利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

14 条记录 (耗时 0.013 秒)

    充气轮胎
    1.
    发明授权
    充气轮胎 有权

    公开(公告)号：CN105437877B

    公开(公告)日：2017-10-13

    申请号：CN201510549118.4

    申请日：2015-08-31

    申请人： 东洋橡胶工业株式会社

    发明人： 泉原优史

    IPC分类号： B60C15/06

    CPC分类号： B60C15/0635 ,  B60C5/14 ,  B60C15/0607 ,  B60C2005/145 ,  B60C2015/0614 ,  B60C2015/0617 ,  B60C2015/0678 ,  B60C2015/0682

    摘要： 一种充气轮胎，其具备：在胎圈芯的周围从内侧向外侧卷起的帘布层片；和在所述胎圈芯的周围从外侧卷向内侧的胎圈包布；及配置于所述帘布层片的内侧的内衬层橡胶，其中：在所述帘布层片和所述内衬层橡胶之间且比所述胎圈包布更靠近所述内衬层橡胶的一侧，设置有弹性模量高于所述内衬层橡胶的夹层胶，所述夹层胶具备：厚壁部，其以覆盖所述胎圈包布的内侧卷起端的方式配置，并且其厚度大于所述内衬层橡胶的厚度；和薄壁部，其分别配置于所述厚壁部的轮胎径向的内侧及外侧，并且其厚度小于所述内衬层橡胶的厚度。

    充气轮胎
    2.
    发明授权
    充气轮胎 有权

    公开(公告)号：CN105189148B

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201480016526.7

    申请日：2014-01-29

    申请人： 住友橡胶工业株式会社

    发明人： 佐川敬道

    IPC分类号： B60C15/06 ,  B60C17/00

    CPC分类号： B60C15/0628 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0603 ,  B60C17/0009 ,  B60C2015/0621 ,  B60C2015/065 ,  B60C2015/0678

    摘要： 本发明提供充气轮胎(1)，其具备从胎面部(2)经由胎侧部(3)到达胎圈部(4)的胎圈芯(5)的环状的胎体(6)，在胎圈部(4)设置有沿胎体(6)的轮胎轴向外侧面的胎圈加强橡胶层(10)。胎圈加强橡胶层(10)由沿轮胎周向卷绕成螺旋状的带状的橡胶带(15)形成。在包含轮胎旋转轴的轮胎子午线剖面中，在胎圈加强橡胶层(10)的轮胎轴向的内表面(Si)以及外表面(So)分别存在邻接的橡胶带(15)的界面(16)，内表面(Si)的界面(16)的数量比外表面(So)的界面(16)的数量少。

    充气轮胎
    3.
    发明公开
    充气轮胎 有权

    公开(公告)号：CN105437877A

    公开(公告)日：2016-03-30

    申请号：CN201510549118.4

    申请日：2015-08-31

    申请人： 东洋橡胶工业株式会社

    发明人： 泉原优史

    IPC分类号： B60C15/06

    CPC分类号： B60C15/0635 ,  B60C5/14 ,  B60C15/0607 ,  B60C2005/145 ,  B60C2015/0614 ,  B60C2015/0617 ,  B60C2015/0678 ,  B60C2015/0682

    摘要： 一种充气轮胎，其具备：在胎圈芯的周围从内侧向外侧卷起的帘布层片；和在所述胎圈芯的周围从外侧卷向内侧的胎圈包布；及配置于所述帘布层片的内侧的内衬层橡胶，其中：在所述帘布层片和所述内衬层橡胶之间且比所述胎圈包布更靠近所述内衬层橡胶的一侧，设置有弹性模量高于所述内衬层橡胶的夹层胶，所述夹层胶具备：厚壁部，其以覆盖所述胎圈包布的内侧卷起端的方式配置，并且其厚度大于所述内衬层橡胶的厚度；和薄壁部，其分别配置于所述厚壁部的轮胎径向的内侧及外侧，并且其厚度小于所述内衬层橡胶的厚度。

    具有改进的胎圈的轮胎
    5.
    发明公开
    具有改进的胎圈的轮胎 有权 转让

    公开(公告)号：CN103958222A

    公开(公告)日：2014-07-30

    申请号：CN201280058429.5

    申请日：2012-11-28

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： F·布儒瓦 ,  F-X·布吕诺

    IPC分类号： B60C15/06

    CPC分类号： B60C15/0628 ,  B60C1/0025 ,  B60C15/06 ,  B60C2015/009 ,  B60C2015/061 ,  B60C2015/0621 ,  B60C2015/065 ,  B60C2015/0678 ,  B60C2015/0682

