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公开(公告)号：CN107696814A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710845371.3
申请日：2017-09-19
申请人： 保定市兴润车桥制造有限公司
CPC分类号： B60G3/04 , B60G15/00 , B60G2200/14 , B60G2204/1242 , B62D7/16
摘要： 本发明公开了一种断开式车桥，包括车桥架，所述车桥架左右两侧均与前轮内的转向节连接，所述车桥架左右两侧的上端与减震器连接，所述减震器顶端设有上支点，所述车桥架通过减震器的上支点与独立悬架连接，所述减震器外表面安装有缓冲弹簧，所述车桥架包括左梯形臂、主转向臂、横拉杆、悬臂总成、中臂和右梯形臂，所述主转向臂表面设有固定孔，且固定孔为多组，所述主转向臂上端左右侧和下端左右侧分别与中臂的一端和横拉杆一端连接，该断开式车桥，通过减震器的上支点与独立悬架连接，可以减轻人员在车内的震动，有利于增加独立悬架和车桥的使用寿命，同时，断开式车桥有利于提高车辆整体的通过性，较适用于路面复杂的环境。
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公开(公告)号：CN104827839B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510037222.5
申请日：2015-01-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/04 , B60G3/06 , B60G2204/143 , B60G2204/4103 , B60G2204/4302 , B60G2204/4402 , B60G2204/61 , B62D17/00 , Y10T403/125
摘要： 一种凸轮可调整垫片组件，包括限定轴衬开口的轴衬。轴衬开口沿轴衬轴线纵向延伸，以限定轴衬孔。凸轮可调整垫片组件进一步包括设置在轴衬孔中的凸轮。凸轮限定凸轮孔，所述凸轮孔沿第一凸轮轴线纵向延伸，所述第一凸轮轴线相对于轴衬轴线偏开，从而凸轮孔相对于轴衬孔偏心。凸轮可调整垫片组件进一步包括螺栓，所述螺栓至少部分地沿第一凸轮轴线设置在凸轮孔中。螺栓接合凸轮孔，从而螺栓绕第一凸轮轴线的旋转使得凸轮在轴衬中绕轴衬轴线旋转。
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公开(公告)号：CN101312841B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200680043741.1
申请日：2006-09-13
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·普瓦布特
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G3/20 , B60G3/04 , F16F9/46
CPC分类号： B60G3/04 , B60G3/20 , B60G17/0165 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2800/91
摘要： 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置。根据本发明，该装置包括：测量位于前和/或后同一轮轴上的右轮和左轮相对于车厢的轮轴游间行程(DEB)和轮轴游间行程速度(VDEB)的装置，探测装置(61，62)，当轮轴游间行程DEB(A)与速度值均超过阈值时，探测车轮大幅度运动；计算装置(64)，当检测到车轮大幅度运动时计算车轮减震器的致动器的承受量(ERGD)。
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公开(公告)号：CN101312840A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043672.4
申请日：2006-09-13
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·普瓦布特
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G3/04 , B60G3/20 , F16F9/46
CPC分类号： B60G17/018 , B60G3/04 , B60G3/20 , B60G17/0165 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2500/10 , B60G2800/91
摘要： 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置。根据本发明，该装置包括：计算装置(21)，用于根据车厢的至少一个绝对模态速度(Vmod)计算减震器承受模态力F1、计算装置(34)，用于根据相对于各车轮的平均平面的车厢相对模态速度(Vmod2)计算减震器承受模态力F2、检测装置(22)，用于探测对车辆的激励、计算装置(23)，用于计算加权系数α，该权系数α用于按照公式F＝(1－α)·F1+α·F2计算减震器承受模态力F。
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公开(公告)号：CN108215687A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810141681.1
申请日：2018-02-11
申请人： 江苏金致新能源车业有限公司
摘要： 一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构，包括对称设置、结构相同的左独立悬架和右独立悬架，左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接，左独立悬架/右独立悬架主要由纵向臂、制动器、螺旋弹簧、限位块、减振器和扰动杆组成；纵向臂的后部与制动器装配，前部与车架装配，纵向臂的前部带有橡胶衬套；螺旋弹簧的上端与车身固定相连，其下端与纵向臂相连接；减振器的上端与车身相连，其下端通过支架与纵向臂相连接；扰动杆布置在制动器轴心的上侧，扰动杆的一端与纵向臂进行装配，另一端与车架或副车架进行装配；限位块装配于车身上，用于限制螺旋弹簧压缩的高度。本发明主要能够提高乘用车行驶平顺性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN107031323A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611190770.2
