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公开(公告)号:CN108721009A
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201710242884.5
申请日:2017-04-14
申请人: 香港中文大学
CPC分类号: F16F1/3821 , F16F1/027 , F16F3/00 , F16F2236/08 , H02K7/10 , H02K7/1163 , H02K7/14 , A61G5/12 , A61H3/04 , A61H2003/043
摘要: 公开了一种驱动器,包括第一扭簧单体和第二扭簧单体,其特征在于,所述第一扭簧单体和所述第二扭簧单体中的每一个均包括:内圈;外圈;以及并联连接于所述内圈与所述外圈之间的多个弹性单元。所述第一扭簧单体的外圈和所述第二扭簧单体的外圈刚性连接,所述第一扭簧单体的内圈与所述第二扭簧单体的内圈相互对准。驱动器还包括电机元件和制动元件。电机元件用于提供输出力矩,并与所述第一扭簧单体的内圈连接。制动元件用于提供制动力矩,并与所述第二扭簧单体的内圈连接。
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公开(公告)号:CN107364800A
公开(公告)日:2017-11-21
申请号:CN201710712737.X
申请日:2017-08-18
申请人: 浙江西子富沃德电机有限公司
摘要: 本发明公开了一种电梯用制动器,包括第一刹车盘和第二刹车盘,第一刹车盘和第二刹车盘通过电磁力相互吸引,并通过弹性组件相互推斥以保持间隙布置,所述弹性组件包括:沿第一刹车盘和第二刹车盘相对运动方向布置的导向杆;作用在第一刹车盘和第二刹车盘之间的两个传动件,所述两个传动件轴向限位地安装在导向杆上,且至少一个传动件与导向杆滑动配合;套设在所述导向杆上的碟簧,该碟簧位于两个传动件之间且使两者相互推斥。相比现有技术中的制动器,本发明提供的电梯用制动器降噪行程增加,延长维护周期,降低制动器出厂时严苛的间隙调节要求,保证制动器工作的稳定性。
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公开(公告)号:CN107289052A
公开(公告)日:2017-10-24
申请号:CN201710635943.5
申请日:2017-07-31
申请人: 太仓市众翔精密五金有限公司
发明人: 罗建荣
摘要: 本发明公开了一种高性能组合烤漆弹簧,包括边弹簧、中心弹簧、连接片、连接杆、中心片,所述连接片呈正三角形、三角具有连接孔,所述边弹簧通过连接孔首尾相接成正三角形状;每个边弹簧中间位置具有筋片,边弹簧的三个筋片向内连接有连接杆,连接杆向内靠拢并由一中心片连接,所述中心片的上端或下端连接有中心弹簧,中心弹簧为压缩弹簧,所述边弹簧、中心弹簧、连接片、连接杆、中心片表面均具有烤漆层。本发明构思新颖,具有无限可扩展性,边弹簧拉压一体,中心弹簧为压弹簧,特别适用于床垫弹簧组,且寿命更长,产品更为大方,具有很高的性价比。
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公开(公告)号:CN105757163A
公开(公告)日:2016-07-13
申请号:CN201610216298.9
申请日:2016-04-11
申请人: 新蕾车业无锡有限公司
发明人: 王振金
CPC分类号: F16F15/04 , F16F3/00 , F16F2224/025
摘要: 本发明公开了一种电动车用防锈减震弹簧,包括:弹簧主体、第一上缓冲弹簧、第二上缓冲弹簧、第一下缓冲弹簧和第二下缓冲弹簧,所述弹簧主体的上部分别设有第一上缓冲弹簧和第二上缓冲弹簧,所述弹簧主体的下部分别设有第一下缓冲弹簧和第二下缓冲弹簧,所述弹簧主体、第一上缓冲弹簧、第二上缓冲弹簧、第一下缓冲弹簧和第二下缓冲弹簧的外表面设有保护漆。通过上述方式,本发明电动车用防锈减震弹簧,结构简单,具有较强的防锈保护层,使用寿命较强,不易生锈损坏,并且具有较强的减震效果。
