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    用于高铁应急四恒空调系统的空调主机
    1.
    发明公开
    用于高铁应急四恒空调系统的空调主机 无效

    公开(公告)号：CN106627621A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201611238666.6

    申请日：2016-12-28

    申请人： 深圳沃海森科技有限公司

    发明人： 王红胜

    IPC分类号： B61D27/00 ,  B60L1/10

    CPC分类号： B61D27/0018 ,  B60L1/10 ,  B60L2200/26

    摘要： 本发明公开了用于高铁应急四恒空调系统的空调主机，包括空调主机、缓冲装置和应急机箱，所述的缓冲装置上设有销孔，所述的缓冲装置通过固定销与销孔配对安装在所述的空调主机背侧面，所述的应急机箱设置在所述的空调主机下部，所述的应急机箱内部设有应急电源和应急电源判断器，所述的应急电源一端与所述空调主机的电网连接，另一端与所述的应急电源判断器连接。本发明解决了在高铁上发生的突发事故而导致车内断电后空调系统停止运转出现车舱内氧气浓度降低、温度上升、空气干燥等现象，保障了高铁车舱内气压问题、氧气充足、空气干净、温度和湿度适中，更为有效的保障车上乘客的生命安全。

    一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车
    2.
    发明公开
    一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车 无效

    公开(公告)号：CN108202575A

    公开(公告)日：2018-06-26

    申请号：CN201611167163.4

    申请日：2016-12-16

    申请人： 比亚迪股份有限公司

    发明人： 邓益成 ,  周文杰 ,  李桥 ,  范存贺

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L1/10

    CPC分类号： B60H1/00428 ,  B60H1/3232 ,  B60L1/10 ,  B60L2200/36

    摘要： 本发明提供了一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车。该电动冷藏车供电系统包括动力电池、蓄电池、控制模块和制冷机组。制冷组件包括高压电器组和低压电器组。动力电池分别给高压电器组和低压电器组供电，动力电池和低压电器组之间设置DC/DC模块。DC/DC模块和低压电器组之间设有一级开关组。蓄电池通过一级开关组与低压电器组连接。当DC/DC模块故障时，控制模块通过控制一级开关组的动作，使得动力电池停止给低压电器组供电，改由蓄电池给低压电器组供电。一级开关组和蓄电池的设置能保证在DC/DC模块出现故障时，低压电器组也能正常工作，装载物品的质量不会受到影响。

    一种新能源汽车自动调温系统及其使用方法
    3.
    发明公开
    一种新能源汽车自动调温系统及其使用方法 无效

    公开(公告)号：CN108162714A

    公开(公告)日：2018-06-15

    申请号：CN201711420145.7

    申请日：2017-12-25

    申请人： 宁波暴雪信息技术开发有限公司

    发明人： 陈丹青

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60L1/10

    CPC分类号： Y02T10/7241 ,  Y02T10/88 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00735 ,  B60L1/10

    摘要： 本发明提供一种新能源汽车自动调温系统及其使用方法，包括汽车本体，汽车本体的顶端设置有箱体，箱体的内部设置有隔板，隔板的一侧设置有第一储物室，隔板的另一侧设置有第二储物室，第二储物室的内部设置有蓄电池、微型空调、逆变器和第一控制器，逆变器和第一控制器均与蓄电池电性连接，微型空调与第一控制器连接，微型空调通过第一控制器与蓄电池电性连接，箱体的顶端设置有支撑柱，支撑柱的一端设置有风力发电机，风力发电机与蓄电池电性连接，箱体的顶端设置有第一固定座和第二固定座，第一固定座的内部设置有电机，电机的一端设置有第二转轴，第二转轴的一端设置有第一支撑架和第二支撑架，本发明节能环保，便于对汽车内的温度进行调节。

    基于太阳能发电的汽车大面积辅助供电系统
    5.
    发明公开
    基于太阳能发电的汽车大面积辅助供电系统 无效

    公开(公告)号：CN107415695A

    公开(公告)日：2017-12-01

    申请号：CN201710816441.2

    申请日：2017-09-12

    申请人： 陈亮

    发明人： 杨国威 ,  杨静 ,  韦红兰 ,  韦天兰 ,  张雪芬 ,  韦淑花 ,  温荣清 ,  陈亮

    IPC分类号： B60L1/10 ,  B60L1/16

    CPC分类号： B60L1/10 ,  B60L1/16

    摘要： 本发明提供了一种基于太阳能发电的汽车大面积辅助供电系统，包括：太阳能车窗组件，用于将照射其上的太阳辐射能转换成电能；逆变器，用于将太阳能车窗组件产生的直流电转换成交流电；太阳能蓄电池，用于将逆变器输出的交流电储存起来；SOC检测器，用于检测太阳能蓄电池的充电水平，并将检测到的结果发送给控制器；控制器，用于根据上述检测结果对切换开关进行控制；切换开关，用于选择性地接通太阳能蓄电池或车载电池与汽车负载供电电路，所述太阳能车窗组件为凹透镜形设置在汽车天窗位置。本发明的汽车辅助供电系统充分利用了太阳辐射能，减少了汽车对化石燃料的消耗，提高了燃油经济性。

    交流电动车辆的控制装置
    7.
    发明授权
    交流电动车辆的控制装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN102361774B

    公开(公告)日：2014-02-19

    申请号：CN200980158281.0

    申请日：2009-03-25

    申请人： 三菱电机株式会社

    发明人： 松本武郎

    IPC分类号： B60L3/00 ,  B60L9/24

    CPC分类号： B60L9/24 ,  B60L1/10 ,  B60L1/16 ,  B60L3/0023 ,  B60L7/14 ,  B60L9/28 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

    摘要： 本发明提供一种交流电动车辆的控制装置，具备：转换器（3），将由交流高架电线经由变压器（2）输入的交流电压变换为直流电压；逆变器（4），将直流电压变换为交流电压；以及电动机（6），由逆变器（4）驱动及控制，其中，具备：扭矩指令运算部（11、12），对电动机（6）的扭矩指令值进行运算并输出到逆变器（4）；以及辅助电源装置（7），向搭载于交流电动车辆的负载供给电力，当交流电压未施加到转换器（3）时，再生制动扭矩指令运算部（11）基于所述电动机的转子频率和所述辅助电源装置的输入电流以及所述辅助电源装置的输入电压，运算对应于辅助电源装置（7）的电力消耗的再生扭矩指令值TRQ1，逆变器（4）根据再生扭矩指令值TRQ1，将电动机（6）产生的再生电力供给辅助电源装置（7）。