公开(公告)号：CN103732900A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280038800.1

申请日：2012-07-05

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 泽维尔·布迪尔 ,  帕特里克·波瓦洛 ,  皮特·塞加

IPC分类号： F02K1/72

CPC分类号： F02K1/566 ,  F02K1/72 ,  Y02T50/672

摘要： 本发明涉及一种机舱的推力反向装置（100），其中至少包括：推力反向器罩（30），其能够平移且能够从闭合位置交替移动到打开位置，在闭合位置所述罩确保机舱的气动连续性和覆盖导流装置（40，80），在打开位置所述罩在所述机舱打开通道并暴露导流装置（40，80）；通过通道分流的导流装置（40），其包括多个分布在罩（30）周边上的第一叶栅（40），并布置成使得转向气流至少部分通过所述叶栅；和后框架（70），其支撑至少一个叶栅（40）的下游端；该推力反向装置的特征在于，所述后框架（70）包括设有第二叶栅（81）的延伸结构（80），当该装置反向喷射时第二叶栅重定向转向流的一部分，所述结构（80）延伸所述第一叶栅（40）。

公开(公告)号：CN103703236A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201280037035.1

申请日：2012-07-05

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 皮埃尔·卡吕埃勒 ,  皮特·塞加

IPC分类号： F02K1/09 ,  F02K1/72

CPC分类号： F02K1/566 ,  F02K1/09 ,  F02K1/32 ,  F02K1/72 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱（1），所述机舱包括固定部分（5）和推力反向装置（15），所述推力反向装置包括：-反向器罩，其下游部分形成排气喷嘴；叶栅；推力反向器襟翼；以及致动装置。所述推力反向装置（15）借助于致动装置，在对应于所述机舱的直喷操作的所述反相器罩的收起位置和对应于所述机舱（1）的反向喷射操作的所述反向器罩的展开位置之间平移。所述机舱（1）的特征在于，所述致动装置的伸长只要在所述伸长小于预定值时，仅导致所述喷嘴截面的变化，并且，在所述预定值被超过后，打开所述叶栅叶片并展开所述襟翼。

公开(公告)号：CN103201491A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180052737.2

申请日：2011-10-28

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 奥利维埃·克雷布勒 ,  尼古拉斯·德泽斯特 ,  埃尔维·于尔林

IPC分类号： F02K1/72 ,  F02K1/76

CPC分类号： F02K1/566 ,  F02K1/72 ,  F02K1/763 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及一种具有一体移动罩（23）的格栅式推力反向器，包括能够在位于悬吊架（8）的每一侧的导轨中滑动的轨道。该推力反向器仅包括两个驱动器（43a，43b），所述驱动器（43a，43b）位于所述轨道附近，能够导致所述罩（23）在所述导轨上于直接喷射和反向喷射位置之间滑动。该推力反向器还包括能够对轨道相对所述导轨产生偏转趋势的力进行补偿的装置，因此防止它们彼此间卡住。

公开(公告)号：CN103201490A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180052736.8

申请日：2011-10-25

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 埃尔维·于尔林 ,  奥利维埃·克雷布勒 ,  尼古拉斯·德泽斯特 ,  卢瓦·勒布利康

IPC分类号： F02K1/72

CPC分类号： F02K1/72 ,  F02K1/566 ,  F02K1/70 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及一种喷气发动机机舱（1），设置有至少一个推力反向装置，其包括偏转装置（41）和至少一个罩（30），所述罩（30）基本上在平行于机舱纵向轴的方向上于关闭位置和开启位置之间平移，在关闭位置，所述罩确保机舱的空气动力连续性并覆盖偏转装置，在开启位置，所述罩打开进入机舱的通道并暴露偏转装置，此外，所述推力反向器装置包括至少一个阻挡襟翼（60），通过至少一端附接至偏转装置的后部枢转地安装，其中所述喷气发动机机舱的特征在于，所述枢转端也可平移地连接至偏转装置的后部。

