具有两条中间传动线路的减速器

    公开(公告)号:CN107406147A

    公开(公告)日:2017-11-28

    申请号:CN201680017958.9

    申请日:2016-03-25

    IPC分类号: B64D35/00 F16H1/08 F16H1/22

    摘要: 本发明涉及一种尤其用于涡轮发动机的具有两条中间传动线路(4,5)的减速器,该减速器包括输入线路(2)和输出线路(3),该输出线路由输入线路利用所述中间线路来驱动,所述中间线路与输入线路(2)的旋转轴线(B)大致平行,所述减速器进一步包括用于在中间线路(4,5)之间分配负载的装置,其特征在于,所述分配装置包括小齿轮(7),该小齿轮被刚性连接到输入线路的轴(6),输入线路沿所述轴线(B)可平移移动并且包括具有螺旋形外齿的两个圈(7a,7b),这两个圈的螺旋线沿相反的方向被定向,每个圈分别与中间线路(4,5)的小齿轮(12,13)配合。本发明还涉及一种包括这种减速器的涡轮发动机,以及涉及一种用于在这种减速器中分配负载的方法。

    发电设备
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103038486B

    公开(公告)日:2014-07-23

    申请号:CN201180037641.9

    申请日:2011-06-06

    摘要: 发电设备(10)具备:以燃料气体为燃料的燃气涡轮(11);通过冷却水对由燃料气体压缩机(12)加压而再循环的燃料气体进行冷却的燃料气体冷却器(13);从导入到所述燃料气体压缩机(12)内的燃料气体中将杂质分离·除去的集尘装置(25),其中,设有加热机构(51),该加热机构(51)采用为了使所述燃料气体压缩机(12)的转子产生反向推力而被利用的燃料气体,对于导入到所述集尘装置(25)内的燃料气体进行加热。

    用于陶瓷基质复合护罩悬挂器组件的方法和系统

    公开(公告)号:CN105927295A

    公开(公告)日:2016-09-07

    申请号:CN201610106090.1

    申请日:2016-02-26

    发明人: J.D.夏皮罗

    IPC分类号: F01D25/24

    摘要: 本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的护罩(206)和护罩悬挂器组件(200)以及将负载从陶瓷基质复合(CMC)护罩(206)传递给CMC护罩悬挂器组件(200)的方法。这种护罩(206)和护罩悬挂器组件(200)包括护罩悬挂器组件(200)和护罩(206),护罩悬挂器组件(200)由具有第一热膨胀系数的第一材料形成,护罩悬挂器组件(200)具有前悬挂器部分(202)和分开的后悬挂器部分(204),并且护罩(206)由具有第二热膨胀系数的第二材料形成,前悬挂器部分(202)和后悬挂器部分(204)配置成联接在一起,从而跨过护罩(206)的前径向延伸壁(208)而夹紧。

    燃气涡轮发动机及用于其的护罩和护罩悬挂器组件

    公开(公告)号:CN105927295B

    公开(公告)日:2018-04-20

    申请号:CN201610106090.1

    申请日:2016-02-26

    发明人: J.D.夏皮罗

    IPC分类号: F01D25/24

    摘要: 本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的护罩(206)和护罩悬挂器组件(200)以及将负载从陶瓷基质复合(CMC)护罩(206)传递给CMC护罩悬挂器组件(200)的方法。这种护罩(206)和护罩悬挂器组件(200)包括护罩悬挂器组件(200)和护罩(206),护罩悬挂器组件(200)由具有第一热膨胀系数的第一材料形成,护罩悬挂器组件(200)具有前悬挂器部分(202)和分开的后悬挂器部分(204),并且护罩(206)由具有第二热膨胀系数的第二材料形成,前悬挂器部分(202)和后悬挂器部分(204)配置成联接在一起,从而跨过护罩(206)的前径向延伸壁(208)而夹紧。