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公开(公告)号：CN106627665B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610912305.9
申请日：2016-10-19
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种冗余GSM‑R通信单元的车载地震紧急处置装置，其特征在于，包括：依次连接的天线、车载地震主机与车载地震终端；其中：车载地震主机中包括：冗余设置的主用、备用GSM‑R通信单元、制动控制单元与电源模块；车载地震主机中的各单元固定周期向车载地震终端发送心跳信息，由车载地震终端实时监测到各单元工作状态；在正常工作下，主用GSM‑R通信单元负责与路局中心系统进行数据通信，备用GSM‑R通信单元仅自动进行GPRS附着；当车载地震终端监测到主用GSM‑R通信单元状态异常，或者主用GSM‑R通信单元与路局中心系统发生传输故障时，由车载地震终端指示进行主用、备用GSM‑R通信单元的切换。该装置可提高设备的可靠性，实时性和稳定性，保障列车能够正常平稳运行。
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公开(公告)号：CN106627665A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610912305.9
申请日：2016-10-19
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L23/00 , B61L27/00 , B61L2205/02
摘要： 本发明公开了一种冗余GSM‑R通信单元的车载地震紧急处置装置，其特征在于，包括：依次连接的天线、车载地震主机与车载地震终端；其中：车载地震主机中包括：冗余设置的主用、备用GSM‑R通信单元、制动控制单元与电源模块；车载地震主机中的各单元固定周期向车载地震终端发送心跳信息，由车载地震终端实时监测到各单元工作状态；在正常工作下，主用GSM‑R通信单元负责与路局中心系统进行数据通信，备用GSM‑R通信单元仅自动进行GPRS附着；当车载地震终端监测到主用GSM‑R通信单元状态异常，或者主用GSM‑R通信单元与路局中心系统发生传输故障时，由车载地震终端指示进行主用、备用GSM‑R通信单元的切换。该装置可提高设备的可靠性，实时性和稳定性，保障列车能够正常平稳运行。
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公开(公告)号：CN106102032A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610424254.5
申请日：2016-06-15
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： H04W4/22
CPC分类号： H04W4/90
摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测信息无线传送系统，包括：地震预警监测通信接口系统，用于接收地震预警信息，并计算地震影响范围；再将该地震预警信息发送至地震影响范围内的或者即将进入地震影响范围的列车上的车载地震预警接收装置，以及以小区广播方式将包含地震预警信息的小区广播短消息发送至地震影响范围内的小区；车载地震预警接收装置，用于向地震预警监测通信接口系统发送本列车的列车位置报告，以及接收地震预警监测通信接口系统发送的地震预警信息与包含地震预警信息的小区广播短消息，并在接收到地震预警信息或者包含地震预警信息的小区广播短消息后转发给紧急处置装置进行相应处置操作。该系统可以快速完成地震预警监测，保障列车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN107318127A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710359098.3
申请日：2017-05-19
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明涉及通信技术领域，公开了一种数据传输方法、装置以及系统，所述用于信号设备的数据传输方法包括：生成第一封装数据分组，所述第一封装数据分组包括所述信号设备的第一网络地址和第一端口号、目标信号设备的第二网络地址和第二端口号、以及第一数据；以及向通信设备发送所述第一封装数据分组；其中所述通信设备能够根据存储在DNS域名服务器中的所述第二网络地址与所对应的目标通信设备的映射关系，将所述第一封装数据分组发送到与所述目标信号设备对应的目标通信设备。本发明能够使得信号设备之间进行高速地、可靠地双向数据传输。
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公开(公告)号：CN107318127B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710359098.3
申请日：2017-05-19
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明涉及通信技术领域，公开了一种数据传输方法、装置以及系统，所述用于信号设备的数据传输方法包括：生成第一封装数据分组，所述第一封装数据分组包括所述信号设备的第一网络地址和第一端口号、目标信号设备的第二网络地址和第二端口号、以及第一数据；以及向通信设备发送所述第一封装数据分组；其中所述通信设备能够根据存储在DNS域名服务器中的所述第二网络地址与所对应的目标通信设备的映射关系，将所述第一封装数据分组发送到与所述目标信号设备对应的目标通信设备。本发明能够使得信号设备之间进行高速地、可靠地双向数据传输。