申请日：2016-12-21
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60G3/04 , B60G3/01 , B60G7/02 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2300/50 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0046 , B60K2007/0053 , B62D9/00 , B60G3/06 , B60G2200/14 , B60G2200/422 , B60G2204/4232
摘要： 一种车轮悬挂装置(1)，包括轮架(3)、铰接地与该轮架(3)连接的横臂(4)、弧形的导轨(5)和车轮驱动轴，横臂(4)能运动地与导轨连接且该导轨具有至少一个车身连接部位(6)。车轮悬挂装置(1)具有用于驱动车轮(2)的电机(7)，其中，电机(7)具有与车轮驱动轴连接的输出装置。电机(7)在车身侧被支承。
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公开(公告)号：CN105705350A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480056030.2
申请日：2014-12-09
申请人： 株式会社神户制钢所
CPC分类号： B60G7/001 , B21J5/02 , B21K1/26 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2206/014 , B60G2206/016 , B60G2206/12 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/81022
摘要： 本发明的课题在于提供抑制强度以及刚度的降低并有利于轻型化的汽车行走部件。本发明所涉及的汽车行走部件(10)具备腹板以及肋部，所述肋部构成为包括宽度最宽的部分即第一部分、以及宽度比所述第一部分窄的第二部分，通过使所述第二部分设置为从所述腹板连续形成的内侧壁面朝向对置的外侧壁面接近，由此与所述第一部分相比较而所述第二部分的肋部的宽度变窄。
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公开(公告)号：CN101312841A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043741.1
申请日：2006-09-13
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·普瓦布特
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G3/20 , B60G3/04 , F16F9/46
CPC分类号： B60G3/04 , B60G3/20 , B60G17/0165 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2800/91
摘要： 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置。根据本发明，该装置包括：测量位于前和/或后同一轮轴上的右轮和左轮相对于车厢的轮轴游间行程(DEB)和轮轴游间行程速度(VDEB)的装置，探测装置(61，62)，当轮轴游间行程DEB(A)与速度值均超过阈值时，探测车轮大幅度运动；计算装置(64)，当检测到车轮大幅度运动时计算车轮减震器的致动器的承受量(ERGD)。
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公开(公告)号：CN105705350B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480056030.2
申请日：2014-12-09
申请人： 株式会社神户制钢所
CPC分类号： B60G7/001 , B21J5/02 , B21K1/26 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2206/014 , B60G2206/016 , B60G2206/12 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/81022
摘要： 本发明的课题在于提供抑制强度以及刚度的降低并有利于轻型化的汽车行走部件。本发明所涉及的汽车行走部件(10)具备腹板以及肋部，所述肋部构成为包括宽度最宽的部分即第一部分、以及宽度比所述第一部分窄的第二部分，通过使所述第二部分设置为从所述腹板连续形成的内侧壁面朝向对置的外侧壁面接近，由此与所述第一部分相比较而所述第二部分的肋部的宽度变窄。
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公开(公告)号：CN107471939A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710547734.5
申请日：2017-07-06
申请人： 牛力机械制造有限公司
CPC分类号： B60G3/04 , B60G9/00 , B60G11/24 , B60G2300/022
摘要： 本发明公开了一种蓄电池四支点平衡重叉车转向桥悬浮式二级减震装置，包括车体，以及与车体连接的桥体，桥体的中部设置有凹槽，凹槽内固装有一级减震机构，一级减震机构通过螺栓安装在凹槽的内部，桥体的两端安装有二级减震机构，以及与二级减震机构连接的轮胎总成，二级减震机构包括两端分别与桥体和轮胎总成可转动连接的连杆。本发明代替了传统工艺中桥体与车体刚性连接的结构，提高了桥体与车体之间的缓冲性能，本发明结构简单，便于制作和装配，具有较好的减震效果，减少震动损伤，节约维修成本。
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