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公开(公告)号：CN109398379A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810941599.7
申请日：2018-08-17
申请人： 庞巴迪运输有限公司
CPC分类号： B61G5/02 , B61D13/00 , B61D1/00 , B61D23/02 , B61D23/025
摘要： 本发明涉及一种用于运输人员的车辆，尤其多铰链式轨道车辆(F)，其具有多个车厢(1-5)，所述车厢中的至少两个车厢(1，3，5)分别支撑在转向架或底盘(1.1，3.1，5.1)上，在两个被支撑的车厢(1，3或者3，5)之间挂接有构造为桥模块的车厢(2，4)，该车厢具有至少一个带有下登车边沿(2.1，4.1)的门开口，该车厢(2，4)分别通过上铰链(g1)和下铰链(g2)与两个被支撑的车厢耦合，其中，铰链(g1，g2)允许车厢绕着竖直轴线(h)的旋转运动，并且车辆(F)设有用于使登车高度适配站台高度的装置，其中，铰链(g1，g2)构造为用于使登车边沿的高度适配设有门开口的桥模块的站台高度的装置。
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公开(公告)号：CN105857332A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610462558.0
申请日：2016-06-23
申请人： 通号轨道车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种带摇枕100%低地板有轨电车转向架。所述转向架包括构架、二系悬挂、通过二系悬挂装在构架上的摇枕、前后轮对、以及两套分别驱动前后轮对的驱动单元；所述摇枕包括整体呈U型的摇枕主体，在摇枕主体中部固定安装有牵引销座，该摇枕主体与牵引销座之间固定设置有牵引拉杆安装座、横向止档接触座、横向减振器安装座；各安装座与摇枕主体、牵引销座之间形成整体结构；所述摇枕的两端部设有位于二系弹簧安装座上方的旁承安装点，该旁承安装点上设有用于将车体的垂向载荷直接传递到构架的旁承；所述摇枕的两端部均设有位于旁承安装点两侧的垂向减振器支座。本发明提高了车辆的临界车速，降低了车轮磨耗速度，提高了车轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN105329252A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510864837.5
申请日：2015-12-01
申请人： 南车四方车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种车厢铰接装置及有轨电车。车厢铰接装置包括承载框架、下部铰接组件和上部铰接组件，下部铰接组件包括第一关节轴承、第二关节轴承、第一连接板和第二连接板，连接板通过关节轴承铰接在承载框架上；承载框架的上部设置有上安装轴，上安装轴上设置有橡胶轴承，上部铰接组件包括两根第一连杆、一根第二连杆、两个第一安装座和两个第二安装座，第一连杆的一端部通过橡胶轴承铰接在承载框架上，第一连杆的另一端部通过第三关节轴承与第一安装座铰接，第二连杆的两端通过第四关节轴承铰接在两个第二安装座之间，其中一第二安装座固定在承载框架的上部。实现提高有轨电车的可靠性。
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公开(公告)号：CN104760595A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201410419720.1
申请日：2014-08-25
申请人： 刘健
发明人： 刘健
CPC分类号： B61D13/00 , B61B1/00 , B61L21/00 , B61L25/02 , G07B11/00 , G07B15/00 , G07B15/02 , Y02T30/30 , B61B1/005 , B61B1/02 , B61D19/003 , B61D19/02
摘要： 一种轨道列车编组，包括：站内车厢，站内车厢包括多节车厢，其中站内车厢被配置成，当轨道列车停靠在站台时，站内车厢停靠在站台之内或与站台相对应；以及无侧门车厢，无侧门车厢在所述站内车厢的前、后双向或单向与站内车厢联接，包括至少一节车厢且没有供乘客上下车的侧门，并且无侧门车厢的长度与站内车厢的长度之合大于所述站台的长度，其中无侧门车厢被配置成，当轨道列车编组停靠在站台时，无侧门车厢停靠在站台以外，无侧门车厢内的乘客经由站内车厢直接下到所述站台上；无侧门车厢的技术特征是：整节车厢无侧面乘客上下门。
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公开(公告)号：CN101259848B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200810007447.6
申请日：2008-03-10