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公开(公告)号：CN108848468A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810644166.5
申请日：2018-06-21
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种基于LTE-R的铁路调度通信系统，利用预设的LTE-R调度通信系统功能要求和预设的系统技术要求，执行个别呼叫、LTE-R广播、铁路紧急呼叫、组呼以及多媒体呼叫。该系统具有低延时、高可靠性、频谱利用率高等优势，可以承载更多种类的铁路调度通信业务，为铁路系统的安全运营提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN108848468B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810644166.5
申请日：2018-06-21
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种基于LTE‑R的铁路调度通信系统，利用预设的LTE‑R调度通信系统功能要求和预设的系统技术要求，执行个别呼叫、LTE‑R广播、铁路紧急呼叫、组呼以及多媒体呼叫。该系统具有低延时、高可靠性、频谱利用率高等优势，可以承载更多种类的铁路调度通信业务，为铁路系统的安全运营提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN116345160A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310616560.9
申请日：2023-05-29
发明人： 高尚勇 , 李辉 , 窦垭锡 , 徐宗昌 , 聂鑫 , 董根才 , 蒋志勇 , 姜宏敏 , 陈松 , 李旭 , 姜博 , 郭强亮 , 李春铎 , 张弘毅 , 刘焱欣 , 王茜茹 , 于进 , 周瑞文 , 郝扬 , 薛柱 , 田园
摘要： 本发明公开了一种多制式融合列车天线及车载通信系统，天线包括：PCB单极子天线一、PCB椭圆形单极子天线和PCB单极子天线二从前至后依次间隔设在金属底板上；定位天线模块通过第三塑料支撑件支撑设置于PCB椭圆形单极子天线的上方；外罩固定扣设在金属底板上，扣设住PCB单极子天线一、PCB椭圆形单极子天线、PCB单极子天线二和定位天线模块；PCB单极子天线一作为GSM‑R天线，工作于GSM‑R频段；PCB椭圆型单极子天线作为公网天线，工作于公网频段；PCB单极子天线二作为5G‑R天线，工作于5G‑R频段；定位天线模块为支持GPS和北斗两种制式的定位天线。该天线集成多制式天线，体积小，频带宽，结构简单，能很好的保障列车上各种信息系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN114007250A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111639558.0
申请日：2021-12-30
发明人： 刘畅 , 蒋志勇 , 白晓楠 , 高尚勇 , 张志豪 , 李毅 , 窦垭锡 , 欧阳智辉 , 王芳 , 石波 , 刘运 , 张馨丹 , 孙宝钢 , 王丞 , 周晓智 , 周瑞文 , 王尧 , 王茜茹 , 孟昭 , 郝扬 , 李峥
摘要： 本发明公开了一种面向铁路应用的多移动网络接入选择方法，一方面，利用铁路行进路线固定这一特点，通过采样获取了各线路服务质量的先验数据，利用该先验数据进行接入选择策略的生成，生成的接入选择策略具有预判性，可针对线路劣化提前做出处理，从整体来说有效提高了多链路综合运用的效果。另一方面，通过先验数据对各链路整体服务质量有了估计，故可以针对不同的业务需求定制不同的接入选择策略，如低时延、高可靠、高吞吐率等，对于单一业务来讲也有效提高了多链路综合运用的效果，提高了多链路的可用性和有效性。
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公开(公告)号：CN113676551A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111052178.7
申请日：2021-09-08
发明人： 高尚勇 , 蒋志勇 , 刘畅 , 窦垭锡 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 李月明 , 王开锋 , 蔺伟 , 付文刚 , 杨居丰 , 郭强亮 , 闫晓宇 , 白晓楠 , 姜博 , 李毅 , 李春铎
摘要： 本发明公开了一种车载通信设备多业务接入的实现方法，每一接入业务通过活动性检测来检查无线链路的质量，通过活动性检测后，使用登记机制实现接入认证；每一接入业务接入认证后，与车载通信设备建立业务通道；每一接入业务，利用建立的业务通道，采用设定的业务数据发送机制和流量控制机制实现车地数据传输。本发明上述方案，通过接入业务进行无线链路质量检查、接入认证、业务通道建立的方式建立各接入业务与车载通信设备业务数据传输通道，则按照设定车地数据传输机制进行业务数据传输，解决车地无线传输通道问题，实现业务系统可靠接入车地综合无线传输系统。
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