公开(公告)号：CN102893010B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201180023775.5

申请日：2011-05-10

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 居·伯纳德·沃琪尔

IPC分类号： F02K1/72 ,  F01D11/00 ,  F16J15/02

CPC分类号： F02K1/62 ,  F01D11/005 ,  F02K1/56 ,  F02K1/566 ,  F02K1/625 ,  F02K1/72 ,  F02K1/763 ,  F05D2240/55 ,  F05D2250/34 ,  F05D2250/41

摘要： 具有格栅的推力反向器，其用于双流喷射发动机的机舱，包括：支撑多个叶栅（7）的前部框架（9）；滑动安装在直接喷射位置和反向喷射位置之间的罩（13），在直接喷射位置，所述罩覆盖所述叶栅（7），在反向喷射位置，所述罩暴露所述叶栅（7），所述罩（13）包括一个大致环形隔板（17），该环形隔板（17）设置在与所述前部框架（9）边对边的位置，并且当所述罩（13）位于直接喷射位置时，该环形隔板（17）径向位于所述叶栅（7）中；推力反向襟翼（31），在直接喷射位置和反向喷射位置之间可枢转安装在所述隔板（17）上，在直接喷射位置，所述襟翼使得冷气流位于推力反向器的下游，在反向喷射位置，襟翼将所述冷气（F2）引导向所述叶栅（7）；汽缸（19），在直接喷射和反向喷射位置之间用于驱动所述罩（13）。所述推力反向器的特征在于所述汽缸（19）的上游端安装在所述机舱的固定部分，所述汽缸（19）的下游端安装在所述隔板（17）的上游边缘（27）。

公开(公告)号：CN103154489A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201180048123.7

申请日：2011-10-03

申请人： 埃尔塞乐公司 ,  斯奈克玛

发明人： 埃尔维·于尔林 ,  尼古拉斯·德泽斯特雷 ,  奥特·巴尔克 ,  弗朗索瓦·盖里特

IPC分类号： F02K1/60 ,  F02K1/62 ,  F02K1/72 ,  F01D5/00 ,  F02K1/76

CPC分类号： F02K1/566 ,  F01D5/005 ,  F02K1/605 ,  F02K1/625 ,  F02K1/72 ,  F02K1/766 ,  F05D2230/80 ,  F05D2240/14 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/673

摘要： 本发明涉及一种飞行器推进器组件，包括至少一个发动机机舱（2），所述发动机机舱（2）具有至少一个中间壳体（7）和前框架（25），所述前框架（25）安装在所述中间壳体（7）的外部保护罩（12）的下游，所述前框架（25）包括偏差边缘和形成直接或间接支撑至少一个流体偏差装置（22）的至少一个元件，其特征在于所述偏差边缘和所述形成支撑的元件构建在中间壳体（7）的外部保护罩（12）内部。

公开(公告)号：CN102893010A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201180023775.5

申请日：2011-05-10

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 居·伯纳德·沃琪尔

IPC分类号： F02K1/72 ,  F01D11/00 ,  F16J15/02

CPC分类号： F02K1/62 ,  F01D11/005 ,  F02K1/56 ,  F02K1/566 ,  F02K1/625 ,  F02K1/72 ,  F02K1/763 ,  F05D2240/55 ,  F05D2250/34 ,  F05D2250/41

