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公开(公告)号：CN105781795A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610224455.0
申请日：2014-09-19
申请人： 庄景阳
发明人： 庄景阳
摘要： 一种JH70化油器动力提升的操作方法，由主体、压块、滑槽和调节螺钉组成。其特征是，所述主体上方割一个缺口，其中，所述缺口的左边开有一个滑槽，压块套入滑槽内，调节螺钉从从所述主体左上方穿入到与压块结合。把化油器的主发泡管横放入主体的缺口中，旋转调节螺钉把主发泡管压紧，选择适合的钻头借助电钻把原有气孔加大，并在原有气孔较少的两侧分别多增加一个气孔。这样空气经主发泡管气孔进入的数量明显增加，对汽油的冲击大大改善，汽油与空气的更好结合使发动机的动力增加10%~30%，甚至更高。这样的效果表现，以一台125ml排量的发动机为例，可以爆发出150ml发动机的动力。
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公开(公告)号：CN106545436A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610988909.1
申请日：2016-11-10
申请人： 郭万义
发明人： 郭万义
CPC分类号： F02M19/03 , F02M19/0225 , F02M19/06
摘要： 本发明公开了一种新式节能化油器，包括主喷嘴和辅助量孔，所述主喷嘴侧壁内设有进气道，所述主喷嘴内部设有雾化腔，且所述进气道与雾化腔相通连接，所述进气道为倾斜向上的斜孔，所述雾化腔为半球腔，所述辅助量孔中间设有进油孔，所述辅助量孔顶端设有斜孔，斜孔下端设有水平孔，且所述斜孔和水平孔都与进油孔相通连接，所述雾化腔内壁上进行抛光处理，提高了燃油的雾化程度，提高燃油利用率及燃烧效率，增强机动车的动力，同时降低了机动车的尾气污染。
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公开(公告)号：CN1777748A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200480007460.1
申请日：2004-01-27
申请人： 贝特博恩有限责任公司
发明人： 吉勒斯·德理塞尔
IPC分类号： F02M19/03
CPC分类号： F02M67/02 , F02B19/1004 , F02C7/22 , F02M15/025 , F02M17/00 , F02M19/03 , F02M29/04 , F02M31/18 , F02M43/00 , F02M51/0625 , F02M51/0664 , F02M53/06 , F02M57/00 , F02M61/145 , F02M61/18 , F02M67/04 , F02M67/06 , F02M67/14 , F02M69/00 , F02M69/04 , F02M69/042 , F02M69/047 , F02M69/30 , F02M69/465 , F02M2200/60 , Y02T10/125 , Y02T10/126
摘要： 用于产生由尺寸为50微米或更小的燃料滴组成的稳定的雾的设备(200，200a，200b)，其以封闭的方式包含一个燃料计量装置和燃料处理装置，所述雾在与燃烧空气混合时彻底燃烧，减少或消除了内燃引擎中的爆燃(爆缸)并降低了燃料辛烷值要求。该设备可包括对外部运载气体封闭的运载气体存储部分(216，216a)。可采用加热器(205)使一部分液体燃料快速转变为汽，以生成运载气体。在用于喷气或涡轮引擎的实施例中，从引擎泄漏的气体可以被用于提供通过一个燃料处理器(254)的运载气体，或者燃料可被加热器(260)加热以使某些燃料快速转变为汽，从而提供通过燃料处理器的运载气体，以产生燃料滴的稳定的雾。
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公开(公告)号：CN104564427A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410528630.6
申请日：2014-10-09
申请人： 泰来有限公司
发明人： 劳尔·法布里
IPC分类号： F02M7/24
CPC分类号： F02M21/042 , F02M9/08 , F02M19/03 , Y02T10/32
摘要： 用于供给内燃发动机的化油器，包括外壳(2)，其内部地界定至少一个空气和燃料混合管道(3)；管道(3)置于用于空气的流入的至少一个开口(4a、4b)和出口(5)之间，出口(5)可以连接到内燃发动机的燃烧室；此外，管道(3)受到至少一个喷嘴影响，以用于在送到内燃发动机的燃烧室之前引入待与空气混合的燃料；化油器包括至少一个微调元件(7)，其大体上由杆(8)组成，杆(8)可以在至少一个第一构型和至少一个调整构型之间选择性移动，第一构型用于空气自由通过至少一个开口(4a、4b)，在调整构型中杆(8)布置成使得至少部分地阻塞至少一个开口(4a、4b)，导致可用于空气的流入的总体通道截面的减少。
