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公开(公告)号:CN105026797B
公开(公告)日:2018-04-13
申请号:CN201480012699.1
申请日:2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/10 , F16D51/14 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 在动力传递装置(20)中,作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的支撑构件(100)的鼓部(110)固定在变速器箱体(22)上,使得该鼓部(110)在中间从动齿轮(43)与主动小齿轮(44)之间比该主动小齿轮(44)的齿顶(44t)接近中间从动齿轮(43)及主动小齿轮(44)的轴心,该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。
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公开(公告)号:CN103081298B
公开(公告)日:2015-04-15
申请号:CN201180042949.2
申请日:2011-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K1/18
CPC classification number: H02K15/024 , H02K1/16
Abstract: 一种旋转电机的定子铁芯,定子铁芯(1)是通过层叠多张圆环形的芯板(2)而构成的。该芯板(2)由第一芯板(2a)和第二芯板(2b)构成,其中,该第一芯板(2a)是连结与中间点相比靠一方的端部(15)设有固定部(5a)的圆弧形的第一芯板片(13a)而成的,该第二芯板(2b)是连结与中间点相比靠另一方的端部(16)设有固定部(5a)的圆弧形的第二芯板片(13b)而成的,以重叠固定部(5a、5b)彼此的方式层叠所述第一以及第二芯板(2a、2b)。因此,定子铁芯(1)中,第一芯板(2a)的第一芯板片间的接缝(D1)与第二芯板(2b)的第二芯板片间的接缝(D2)在周向的位置不同。
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公开(公告)号:CN101678750A
公开(公告)日:2010-03-24
申请号:CN200880016265.3
申请日:2008-09-10
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/0873 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置,其可切换地具备多个模式,在各模式中,能够抑制在再生制动时、电动行驶时等不需要发动机的驱动力进行行驶时由发动机内部的摩擦阻力引起的能量损失,能量效率高于现有技术。具备与发动机(E)连接的输入部件(I)、与车轮连接的输出部件(O)、第一旋转电机(MG1)、第二旋转电机(MG2)、具有至少四个旋转元件的差动齿轮装置(PG),第二旋转电机(MG2)与输出部件(O)连接,输入部件(I)、输出部件(O)以及第一旋转电机(MG1)分别与差动齿轮装置(PG)的不同旋转元件连接,并且输出部件(O)可选择性地跟不与输入部件(I)或第一旋转电机(MG1)连接的差动齿轮装置(PG)的两个旋转元件的任一个连接。
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公开(公告)号:CN111133232A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201880061267.8
申请日:2018-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 车用驱动装置(100)具备旋转电机(2)、减速装置(3)、差动齿轮装置(4)、收纳它们的壳体(1)以及油循环机构(8),旋转电机(2)具有圆筒状的定子(24)以及相对于定子(24)被配置于径向内侧(R2)的转子(21),减速装置(3)以及差动齿轮装置(4)被配置为与旋转电机(2)同轴,在壳体(1)的内部存积有油(7),油循环机构(8)使油(7)在壳体(1)的内部循环,在油(7)的循环状态成为稳定状态的稳定循环状态下,油(7)的油面(7A)位于比定子(24)的内周面(24a)的下端靠下侧(V2),且比定子(24)的外周面(24b)的下端靠上侧(V1)。
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公开(公告)号:CN105026796B
公开(公告)日:2019-03-01
申请号:CN201480012682.6
申请日:2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
Abstract: 在动力传递装置(20)中,作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100),该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上,并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑,该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样,通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100),使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能,从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。
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公开(公告)号:CN105849439B
公开(公告)日:2018-04-24
申请号:CN201580003362.9
申请日:2015-01-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H61/0265 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(1)构成为,具有对输入轴(3)的输入旋转进行减速并输出的减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B‑3)、双层的行星齿轮组(PS)、第一离合器(C‑1)、第二离合器(C‑2)、第一制动器(B‑1)、第二制动器(B‑2)、反转齿轮(5)。在行星齿轮组(PS)的轴向的一侧配置有减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B‑3)和第一制动器(B‑1),在另一侧配置有反转齿轮(5),在轴向上,在该反转齿轮(5)的与行星齿轮组(PS)相反的一侧配置有第一离合器(C‑1)、第二离合器(C‑2)、第二制动器(B‑2),将第一制动器(B‑1)配置在第三制动器(B‑3)的外周侧,将第二制动器(B‑2)配置在第一离合器(C‑1)以及第二离合器(C‑2)的外周侧。
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公开(公告)号:CN103797688B
公开(公告)日:2016-01-20
申请号:CN201280044397.3
申请日:2012-11-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机的转子。使棒状部件(19)与形成于芯板片(12)的贯通孔(20)间隙配合,将上述间隙配合的间隙设定为比棒状部件(19)与端板之间的径向外侧的规定空隙小。在转子旋转时,棒状部件(19)不与端板接触,因此不对棒状部件(19)作用来自端板的负载,并且每隔规定张数的芯板(11)使棒状部件(19)与层叠方向邻接的芯板片(12)的贯通孔(20)在周向的不同的一侧交替地接触,从而限制并保持棒状部件(19)朝径向外侧的移动。
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公开(公告)号:CN103081302B
公开(公告)日:2015-04-08
申请号:CN201180042943.5
申请日:2011-11-11
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K1/276
Abstract: 一种旋转电机的转子铁芯,通过层叠多张芯板而形成,并且该芯板是通过将圆弧形的芯板片连结为环形而形成的。在芯板片设有用于在层叠方向上连结被层叠了的所述芯板片彼此的铆接部(10),该铆接部(10)由从芯板片的一面突出的凸部(11)、和形成于芯板片的另一面并且与凸部(11)配合的凹部(12)构成。凸部(11)形成为在芯板的径向R的宽度(Wr2)比凹部(12)大(Wr2>Wr1),并且形成为在芯板的圆周方向(C)的宽度(Wc2)比凹部(12)小(Wc1>Wc2)。因此,铆接部(10)在径向R的配合形成为过盈配合,在圆周方向(C)的配合形成为间隙配合。
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公开(公告)号:CN103797688A
公开(公告)日:2014-05-14
申请号:CN201280044397.3
申请日:2012-11-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机的转子。使棒状部件(19)与形成于芯板片(12)的贯通孔(20)间隙配合,将上述间隙配合的间隙设定为比棒状部件(19)与端板之间的径向外侧的规定空隙小。在转子旋转时,棒状部件(19)不与端板接触,因此不对棒状部件(19)作用来自端板的负载,并且每隔规定张数的芯板(11)使棒状部件(19)与层叠方向邻接的芯板片(12)的贯通孔(20)在周向的不同的一侧交替地接触,从而限制并保持棒状部件(19)朝径向外侧的移动。
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公开(公告)号:CN101678752B
公开(公告)日:2013-12-11
申请号:CN200880016179.2
申请日:2008-06-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K11/02 , B60L11/14
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置。其构成为:具有与发动机(EG)连接的驱动装置输入轴(I1)、旋转电机(MG)、对从旋转电机(MG)或驱动装置输入轴(I1)或者该两方传递来的旋转驱动进行变速后输出的变速器(SC),并且在具备收纳变速器(SC)的变速器壳体(H2)的同时具有与该变速器壳体(H2)的接合面的旋转电机壳体(H1)。在旋转电机壳体(H1)的内周部具有从输入轴输入端侧看缩径的阶梯部(e1),在阶梯部(e1)上固定设置从输入轴输入端侧支承旋转电机的分隔壁(SW)。
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