摘要： 具有格栅的推力反向器，其用于双流喷射发动机的机舱，包括：支撑多个叶栅（7）的前部框架（9）；滑动安装在直接喷射位置和反向喷射位置之间的罩（13），在直接喷射位置，所述罩覆盖所述叶栅（7），在反向喷射位置，所述罩暴露所述叶栅（7），所述罩（13）包括一个大致环形隔板（17），该环形隔板（17）设置在与所述前部框架（9）边对边的位置，并且当所述罩（13）位于直接喷射位置时，该环形隔板（17）径向位于所述叶栅（7）中；推力反向襟翼（31），在直接喷射位置和反向喷射位置之间可枢转安装在所述隔板（17）上，在直接喷射位置，所述襟翼使得冷气流位于推力反向器的下游，在反向喷射位置，襟翼将所述冷气（F2）引导向所述叶栅（7）；汽缸（19），在直接喷射和反向喷射位置之间用于驱动所述罩（13）。所述推力反向器的特征在于所述汽缸（19）的上游端安装在所述机舱的固定部分，所述汽缸（19）的下游端安装在所述隔板（17）的上游边缘（27）。

公开(公告)号：CN103224029B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201310032243.9

申请日：2013-01-28

申请人： 罗尔股份有限公司

发明人： M·R·阿托恩 ,  S·克劳福特

IPC分类号： B64D29/02

CPC分类号： F02K1/82 ,  B64D29/02 ,  B64D33/04 ,  F02K1/54 ,  F02K1/566 ,  F02K1/72 ,  F05B2220/33 ,  F05D2220/36 ,  Y02T70/56

摘要： 本发明提供了一种发动机舱，设置为连接到机翼的底部并在所述发动机舱和所述机翼的前缘缝翼之间形成间隙空间。还提供了一种喷气发动机反推装置的发动机舱出口整流罩。当反向推力配置使用和所述前缘缝翼朝向所述发动机舱展开时，出口整流罩的其中一部分纵向向后移动。所述出口整流罩还包括靠近所述前缘缝翼设置的另一部分，当所述反向推力配置使用时，所述另一部分不移动并因此保持其与所述前缘缝翼的间隙空间。还提供了一种安装在飞机发动机舱内的发动机的反向推力的方法。

公开(公告)号：CN104011360A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280063668.X

申请日：2012-12-07

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 尼古拉斯·德泽斯特 ,  泽维尔·埃尔特 ,  吕克·卡尔内

IPC分类号： F02K1/62 ,  F02K1/70

CPC分类号： F02K1/566 ,  F02K1/60 ,  F02K1/605 ,  F02K1/62 ,  F02K1/70 ,  F02K1/763 ,  F05D2260/50 ,  F05D2260/52 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及一种用于带有门的推力反向器的门(9)，包括：-内表面和外表面，-偏转空气流的偏转装置(16)，所述偏转装置绕着垂直于门(9)的前框架(12)的轴(17)在缩回位置和展开位置之间旋转移动，-驱动所述偏转装置(16)的驱动装置(21)。根据本发明的门，其特征在于，所述驱动装置(21)包括：-通过弹性装置(25)连接到所述偏转装置(16)的第一连接杆(29)，-连接到所述第一连接杆(29)和连接到所述前框架(12)的第二连接杆(31)，-连接到两个前面连接杆和所述偏转装置(16)的第三连接杆(33)，所述弹性装置(25)能够打开由所述第二连接杆和第三连接杆形成的角度。

公开(公告)号：CN103328801A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280005333.2

申请日：2012-01-10

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 卢瓦·夏佩兰 ,  丹尼·格卢瓦

IPC分类号： F02K1/70

CPC分类号： F02K1/566 ,  F02K1/70 ,  F05D2240/126 ,  F05D2250/411 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及一种用于飞行器发动机舱（1）推力反向器的门（39），所述门装备有用于使空气气流偏转的偏转装置（43a,43b），其被设置在门（39）的上游端部，并安装成能在基本垂直于门（39）的平面的偏转平面内移动，每个偏转装置（43a，43b）在其端部（51a，51b，53a，63b）与能围绕基本上垂直于所述偏转平面的枢转轴旋转的铰接臂（61a，61b，63a，63b）相关联，该铰接臂使所述偏转装置（43a，43b）能够在所述偏转平面内作直线移动。本发明还涉及一种至少包含一个这种门的推力反向系统和用于涡轮喷气发动机的发动机舱。