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公开(公告)号：CN103498739B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201110148570.1
申请日：2011-05-26
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K2015/0319 , B60K2015/03302 , F02D29/02 , F02D41/0032 , F02M25/0818 , F02M33/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269
摘要： 本发明涉及用于燃料蒸气控制的方法和系统。一种用于混合动力车辆(HEV)中燃料蒸气控制的方法和系统。HEV燃料蒸气回收系统包括燃料箱隔离阀，燃料箱隔离阀通常被关闭以隔离补给燃料的储存与每日的蒸气的储存。用于燃料蒸气控制的方法包括在用于燃料补给、燃料蒸气抽取和排放系统泄漏检测诊断的相互关联的程序期间，选择性地致动燃料箱隔离阀以改善压力的调节和使HEV燃料蒸气回收系统成真空。
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公开(公告)号：CN103402806B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280006172.9
申请日：2012-01-19
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： B60K15/035 , F16K31/06 , F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0836 , B60K15/03519 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514 , F02M2025/0845 , F16K17/0413 , F16K31/02 , F16K31/0655 , F16K31/0689 , Y10T137/7761 , Y10T137/87016 , Y10T137/8704 , Y10T137/87338 , Y10T137/87394
摘要： 公开了一种用于控制两个容器(12，18)之间的流体流动的阀组件(20)。该阀组件(20)包括布置在外壳(22)内并构造为当第一容器(12)内的压力在第一预定压力值之上时打开第一流体流动路径(38)的安全阀(28)。该阀组件(20)还包括构造为当从第一容器(12)到第二容器(18)的流体流动速度在预定参考值之上时打开第二流体流动路径(60)的螺线管组件(40)。此外，该阀组件(20)包括构造为当从第一容器(12)到第二容器(18)的流体流动速度在预定参考值之下时和当第一容器(12)内的压力在第二预定参考值之下时打开第三流体流动路径(62)的流动限制器(50)。
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公开(公告)号：CN102278242B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110137886.0
申请日：2011-04-08
申请人： 奥迪股份公司
发明人： H·哈根
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0836 , B60K15/03519 , B60K2015/0319 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514 , F02D41/0032 , F02M37/0076 , F02M37/20 , Y10T137/0396 , Y10T137/86485
摘要： 本发明涉及一种用于在燃料箱(10)中调节压力的方法。在相对于周围环境出现过压时，蒸发的燃料从燃料箱(10)中逸出，并被引导到用于蒸发的燃料的至少一种物质的中间存储器(18)。在此，由至少一个不同于压力的参量，或至少一个以数据形式提供的信息，来控制排气装置(14)，蒸发的燃料通过此排气装置逸出。燃料箱(10)中的压力因此能够可变地被调节。本发明还涉及一种燃料箱系统，这种方法可用于此燃料箱系统。
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公开(公告)号：CN103620204A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280032233.9
申请日：2012-07-02
申请人： 奥迪股份公司
发明人： H·哈根
IPC分类号： F02M25/08 , F02M37/00 , B60K15/035
CPC分类号： F02M25/0836 , B60K6/20 , B60K15/03519 , B60K2015/0321 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514 , B60K2015/0358 , F02M25/089 , F02M37/0082 , Y10T137/0379 , Y10T137/0396 , Y10T137/2627 , Y10T137/7779 , Y10T137/794 , Y10T137/86324 , Y10T137/87708
摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机的燃料系统（1）的方法，其中所述燃料系统（1）具有燃料箱（2）和带有至少一个通风阀（7、15）的通风设备（3），所述通风设备用于对燃料箱（2）进行通风。在此设计了，获取燃料箱（2）的变形区域（20）的由于燃料箱（2）的内部压力引起的变形的变形量（s），当变形量（s）超过限值（s1）时打开通风阀（15）。本发明还涉及一种燃料系统（1）。
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公开(公告)号：CN102529698A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110432489.6
申请日：2011-12-21
申请人： 奥迪股份公司
发明人： H·哈根
IPC分类号： B60K15/035
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K2015/03276 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514 , B60K2015/03566 , Y10T137/7838