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公开(公告)号：CN100434686C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200480007460.1
申请日：2004-01-27
申请人： 贝特博恩有限责任公司
发明人： 吉勒斯·德理塞尔
IPC分类号： F02M19/03
CPC分类号： F02M67/02 , F02B19/1004 , F02C7/22 , F02M15/025 , F02M17/00 , F02M19/03 , F02M29/04 , F02M31/18 , F02M43/00 , F02M51/0625 , F02M51/0664 , F02M53/06 , F02M57/00 , F02M61/145 , F02M61/18 , F02M67/04 , F02M67/06 , F02M67/14 , F02M69/00 , F02M69/04 , F02M69/042 , F02M69/047 , F02M69/30 , F02M69/465 , F02M2200/60 , Y02T10/125 , Y02T10/126
摘要： 用于产生由尺寸为50微米或更小的燃料滴组成的稳定的雾的设备(200，200a，200b)，其以封闭的方式包含一个燃料计量装置和燃料处理装置，所述雾在与燃烧空气混合时彻底燃烧，减少或消除了内燃引擎中的爆燃(爆缸)并降低了燃料辛烷值要求。该设备可包括对外部运载气体封闭的运载气体存储部分(216，216a)。可采用加热器(205)使一部分液体燃料快速转变为汽，以生成运载气体。在用于喷气或涡轮引擎的实施例中，从引擎泄漏的气体可以被用于提供通过一个燃料处理器(254)的运载气体，或者燃料可被加热器(260)加热以使某些燃料快速转变为汽，从而提供通过燃料处理器的运载气体，以产生燃料滴的稳定的雾。
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公开(公告)号：CN106812630A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510844421.7
申请日：2015-11-27
申请人： 重庆市大足区陈加机械厂
发明人： 陈显加
CPC分类号： F02M19/00 , F02M15/027 , F02M15/04 , F02M19/03
摘要： 本发明涉及一种化油器，包括浮子室、喷油嘴、雾化环和雾化器，所述喷油嘴的上部置于所述浮子室的上端，所述喷油嘴的下部伸入所述浮子室内，所述雾化环套装在所述喷油嘴的上端，所述雾化器包裹所述雾化环和喷油嘴的上部；所述浮子室一侧的进油口处设置有可拆卸的过滤网，所述过滤网呈圆环状，所述过滤网外一圈设置有磁体；所述浮子室的下端设置有加热装置。相对现有技术，本发明过滤网可进行拆装，能对化油器内的油气进行预热，提高油气雾化质量。
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公开(公告)号：CN105834777A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610224454.6
申请日：2014-09-19
申请人： 庄景阳
发明人： 庄景阳
摘要： 一种雅马哈化油器动力提升的操作方法，由主体、压块、滑槽和调节螺钉组成。其特征是，所述主体上方割一个缺口，其中，所述缺口的左边开有一个滑槽，压块套入滑槽内，调节螺钉从从所述主体左上方穿入到与压块结合。把化油器的主发泡管横放入主体的缺口中，旋转调节螺钉把主发泡管压紧，选择适合的钻头借助电钻把原有气孔加大，并在原有气孔较少的两侧分别多增加一个气孔。这样空气经主发泡管气孔进入的数量明显增加，对汽油的冲击大大改善，汽油与空气的更好结合使发动机的动力增加10%~30%，甚至更高。这样的效果表现，以一台125ml排量的发动机为例，可以爆发出150ml发动机的动力。
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公开(公告)号：CN104259733A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410480520.7
申请日：2014-09-19
申请人： 庄景阳
发明人： 庄景阳
摘要： 一种摩托车发动机动力提升的维修工具，其特征是，在一块长方形的主体上方割一个缺口。把化油器分解，取下主发泡管，把主发泡管横放在主体中，选择适合的钻头借助电钻把原有气孔加大，并在原有气孔较少的两侧分别多增加一个气孔，对于新增加的气孔，用丝锥顶在主发泡管上，然后用小铁锤轻轻敲击一下，使主发泡管固定在主体上，并且让主发泡管的上面留下一个定位眼，以方便钻头的打眼，不会使钻头跑偏。这样空气经主发泡管进入的数量明显增加，对汽油的冲击大大改善，汽油与空气的更好结合使发动机的动力增加10%~30%，甚至更高。
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