申请人： 阿尔斯通运输公司
发明人： P·埃尔芒
摘要： 一种车列，该车列包括模块和用于连接所述模块的单铰接连接装置或双铰接连接装置，所述单铰接连接装置具有一条旋转轴线，所述双铰接连接装置具有沿所述车列的纵向线彼此间隔开的两条旋转轴线。所述车列包括由模块组成的至少两个子组件，该车列的所述模块通过单铰接连接装置彼此连接，每个子组件通过双铰接连接装置连接于相邻的子组件。根据本发明的一个方面，所述车列包括至少一个子组件，该子组件由包括两个承载模块和一个被承载模块的模块组成，所述承载模块具有支撑和引导轴，所述被承载模块不具有轴并悬置在所述承载模块之间。所述车列用于电车和市郊车辆中。
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公开(公告)号：CN101678843A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017475.4
申请日：2008-03-14
申请人： 阿尔斯通运输股份有限公司
摘要： 用于铁路车辆的转向架(16)转向架包括：构架(22)；两个前轮(24)和两个后轮(26)；对于每个前轮(24)和每个后轮(26)，均包括引导轮转动用的引导机构(32)与使构架(22)悬挂在引导机构(32)上的一级悬挂装置(33)。至少与位于转向架(16)同一第一侧的前后轮(24、26)相关联的一级悬挂装置(33)每个都包括：两个连杆(91、92)，连杆是纵向的，每个连杆通过第一连接点(94、96)与构架(22)连接，并且通过第二连接点(98、100)与相应的引导机构(32)连接；至少一弹性机构(102)，其间置于两个连杆(91、92)之间，以便至少确定一级悬挂装置(33)的垂直刚性；两个连杆(91、92)相对于彼此纵向地错开。
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公开(公告)号：CN105460031A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510871546.9
申请日：2015-12-02
申请人： 广州电力机车有限公司
发明人： 谭思成
IPC分类号： B61D13/00
CPC分类号： B61D13/00
摘要： 本发明公开了一种有轨电车，包括拖车车体、动车车体、驾驶室、拖车转向架和动车转向架；在驾驶室与动车车体的顶部自前向后依次安装有水冷箱、变流器、动车电源柜、蓄电池柜、动车系统柜和空调，空调的后方具有预留空间；在拖车车体的顶部通过安装座安装有拖车电源柜、拖车系统柜、受电弓和避雷器，本发明的有轨电车布局合理，能发挥最佳的性能。
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公开(公告)号：CN102414070B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080019212.4
申请日：2010-05-26
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 本发明的低地板式铁道车辆用转向架，具备：具有相对于车辆的长度方向具有前侧部分、中间部分和后侧部分，且所述中间部分具有设置于比所述前侧部分和所述后侧部分都低的位置的左右成对的侧梁和将所述一对侧梁的所述中间部分相互连结的横梁的转向架构架、独立于所述转向架构架形成，在所述横梁的前方和后方分别向车宽方向延伸的前后成对车轴梁、在所述车轴梁的左右两侧部分别旋转自如地支持的独立车轮、将所述侧梁的所述前侧部分及所述后侧部分与所述车轴梁的左右两侧部分别弹性结合的一次悬架装置、以及分别设置于所述侧梁的所述前侧部分以及所述后侧部分的上表面的二次悬架装置。
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公开(公告)号：CN101678841B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880016111.4
申请日：2008-03-14
申请人： 阿尔斯通运输股份有限公司
摘要： 包括多个转向架(16a、16b)的铁路车辆(10)，每个转向架包括：构架(22)；两个前轮(24)和两个后轮(26)；对于每个前轮(24)和后轮(26)，有轮转动引导机构(32、38、48)与使构架(22)悬挂在引导机构(32、38、48)上的一级悬挂装置(33)。至少每个与位于转向架(16)同一第一侧的前后轮(24、26)相关的一级悬挂装置(33)有：两个纵向连杆(91、92)，每个连杆通过第一连接点(94、96)与构架(22)连接，通过第二连接点(98、100)与相应引导机构(32)连接；至少一弹性机构(102)，其间于两个连杆(91、92)之间以至少确定一级悬挂装置(33)的垂直刚性；两个连杆(90、91)相对彼此纵向地错开。每个转向架(16a、16b)包括使转向架(16a、16b)与铁路车辆(10)连接的枢轴连接部件(60、62；178、180)。
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