摘要： 本发明涉及一种用于燃料箱的通风和换气的装置，该装置具有燃料箱截止阀(2)和两个燃料箱压力调节阀(3、4)，其中两个燃料箱压力调节阀中的一个在燃料箱中为低压的情况下打开，而另一个在燃料箱中为过压的情况下打开。为了使打开压力灵活地、分别与另一个燃料箱压力调节阀(4、3)无关地与这两个燃料箱压力调节阀(3、4)相适配，根据本发明，使这两个燃料箱压力调节阀(3、4)彼此不相关。
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公开(公告)号：CN102431444A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010579851.8
申请日：2010-12-02
IPC分类号： B60K15/077 , F16K31/00 , F16K31/06
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆中控制废气的燃料箱阀结构，其可以包括：壳体，所述壳体的一侧与燃料箱连接，另一侧与罐体连接；止回阀，所述止回阀安装在所述壳体上并且打开或关闭所述罐体和所述燃料箱之间连接的第一流体通道；电磁阀装置，所述电磁阀装置选择性地与所述止回阀连接以打开或关闭所述第一流体通道，以调节所述燃料箱的内部压力；燃料限制排气阀装置，所述燃料限制排气阀装置安装到所述壳体上并且选择性地流体连接到在所述壳体中的所述止回阀和所述燃料限制排气阀装置之间形成的空间；以及安全阀，所述安全阀安装到所述壳体上并且通过第二流体通道选择性地流体连接所述燃料箱和所述罐体。
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公开(公告)号：CN107199880A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710319462.3
申请日：2017-05-08
申请人： 惠州市圆点电子科技有限公司
发明人： 陈姗姗
IPC分类号： B60K15/03 , B60R25/102 , B60R25/10 , B60R25/30 , B60R25/33
CPC分类号： B60K15/03 , B60K2015/0321 , B60K2015/03302 , B60K2015/03434 , B60R25/10 , B60R25/102 , B60R25/305 , B60R25/33 , B60R2025/1013
摘要： 本发明涉及汽车油箱防盗技术领域，尤其涉及一种油箱防盗方法及其系统，包括以下步骤：检测到油箱盖非正常开启；将货车的位置信息发送至云端服务器；所述云端服务器将所述货车的位置信息与预存的加油站位置信息进行位置比较；位置比较后，所述货车的位置与所述加油站的位置超过预设值，所述云端服务器则判定油箱出现盗窃动作，并向所述货车发出报警指令，货车触发报警动作。本发明的发明目的在于提供一种油箱防盗方法及其系统，采用本发明提供的技术方案解决了货车油箱的汽油容易被盗的技术问题。
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公开(公告)号：CN107009885A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611052753.2
申请日：2016-11-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K15/01
CPC分类号： B60K15/03504 , B01D19/0063 , B60K15/03519 , B60K2015/0321 , B60K2015/03514 , B60K2015/03566 , B60K2015/03571 , B60K2015/0358 , B60K15/013 , B60K2015/03072 , B60K2015/03302
摘要： 本发明提供一种燃料罐系统，其能够在燃料罐的燃料液面倾斜时使气体从燃料罐向过滤罐移动，并且能够将燃料罐的实际容量确保为较大。燃料罐系统具有：连通配管(30)，其具有在燃料罐(14)的内部位于与满罐液位相比而靠上方处的多个开口部(54A、54B)，并将燃料罐(14)的内部与过滤罐(32)连通；阀部件(42)，其被设置在燃料罐(14)的外部，并且基于由燃料倾斜传感器(60)所检测出的燃料的倾斜状态，而将与被预测为位于燃料中的开口部相对应的连通配管闭塞，并将与位于气层部分中的开口部相对应的连通配管开放。
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公开(公告)号：CN106246414A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610355827.3
申请日：2016-05-26
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02M25/0836 , B60K15/03519 , B60K2015/0321 , B60K2015/03302 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B2037/162 , F02D41/004 , F02M25/08 , F02M25/0827 , F02M25/0872 , F02M25/089 , F16K31/02 , G05B15/02 , G05B2219/45006
摘要： 本申请公开用于控制和降低蒸汽闭塞阀的电流消耗的方法和系统。在一个示例中，供应到蒸汽闭塞阀的电流与燃料箱压力成比例地被调节，以补偿作用于蒸汽闭塞阀的燃料箱压力。蒸汽闭塞阀电流被调节以降低电流消耗。
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公开(公告)号：CN103140367B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180037286.5
申请日：2011-07-29
申请人： 伊顿公司
发明人： R·D·凯勒
IPC分类号： B60K15/035 , F16K1/54 , F16K7/12 , F16K24/04 , F16K31/06
CPC分类号： F16K31/0655 , B60K15/03519 , B60K2015/03276 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514 , F16K1/54 , F16K24/04
摘要： 本发明提供一种阀组件（10），该阀组件能够在不受连接到第二部件的排放管线（22）中的蒸汽压强影响的情况下，执行过压保护功能以从第一部件排放流体，例如从燃料箱（18）排放燃料蒸汽，到第二部件，例如碳罐（20）。也就是说，当需要时，不管阀（42、44）打开所抵抗的蒸汽压强如何，阀（42、44）都能够打开以提供压力保护。所述阀组件还可以包括螺线管（26），所述螺线管可控制为允许流体独立于响应蒸汽压强的运动而流动。
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