    摘要： 本发明提供了轮胎，所述轮胎包括胎体、三角胶和外胶条，所述胎体围绕每个胎圈的环状增强结构件缠绕而形成主要部分和缠绕部分，所述三角胶位于所述胎体的主要部分与缠绕部分之间，所述外胶条在轴向上位于所述胎体的外部和所述三角胶的外部，所述三角胶和所述外胶条由橡胶混合物制得，所述橡胶混合物具有≤15MPa的弹性模量G’以及粘性模量G”，使得：G”≤0.2·G’–0.2MPa，这些模量在23℃下测得；其中由所述三角胶和所述外胶条所形成的实体具有厚度E(r)，使得在轮胎的高度H的25至45％之间的距离r的范围内，厚度变化(I)在高度H的至少4％内≤-0.25mm/mm，在H的15至35％之间，(I)在H的至少2％内≥0.20mm/mm，在H的10至20％之间，(I)在H的至少5％内≥-0.10mm/mm且≤0.0mm/mm。

    具有改进的胎圈的轮胎
    8.
    发明授权
    具有改进的胎圈的轮胎 有权 转让

    公开(公告)号：CN103958222B

    公开(公告)日：2016-06-01

    申请号：CN201280058429.5

    申请日：2012-11-28

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： F·布儒瓦 ,  F-X·布吕诺

    IPC分类号： B60C15/06

    CPC分类号： B60C15/0628 ,  B60C1/0025 ,  B60C15/06 ,  B60C2015/009 ,  B60C2015/061 ,  B60C2015/0621 ,  B60C2015/065 ,  B60C2015/0678 ,  B60C2015/0682

    摘要： 本发明提供了轮胎，所述轮胎包括胎体、三角胶和外胶条，所述胎体围绕每个胎圈的环状增强结构件缠绕而形成主要部分和缠绕部分，所述三角胶位于所述胎体的主要部分与缠绕部分之间，所述外胶条在轴向上位于所述胎体的外部和所述三角胶的外部，所述三角胶和所述外胶条由橡胶混合物制得，所述橡胶混合物具有≤15MPa的弹性模量G’以及粘性模量G”，使得：G”≤0.2·G’–0.2MPa，这些模量在23℃下测得；其中由所述三角胶和所述外胶条所形成的实体具有厚度E(r)，使得在轮胎的高度H的25至45％之间的距离r的范围内，厚度变化(I)在高度H的至少4％内≤-0.25mm/mm，在H的15至35％之间，(I)在H的至少2％内≥0.20mm/mm，在H的10至20％之间，(I)在H的至少5％内≥-0.10mm/mm且≤0.0mm/mm。

    用于航空器的轮胎胎圈
    10.
    发明授权
    用于航空器的轮胎胎圈 有权 转让

    公开(公告)号：CN104822546B

    公开(公告)日：2017-06-30

    申请号：CN201380062239.5

    申请日：2013-11-28

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： E·苏谢 ,  O·孔普斯

    IPC分类号： B60C15/05 ,  B60C15/06

    CPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/0009 ,  B60C15/0206 ,  B60C15/04 ,  B60C15/05 ,  B60C2015/0614 ,  B60C2015/0657 ,  B60C2015/0678 ,  B60C2200/02

    摘要： 本发明涉及一种航空器轮胎(1)，其包括：两个胎圈(2)，其每一个旨在通过至少一个径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触；和胎体增强件(5)，其包括连接两个胎圈(2)的至少一个胎体层(6)，每个胎体层(6)围绕具有中心的子午线截面(O)的胎圈线(7)缠绕在每个胎圈(2)内部。在每个胎圈(2)中，夹在胎圈线下的部分(8)径向地延伸在位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件的部分(5)的径向内侧，直至径向内胎圈表面(4)。夹在胎圈线下的部分(8)包括表面层(9)，其旨在通过径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触，所述层具有剪切刚度K1。发明人旨在减少临界缺陷或形成在轮辋座上的“点蚀”的速度从而增加轮辋的寿命并因此增加其在退出服务前使用循环的次数。根据本发明，夹在胎圈线下的部分(8)包括：刚性层(10)，其位于表面层(9)的径向外侧并邻近表面层(9)，并具有至少等于表面层(9)的剪切刚度K1的五倍的剪切刚度K2；以及可变形层(11)，其位于刚性层(10)的径向外侧并邻近刚性层(10)，且位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件部分(5)的径向内侧并邻近胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件部分(5)，所述可变形层具有至多等于表面层(9)的剪切刚度K1的0.3倍的剪切刚度K3。