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公开(公告)号：CN107701258A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710938783.1
申请日：2017-09-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/026 , F01L2009/028
摘要： 本发明提供了一种发动机高效进气机构，包括凸轮、活塞套、活塞、气缸盖和气门；活塞套内壁与活塞底端以及气缸盖顶端之间围成活塞腔；活塞顶端安装有滚轮，凸轮内部沿旋转方向设有一圈倒T字形的导向槽，滚轮与导向槽互相配合，凸轮的外轮廓与活塞互相配合；气门杆内部设有通道，该通道一端与活塞腔相通，另一端与进气气道相通。本发明所述的发动机高效进气机构取消了传统的气门弹簧，在气门上升过程和回落过程中进行额外增压，在气门关闭时存储进气能量，可以增大凸轮的丰满系数并降低泵气损失，从而有效提高发动机充气效率。此外，本发明结构简单紧凑，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN101675216B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200780052612.3
申请日：2007-10-04
申请人： 史古德利集团有限责任公司
发明人： 娄征
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/02 , F01L9/026 , F01L2001/34446 , F01L2003/258 , F01L2009/028 , F01L2810/05 , Y10S137/906 , Y10T137/87096
摘要： 本发明公开提供一种带有气动增力器的可变气门致动器。致动器包括：驱动件，驱动件包括限定纵向轴线的壳体、能够至少沿第一纵向方向产生致动力的致动机构、以及一端可操作地相连于致动机构的至少一部分而另一端可操作地相连于诸如发动机气门这样的负载的杆件；至少一个回程弹簧，通过弹簧座组件可操作地连接于杆件，并沿第二方向偏压杆件；和气动增力器，进一步包括气动气缸、通过弹簧座组件可操作地连接于杆件并沿第一方向偏压杆件的气动活塞、在气动气缸和高压气源之间提供受控制的流体连通的充气机构、及在气动气缸和低压气汇之间提供受控制的流体连通的泄气机构。
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公开(公告)号：CN104024577A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280051215.5
申请日：2012-10-18
申请人： 光帆能源公司
CPC分类号： F02G1/02 , F01L1/08 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L1/30 , F01L1/34 , F01L1/465 , F01L3/10 , F01L3/20 , F01L2003/258 , F01L2009/028 , F01L2250/06 , F04B39/062
摘要： 各实施例大体上涉及能量存储系统，并且确切地说涉及将压缩气体用作能量存储媒体的能量存储系统。在各种实施例中，压缩气体存储系统可以包括多个级以将能量转换成压缩气体以用于存储，并且随后通过气体膨胀回收所述存储的能量。在某些实施例中，级可以包括具有往复活塞的可逆压缩机/膨胀机。描述了用于引入液体以便与所述气体进行热交换的泵设计。还描述了具有护罩和/或帘幕部分的气流阀门。
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公开(公告)号：CN103470380A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310220376.9
申请日：2013-06-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.J.皮里克
IPC分类号： F02D13/00
CPC分类号： F01L3/24 , F01L9/02 , F01L2009/028 , F01L2800/11 , F01L2800/14 , F01L2820/045 , F02D13/00
摘要： 本发明涉及用于校准气门升程传感器并评估气门升程传感器和液压气门致动器的系统和方法，具体地，根据本发明原理的系统包括气门控制模块和故障检测模块。所述气门控制模块控制气门致动器以将发动机的气门从第一升程位置致动到不同于所述第一升程位置的第二升程位置。所述气门包括进气门和排气门中的至少一个。所述故障检测模块基于当所述气门被调节到所述第一升程位置时和当所述气门被调节到所述第二升程位置时从所述气门升程传感器接收的输入来检测气门升程传感器和所述气门致动器中的至少一个中的故障。
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公开(公告)号：CN101675216A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200780052612.3
申请日：2007-10-04
申请人： 史古德利集团有限责任公司
发明人： 娄征
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/02 , F01L9/026 , F01L2001/34446 , F01L2003/258 , F01L2009/028 , F01L2810/05 , Y10S137/906 , Y10T137/87096
