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公开(公告)号：CN108756534A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810743722.4
申请日：2018-07-09
申请人： 昆山睿唯景汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆尾门的自锁系统，包括基座、锁扣、滑块及驱动滑块前后移动的滑动驱动机构，基座安装于汽车，且基座设有与滑块相匹配的导向孔以使滑块沿着导向孔的方向移动，锁扣固定于滑块；滑动驱动机构包括拉线和驱动滑块前后移动的门锁执行器，拉线的一端与滑块连接，拉线的另一端与门锁执行器链接。本发明不但实现汽车尾门的自锁或解锁，使用寿命长，稳定性好，具有缓冲、减震、减少噪音的效果，保证使用寿命，而且门锁执行器和拉线维修更换方便，减少维修人员的工作量。
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公开(公告)号：CN108060843A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711008138.6
申请日：2017-10-25
申请人： 塞比意大利股份公司
发明人： M·斯科科
CPC分类号： E05B77/36 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/44 , E05B85/02 , E05B83/18 , E05B81/42
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门和/或盖的锁，包括：闭合钩(2)，作用于所述闭合钩以将其锁定于关闭位置的棘爪(3)，作用于棘爪以从关闭位置释放棘爪的致动杆(5)，通过变速器装置(A)致动所述致动杆(5)的电动机(9)。所述致动杆(5)具有连接到盒子的壁(1)上的杆体(56)，以此相对于所述盒子的壁(1)旋转和平移，以及所述致动杆(5)包括从动件(52)，该从动件(52)从杆体(56)突出且与存在于所述盒子的壁(1)上的凸轮(11)接合，其中所述凸轮(11)限定了封闭环路以控制所述致动杆(5)的移动。
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公开(公告)号：CN103806749B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310559582.2
申请日：2013-11-12
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： E05B15/00
摘要： 本发明提供一种能实现小型化及轻量化的门锁装置。所述门锁装置中，外壳(11)具备供弹键机构(43)和锁定机构(53)配设的第一外壳部(12)、及供切换机构(73)配设的第二外壳部(13)，切换机构(73)具备：配设于一端侧的钥匙杆(84)；配设于另一端侧的旋转构件(89)；切换杆(74)，其具有与钥匙杆(84)连动的手动操作接受部(77)、与旋转构件(89)连动的电动操作接受部(76)和使锁定机构(53)进行锁定动作或开锁动作的操作部(78)。
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公开(公告)号：CN104619940B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380047491.9
申请日：2013-08-15
申请人： 本田制锁有限公司
CPC分类号： E05B81/06 , E05B79/20 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B81/68 , E05B85/12 , E05B85/243 , Y10T292/1082
摘要： 在车辆用门的闩锁控制装置中，对棘轮进行驱动的闩锁解除用电动马达的动作被控制为成：在全闩锁状态下，对应于检测到车辆驾驶者的闩锁解除意志而使棘轮从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置，在闩锁解除用电动马达(24)以使棘轮(41)从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置的方式开始进行动作后，从检测到棘轮(41)处于棘轮解除位置并停止闩锁解除用电动马达(24)的动作起经过规定的时间后，控制单元(122)使闩锁解除用电动马达(24)以将棘轮(41)转动驱动至棘轮卡合位置的方式进行动作。由此，即使错误地进行了解除闩锁状态的操作，也能够极力防止产生门非意愿地打开的情况。
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公开(公告)号：CN104271860B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380022473.5
申请日：2013-02-26
申请人： 开开特股份公司
发明人： C·巴尔默沙伊特
CPC分类号： E05B81/00 , E05B17/0045 , E05B47/0012 , E05B77/36 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/42 , Y10T292/1082 , Y10T292/307 , Y10T292/308 , Y10T292/57
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，具有：锁定装置、至少一个锁紧元件(3)、用于锁定装置的电驱动装置(5、6、7)、用于电驱动装置(5、6、7)和/或锁紧元件(3)的至少两个止挡部(20、21、22、27)，其中，其中一个止挡部(20、21)被分派给锁紧元件(3)，另一个止挡部(22、27)被分派给电驱动装置(5、6、7)，这两个止挡部(20、21、22、27)布置在一个公共的止挡成型件(23)上。
