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公开(公告)号：CN112004981B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201980027458.7
申请日：2019-04-15
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车锁(10)，特别是用于车辆后门(110)，该机动车锁具有锁盖(11)和锁定装置(12、13)，锁定装置主要包括转动锁叉(12)和至少一个锁爪(13)，该机动车锁还具有至少一个联接元件(17、18)和至少一个电驱动装置(14、15、16)，其中，联接元件(17、18)能占据不同的位置(I、II、III)，联接元件(17、18)与驱动装置(14、15、16)的驱动元件(14)和中央锁定机构(40)相互作用，其中，联接元件(17、18)为了占据其位置(I、II、III)而连接到驱动元件(14)上。
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公开(公告)号：CN111836940B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201980018476.9
申请日：2019-03-12
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车技术方面的应用的关闭装置(1)，该关闭装置包括：锁定装置(9)，该锁定装置具有转动锁叉(10)和至少一个锁爪(11)；释放杆(18)，其中，借助于释放杆(18)至少能将锁定装置(9)解锁；电驱动单元(2)，该电驱动单元具有马达(3)和与马达(3)配合作用的至少一个传动级(5、6)，其中，借助于电驱动单元(2)至少能间接地致动所述释放杆(18)，其中，在释放杆(18)与电驱动单元(2)之间能布置有减振机构(19)。
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公开(公告)号：CN111809986A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010271755.0
申请日：2020-04-08
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的锁系统，该锁系统具有盘形的转动元件(1)、用于使转动元件(1)围绕转动轴线(4)转动的驱动装置(3)、以及能通过转动元件(1)使之运动的杆件(2)，其特征在于，在盘形的转动元件(1)上设有斜部(5)，所述锁系统设计为，当通过驱动装置(3)使转动元件(1)转动时，能通过斜部(5)使杆件(2)摆动。因此，能在机械传力效率特别高的同时实现对存在的结构空间的特别灵活的匹配。
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公开(公告)号：CN111305666A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911342986.X
申请日：2019-12-24
申请人： 宁波市勇博车业有限公司
IPC分类号： E05B81/06 , E05B77/16 , E05B77/26 , E05B77/38 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/64 , E05B81/90 , E05B83/36
摘要： 本发明公开了一种汽车侧门锁，包括锁体组件和执行组件，执行组件的电动机按预定方向转动，带动蜗杆进而带动蜗轮逆时针方向转动，蜗轮带动保险杆向右滑动，离合杆在离合杆扭簧的扭力作用下顺时针转动，离合杆与第一转换板构成解保险，此时拉动锁扣组件的第一内拉板，克服第一内拉板扭簧扭力顺时针转动，拨动第一转换板，第一转换板带动离合杆和释放板转动，释放板带动棘爪销和棘爪转动，当棘爪转动至不对卡板起限制作用的状态即与卡板脱开时，卡板在卡板扭簧的作用力下转动使侧门锁解锁即车门打开。本汽车侧门锁构成锁体组件和执行组件的部件相对较少，部件构成的零件相对少，部件之间连接的灵活性和力学性能较理想。
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公开(公告)号：CN114837500B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210335133.9
申请日：2022-03-31
申请人： 上海工程技术大学
发明人： 杭鲁滨 , 曲志洋 , 钟传磊 , 黄晓波 , 郭辉 , 刘宁宁 , 刘哲 , 陈勇 , 华勇 , 吴柏锐 , 殷传硕 , 张佳乐 , 彭继友 , 朋仁辉 , 康开东 , 冷海龙 , 秦鹏程 , 张寅五 , 陈哲
IPC分类号： E05B81/06 , E05B81/32 , E05B81/30 , E05B81/20 , E05B79/14 , E05B81/90 , E05B81/56 , E05B77/00 , E05B83/36
摘要： 本发明公开具有电动柔顺开启支链和电动吸合支链的新型汽车门锁，其开启驱动单元串接开启传动机构、开启支链、棘轮棘爪机构、吸合支链、吸合驱动单元，开启支链包括空间过约束机构和组合柔顺副，借助组合柔顺副多模式运动，实现汽车门锁电动开启、手动开启以及电动开启复位的多模式运动；吸合驱动单元驱动吸合支链，对棘轮棘爪机构中的棘轮产生吸合推力，同时对棘轮棘爪机构中的棘爪产生类开启拉力，实现或加速实现汽车门锁由半锁状态进入全锁状态，实施吸合操作，同时在开启支链或者手动开启杆的带动下，使吸合支链处于避让位置，确保电动开启、手动开启模式优先进行；以电流纹波技术搭建防夹控制系统，避免汽车门锁电动吸合过程障碍物被夹。
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公开(公告)号：CN115874879A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111157700.8
申请日：2021-09-27
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车锁，特别是机动车门锁。机动车锁配备有锁定装置(1、2)，其主要由转动锁叉(1)和锁定爪(2)组成。此外实现了操纵杆系(3、4)，其具有用于紧急操纵锁定装置(1、2)的电动的操纵驱动装置(11、12)。此外设有闭锁单元(7、8)，其具有电动的闭锁驱动装置(11、12)。根据本发明，操纵驱动装置(11、12)和闭锁驱动装置(11、12)被设计为唯一的电动的驱动装置(11、12)并且在功能上被组合。
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公开(公告)号：CN111108255B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201880060279.9
申请日：2018-09-17
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明的目的在于提供一种用于机动车辆部件的驱动单元，其具有电动机(5)和可旋转的输出元件(7)。此外，设置了能够由致动器(10)作用的锁止元件(9)，用于与输出元件(7)上的突出部(15)相互作用。根据本发明，在输出元件(7)的旋转运动开始时，突出部(15)使锁止元件(9)与止挡件(17)分离。因此，锁止元件(9)借助于致动器(10)转换到锁止位置，在该锁止位置，锁止元件(9)阻止输出元件(7)旋转超过指定点。
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公开(公告)号：CN112004981A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027458.7
申请日：2019-04-15
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车锁(10)，特别是用于车辆后门(110)，该机动车锁具有锁盖(11)和锁定装置(12、13)，锁定装置主要包括转动锁叉(12)和至少一个锁爪(13)，该机动车锁还具有至少一个联接元件(17、18)和至少一个电驱动装置(14、15、16)，其中，联接元件(17、18)能占据不同的位置(I、II、III)，联接元件(17、18)与驱动装置(14、15、16)的驱动元件(14)和中央锁定机构(40)相互作用，其中，联接元件(17、18)为了占据其位置(I、II、III)而连接到驱动元件(14)上。
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公开(公告)号：CN105814267A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480057205.1
申请日：2014-08-22
申请人： 博泽车锁系统有限公司
CPC分类号： E05B81/06 , E05B47/0005 , E05B47/0012 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/42 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K3/04 , H02K26/00 , H02K33/16 , H02K37/125
摘要： 本发明涉及一种车锁，具有能够围绕调节元件轴线（1）移动的调节元件（2）、尤其是控制轴以及用于所述调节元件（2）移动的驱动机构（3），其中，所述驱动机构（3）具有配属于所述调节元件的带有永磁体装置（5）的转子（4）以及具有带有由至少两个线圈（8?11）构成的线圈装置（7）的定子（6）。提出了，所述定子（6）具有至少两个极（12?15），通过所述极引导由所述线圈装置（7）产生的磁场，并且必要时依赖于所述转子的位置，所述定子（6）的至少一个极（12?15）除了关于所述调节元件轴线轴向的缝隙（16）外到达所述转子（4）的端侧面处。
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