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公开(公告)号:CN100436173C
公开(公告)日:2008-11-26
申请号:CN200480007600.5
申请日:2004-02-21
申请人: 宝马股份公司
发明人: S·吉利施
CPC分类号: F16F3/00 , B60G11/32 , B60G15/065 , B60G17/02 , B60G2202/30 , B60G2204/12 , F16F13/00
摘要: 本发明涉及一种用于汽车车轮的弹簧滑柱支承装置,包括一个带有配属的减震器(4)的支承弹簧(3),支承弹簧通过一个弹性体的并且因此起弹簧(5b)和减震器(5a)作用的支承座(5)最后支承在汽车的车身(2)上;以及包括一个辅助弹簧(6),它只从支承弹簧(3)的一个确定的压缩行程开始起作用,其中,辅助弹簧(6)避开支承座(5)作用在车轮导向机构(1)与汽车车身(2)之间,并且一个支承在车身(2)上的用于辅助弹簧(6)的支承头(11)与用于支承弹簧(3)的弹簧座圈(10)嵌套地设置。弹簧座圈(10)基本上构成罐形的、具有环形的用于支承支承弹簧(3)的凸缘(10c)、以其底部(10a)贴靠在弹性体元件(5)上并且至少在罐形壁(10b)上具有合适的凹槽(10d),辅助弹簧-支承头(11)的相应凸起(11c)穿过所述凹槽,辅助弹簧-支承头(11)通过所述凸起支承在车身(2)上,辅助弹簧-支承头基本上同心地位于弹簧座圈底部(10a)的背离弹性体元件(5)的那一侧上。
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公开(公告)号:CN109027082A
公开(公告)日:2018-12-18
申请号:CN201811041107.5
申请日:2018-09-07
申请人: 重庆江源工程勘察设计有限公司
IPC分类号: F16F3/00
CPC分类号: F16F3/00
摘要: 本发明公开了一种非线性弹簧组结构及其使用方法,其中,弹簧组结构包括相互套装的圆筒结构和套筒结构,所述圆筒结构包括第一安装板,在第一安装板上垂直设有多个同轴套装的圆筒,在相邻的两个圆筒之间安装有弹性元件,弹性元件沿弹性方向设有安装端和自由端,弹性元件安装端固定安装在第一安装板上,弹性元件自由端朝向套筒结构;所述套筒结构包括第二安装板,在第二安装板上垂直设有多个同轴套装的套筒,套筒能够滑动套入相邻的两个圆筒之间并对相应的弹性元件进行压缩。通过该结构和方法,能够根据不同的应用场景、不同压力大小进行匹配,具有使用简便、匹配方式灵活多变和可提高弹簧应用场景等优点。
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公开(公告)号:CN108105250A
公开(公告)日:2018-06-01
申请号:CN201810066848.2
申请日:2018-01-24
申请人: 西南交通大学
CPC分类号: F16B43/00 , E21D11/083 , E21D11/386 , F16B43/001 , F16F3/00
摘要: 本发明提供了一种适用于盾构隧道螺栓接头的复合垫圈,包括与螺栓头相接触的第一弹性垫圈、钢垫圈和与管片相接触的第二弹性垫圈;所述第一弹性垫圈、钢垫圈和第二弹性垫圈同轴依次相叠合,在第二弹性垫圈外部还设置有钢套筒。本发明垫圈利用两个独立的弹性垫圈,可以有效降低盾构隧道接头刚度,并且拥有良好的卸载回弹能力;可以避免螺栓安装过程止水垫圈的损坏,同时将水膨胀密封材料的变形约束在套筒内部,采用体积膨胀率较小的材料即可达到理想的防水效果,从而保证螺栓接头的防水性能和耐久性。
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