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公开(公告)号：CN105814267A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480057205.1
申请日：2014-08-22
申请人： 博泽车锁系统有限公司
CPC分类号： E05B81/06 , E05B47/0005 , E05B47/0012 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/42 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K3/04 , H02K26/00 , H02K33/16 , H02K37/125
摘要： 本发明涉及一种车锁，具有能够围绕调节元件轴线（1）移动的调节元件（2）、尤其是控制轴以及用于所述调节元件（2）移动的驱动机构（3），其中，所述驱动机构（3）具有配属于所述调节元件的带有永磁体装置（5）的转子（4）以及具有带有由至少两个线圈（8?11）构成的线圈装置（7）的定子（6）。提出了，所述定子（6）具有至少两个极（12?15），通过所述极引导由所述线圈装置（7）产生的磁场，并且必要时依赖于所述转子的位置，所述定子（6）的至少一个极（12?15）除了关于所述调节元件轴线轴向的缝隙（16）外到达所述转子（4）的端侧面处。
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公开(公告)号：CN105378200A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480040178.7
申请日：2014-07-17
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 洛恩·多林·伊莱亚
CPC分类号： E05B81/06 , B60N2/01516 , B60N2/366 , B60N2002/0236 , E05B79/04 , E05B79/20 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B83/18 , E05B83/24 , E05B2047/0013 , E05C3/12
摘要： 一种用于致动闩锁的旋转驱动致动系统，包括：输出轴，该输出轴具有附接在输出轴的一端以用于联接至闩锁的部件的构件；共用驱动元件，该共用驱动元件在输出轴的另一端附接至该输出轴；以及多个马达，所述多个马达联接至该共用驱动元件，用于沿第一旋转方向同时地驱动共用驱动元件和输出轴以实现闩锁的致动。
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公开(公告)号：CN102747896B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210120573.9
申请日：2012-04-23
申请人： 株式会社有信
CPC分类号： E05B79/08 , E05B77/32 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B85/02 , E05B2047/002 , E05B2047/0025 , Y10T70/7667
摘要： 本发明的门锁装置具有：弹键机构；具有能够使弹键机构向解锁位置和锁定位置移动的连接杆(35)及使连接杆(35)移动的锁定板(50)的锁定机构；将锁芯(58)的操作力传递给锁定机构的锁定板(50)的钥匙操作力传递机构(55、61、68)；至少收容锁定机构及钥匙操作力传递机构(55、61、68)的壳体(11、21)。在门锁装置中设有定位机构(15b、66)，该定位机构将钥匙操作力传递机构(55、61、68)相对于壳体(11、21)定位成与锁芯(58)的中立位置对应的中立状态。
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公开(公告)号：CN105026670A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011478.2
申请日：2014-02-27
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，所述机动车门锁装配了具有驱动装置(9、10、11)和传输元件(5、6)的关闭/打开设备(5、6；9、10、11)。此外，实现了一种闭锁装置(1、2)。驱动装置(9、10、11)在中间连接了传输元件(5、6)的情况下作用于闭锁装置(1、2)，以便打开或关闭所述闭锁装置。根据本发明，驱动装置(9、10、11)设计为转矩可变的且对传输元件(5、6)加载取决于驱动行程(s)的转矩。
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公开(公告)号：CN107407110B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580076277.5
申请日：2015-02-17
申请人： GECOM公司
CPC分类号： E05B77/30 , E05B77/06 , E05B77/26 , E05B77/265 , E05B79/08 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B81/50 , E05B81/77 , E05B81/90 , E05B83/36
摘要： 机动车用门闩装置被构造成设置有释放马达、锁定马达和锁定机构且使用共用化的操作机构。操作机构设置有：锁定马达14；锁定机构16、18，该锁定机构16、18由通过锁定马达14而旋转以能够在解锁状态和锁定状态之间切换的机械元件构成；释放马达22，该释放马达22配置在锁定马达14的下方；电动释放杆24，该电动释放杆24在通过释放马达22驱动时、不考虑锁定机构的状态来释放打开杆7；以及内侧杆19，该内侧杆19经由用于将电动释放杆24枢转地支撑在壳体的第一轴102同轴地枢转安装，内侧杆基于内部机械操作元件的车门打开操作而旋转以在锁定机构处于解锁状态时释放打开杆7。
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