摘要： 本发明公开提供一种带有气动增力器的可变气门致动器。致动器包括：驱动件，驱动件包括限定纵向轴线的壳体、能够至少沿第一纵向方向产生致动力的致动机构、以及一端可操作地相连于致动机构的至少一部分而另一端可操作地相连于诸如发动机气门这样的负载的杆件；至少一个回程弹簧，通过弹簧座组件可操作地连接于杆件，并沿第二方向偏压杆件；和气动增力器，进一步包括气动气缸、通过弹簧座组件可操作地连接于杆件并沿第一方向偏压杆件的气动活塞、在气动气缸和高压气源之间提供受控制的流体连通的充气机构、及在气动气缸和低压气汇之间提供受控制的流体连通的泄气机构。
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公开(公告)号：CN100360767C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN03824023.8
申请日：2003-09-01
申请人： 莲花汽车有限公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/025 , F01L9/02 , F01L2009/028
摘要： 本发明(参照图1)涉及由内燃机提升阀及用于其的液压致动器组成的装置。包括：致动器壳(16)；用于偏压提升阀(101)使其与其阀座相结合的弹簧装置(104，105)；能够在形成于致动器壳(16)中的第一室内滑动的具有第一横截面面积的第一活塞(1)，所述第一活塞(1)具有贯通其中的用于液压流体流动的通道；能够在形成于致动器壳(16)中的第二室内滑动的具有第二横截面面积的第二活塞(15)，所述第二横截面面积小于第一横截面面积，所述第二室通向第一室，其中：所述第一室可与增压液压流体供给管路和液压流体返回管路相连接；所述第二活塞具有与第一活塞的下表面相接合的上表面(110)；所述第一活塞构造成不具有这样的通道，该通道与第二活塞对齐，并且具有大于所述第二横截面面积的恒定横截面面积部分。
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公开(公告)号：CN104704210B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380051996.2
申请日：2013-10-04
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L1/24 , F01L1/181 , F01L9/02 , F01L2001/0535 , F01L2003/253 , F01L2009/028
摘要： 一种内燃发动机具有安装在发动机缸体上的气缸盖，所述发动机缸体至少部分地形成多个气缸燃烧室。该气缸盖具有多个进气口和多个排气口。发动机气门调节气体进入和离开燃烧室的通路。凸轮致动的发动机气门直接或通过辅助将旋转凸轮的旋转动能转换成发动机气门的直线运动的各种构件中的一个或多个构件而与凸轮机械地连接。排气门之一和进气门之一与凸轮机械地联接。电液致动器致动特定气缸的单独的进气门和排气门。电液致动器与高压流体源流体连通。
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公开(公告)号：CN104704210A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051996.2
申请日：2013-10-04
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L1/24 , F01L1/181 , F01L9/02 , F01L2001/0535 , F01L2003/253 , F01L2009/028
摘要： 一种内燃发动机具有安装在发动机缸体上的气缸盖，所述发动机缸体至少部分地形成多个气缸燃烧室。该气缸盖具有多个进气口和多个排气口。发动机气门调节气体进入和离开燃烧室的通路。凸轮致动的发动机气门直接或通过辅助将旋转凸轮的旋转动能转换成发动机气门的直线运动的各种构件中的一个或多个构件而与凸轮机械地连接。排气门之一和进气门之一与凸轮机械地联接。电液致动器致动特定气缸的单独的进气门和排气门。电液致动器与高压流体源流体连通。
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公开(公告)号：CN1688797A
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN03824023.8
申请日：2003-09-01
申请人： 莲花汽车有限公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/025 , F01L9/02 , F01L2009/028
摘要： 本发明(参照图1)涉及由内燃机提升阀及用于其的液压致动器组成的装置。包括：致动器壳(16)；用于偏压提升阀(101)使其与其阀座相结合的弹簧装置(104，105)；能够在形成于致动器壳(16)中的第一室内滑动的具有第一横截面面积的第一活塞(1)，所述第一活塞(1)具有贯通其中的用于液压流体流动的通道；能够在形成于致动器壳(16)中的第二室内滑动的具有第二横截面面积的第二活塞(15)，所述第二横截面面积小于第一横截面面积，所述第二室通向第一室，其中：所述第一室可与增压液压流体供给管路和液压流体返回管路相连接；所述第二活塞具有与第一活塞的下表面相接合的上表面(110)；所述第一活塞构造成不具有这样的通道，该通道与第二活塞对齐，并且具有大于所述第二横截面面积的恒定横截面面积部分。
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