-
公开(公告)号：CN1906068A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001972.1
申请日：2005-01-03
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： B60T8/5006 , B60T8/36 , B60T8/4275 , B60T8/445 , B60T8/5075
摘要： 本发明涉及一种用于改变车辆至少一个车轮制动器(3)中的制动压力的压力控制装置，该装置包括至少一个入口阀(1)和至少一个出口阀(2)，以用于改变制动压力，还具有将压力介质源(8)连接到车轮制动器(3)的制动压力通道(4)和在入口阀(1)和车轮制动器(3)之间连接在制动压力通道(4)上的返回通道(5)，入口阀(1)安装在所述制动压力通道中，出口阀(2)安装在所述返回通道中，其中返回通道连接到低压储蓄器(6)或者不承受压力的存储容器上。在车轮制动器(3)中的制动压力应升高的制动压力调节阶段，为了减少噪声，入口阀(1)和出口阀(2)都打开，而在入口阀(1)的打开时间段期间，出口阀(2)打开时间长度(t)，该时间长度(t)短于入口阀(1)的打开时间段。
-
公开(公告)号：CN104108387B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410212000.8
申请日：2014-04-15
申请人： 株式会社万都
发明人： 高守玹
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T8/5075 , B60T8/36 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T15/028
摘要： 电磁阀控制装置和方法。该电磁阀控制装置控制的电磁阀包括电磁线圈并且通过提供到电磁线圈的电流被打开或者关闭，该电磁阀控制装置包括：切换单元，其切换提供到电磁线圈的电流；前级驱动器单元，其输出驱动信号以驱动切换单元；电流检测单元，其检测电磁线圈中流动的电流；以及MCU，其控制前级驱动器单元，以从前级驱动器单元向切换单元输出驱动信号，使得由电流检测单元所检测到的电流的值在电磁阀的电流控制期间达到目标电流值，并且控制前级驱动器单元，使得所输出的驱动信号的频率在驱动信号的输出期间是变化的。
-
公开(公告)号：CN102762423A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180011163.4
申请日：2011-01-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60T8/4275 , B60T8/4059 , B60T8/5075 , B60T13/142 , B60T13/66
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆（1）的制动系统（10）的方法，其中所述制动系统（10）具有至少一个分配给所述车辆（1）的车轮（2、3、4、5）的制动装置（6、7、8、9）以及通过横截面调节元件和中间储存器（12）与所述制动装置（6、7、8、9）相连接的输送装置（13），其中所述制动装置设置用于将制动力施加到所述车轮（2、3、4、5）上并且来自主制动缸（11）的制动流体能够被输送给所述制动装置，其中为了降低制动力而在通过所述横截面调节元件来控制和/或调整的情况下将来自所述制动装置（6、7、8、9）的制动流体排放到所述中间储存器（12）中并且可以借助于所述输送装置（13）将其输送到所述主制动缸（11）中。在此规定，至少暂时地用比所述输送装置（13）的最大输送体积流量大的排放体积流量来从所述制动系统（10）的制动装置（6、7、8、9）中排出制动流体，并且在出现所述制动系统（10）的特定的运行状态时降低所述排放体积流量。此外，本发明涉及车辆（1）的一种制动系统（10）。
-
公开(公告)号：CN1931641A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610127410.8
申请日：2006-09-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山本贵之
IPC分类号： B60T8/172
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/367 , B60T8/5075 , B60T17/04
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的制动控制设备，所述制动控制设备包括致动器(74，76)和控制装置(100)，控制装置(100)通过响应于制动请求驱动致动器(74，76)来控制轮缸压力。控制装置(100)根据用于车辆的温度来确定轮缸压力变化速率的上限值，并且轮缸压力以等于或低于所述上限值的速率改变。
-
公开(公告)号：CN102762423B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201180011163.4
申请日：2011-01-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60T8/4275 , B60T8/4059 , B60T8/5075 , B60T13/142 , B60T13/66
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆（1）的制动系统（10）的方法，其中所述制动系统（10）具有至少一个分配给所述车辆（1）的车轮（2、3、4、5）的制动装置（6、7、8、9）以及通过横截面调节元件和中间储存器（12）与所述制动装置（6、7、8、9）相连接的输送装置（13），其中所述制动装置设置用于将制动力施加到所述车轮（2、3、4、5）上并且来自主制动缸（11）的制动流体能够被输送给所述制动装置，其中为了降低制动力而在通过所述横截面调节元件来控制和/或调整的情况下将来自所述制动装置（6、7、8、9）的制动流体排放到所述中间储存器（12）中并且可以借助于所述输送装置（13）将其输送到所述主制动缸（11）中。在此规定，至少暂时地用比所述输送装置（13）的最大输送体积流量大的排放体积流量来从所述制动系统（10）的制动装置（6、7、8、9）中排出制动流体，并且在出现所述制动系统（10）的特定的运行状态时降低所述排放体积流量。此外，本发明涉及车辆（1）的一种制动系统（10）。
-
公开(公告)号：CN104108387A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410212000.8
申请日：2014-04-15
申请人： 株式会社万都
发明人： 高守玹
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T8/5075 , B60T8/36 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T15/028
摘要： 电磁阀控制装置和方法。该电磁阀控制装置控制的电磁阀包括电磁线圈并且通过提供到电磁线圈的电流被打开或者关闭，该电磁阀控制装置包括：切换单元，其切换提供到电磁线圈的电流；前级驱动器单元，其输出驱动信号以驱动切换单元；电流检测单元，其检测电磁线圈中流动的电流；以及MCU，其控制前级驱动器单元，以从前级驱动器单元向切换单元输出驱动信号，使得由电流检测单元所检测到的电流的值在电磁阀的电流控制期间达到目标电流值，并且控制前级驱动器单元，使得所输出的驱动信号的频率在驱动信号的输出期间是变化的。
-
公开(公告)号：CN100509507C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610127410.8
申请日：2006-09-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山本贵之
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/367 , B60T8/5075 , B60T17/04
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的制动控制设备，所述制动控制设备包括致动器(74，76)和控制装置(100)，控制装置(100)通过响应于制动请求驱动致动器(74，76)来控制轮缸压力。控制装置(100)根据用于车辆的温度来确定轮缸压力变化速率的上限值，并且轮缸压力以等于或低于所述上限值的速率改变。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.011 秒)