 本发明涉及一种航空器轮胎(1)，其包括：两个胎圈(2)，其每一个旨在通过至少一个径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触；和胎体增强件(5)，其包括连接两个胎圈(2)的至少一个胎体层(6)，每个胎体层(6)围绕具有中心的子午线截面(O)的胎圈线(7)缠绕在每个胎圈(2)内部。在每个胎圈(2)中，夹在胎圈线下的部分(8)径向地延伸在位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件的部分(5)的径向内侧，直至径向内胎圈表面(4)。夹在胎圈线下的部分(8)包括表面层(9)，其旨在通过径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触，所述层具有剪切刚度K1。发明人旨在减少临界缺陷或形成在轮辋座上的“点蚀”的速度从而增加轮辋的寿命并因此增加其在退出服务前使用循环的次数。根据本发明，夹在胎圈线下的部分(8)包括：刚性层(10)，其位于表面层(9)的径向外侧并邻近表面层(9)，并具有至少等于表面层(9)的剪切刚度K1的五倍的剪切刚度K2；以及可变形层(11)，其位于刚性层(10)的径向外侧并邻近刚性层(10)，且位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件部分(5)的径向内侧并邻近胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件部分(5)，所述可变形层具有至多等于表面层(9)的剪切刚度K1的0.3倍的剪切刚度K3。

    适用于5°斜底轮辋的全钢载重无内轮胎
    7.
    发明公开
    适用于5°斜底轮辋的全钢载重无内轮胎 无效

    公开(公告)号：CN106739843A

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201710045974.5

    申请日：2017-01-20

    申请人： 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司

    发明人： 汪林锋 ,  李成泳

    IPC分类号： B60C15/024 ,  B60C15/00 ,  B60C15/02

    CPC分类号： B60C15/024 ,  B60C15/0009 ,  B60C15/0206

    摘要： 本发明提供一种适用于5°斜底轮辋的全钢载重无内轮胎，包括与轮辋配合的胎圈，该胎圈的轮廓由胎圈底弧、胎踵弧和胎圈侧弧构成，所述胎踵弧的切线相对于胎圈着合直径所在的水平线形成有胎圈座夹角，所述胎圈座夹角的范围为7°～10°，该胎圈座夹角的斜面和胎踵弧在水平上的投影宽度为胎圈总宽度的50%～60%，所述胎圈着合直径小于轮辋的标定直径，其差值范围为3mm～5mm。本发明通过增加胎圈底部尺寸与轮辋间过盈量来提高轮胎与轮辋间的接触压力，同时调整轮胎的轮廓和结构设计来提高胎圈部位的刚性，减少轮胎胎圈在轮辋上的变形蠕动，保证轮胎的气密性能。

    用于航空器的轮胎胎圈
    9.
    发明公开
    用于航空器的轮胎胎圈 有权 转让

    公开(公告)号：CN104822546A

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201380062239.5

    申请日：2013-11-28

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： E·苏谢 ,  O·孔普斯

    IPC分类号： B60C15/05 ,  B60C15/06

    CPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/0009 ,  B60C15/0206 ,  B60C15/04 ,  B60C15/05 ,  B60C2015/0614 ,  B60C2015/0657 ,  B60C2015/0678 ,  B60C2200/02

    摘要： 本发明涉及一种航空器轮胎(1)，其包括：两个胎圈(2)，其每一个旨在通过至少一个径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触；和胎体增强件(5)，其包括连接两个胎圈(2)的至少一个胎体层(6)，每个胎体层(6)围绕具有中心的子午线截面(O)的胎圈线(7)缠绕在每个胎圈(2)内部。在每个胎圈(2)中，夹在胎圈线下的部分(8)径向地延伸在位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件的部分(5)的径向内侧，直至径向内胎圈表面(4)。夹在胎圈线下的部分(8)包括表面层(9)，其旨在通过径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触，所述层具有剪切刚度K1。发明人旨在减少临界缺陷或形成在轮辋座上的“点蚀”的速度从而增加轮辋的寿命并因此增加其在退出服务前使用循环的次数。根据本发明，夹在胎圈线下的部分(8)包括：刚性层(10)，其位于表面层(9)的径向外侧并邻近表面层(9)，并具有至少等于表面层(9)的剪切刚度K1的五倍的剪切刚度K2；以及可变形层(11)，其位于刚性层(10)的径向外侧并邻近刚性层(10)，且位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件部分(5)的径向内侧并邻近胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件部分(5)，所述可变形层具有至多等于表面层(9)的剪切刚度K1的0.3倍的剪切刚度K3。