公开(公告)号：CN108622185A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810208343.5

申请日：2018-03-14

申请人： 株式会社捷太格特

发明人： 川村尚史 ,  野口彻志

IPC分类号： B62D5/04 ,  F16H1/16 ,  F16H57/028 ,  F16H57/039

CPC分类号： F16H57/12 ,  B62D5/0403 ,  B62D5/0409 ,  F16H1/16 ,  F16H55/24 ,  F16H57/021 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039 ,  F16H2057/005 ,  F16H2057/0062 ,  F16H2057/02082 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/126 ,  F16H2057/127 ,  B62D5/0454 ,  F16H57/028 ,  F16H2057/02043

摘要： 本发明提供蜗轮减速器的制造方法、蜗轮减速器以及电动助力转向装置。在蜗轮减速器中，弹性部件朝向蜗轮对收容于壳体的蜗杆轴施力。在蜗轮减速器的制造方法中，在形成于壳体的内表面的凹部设置弹性部件。然后，将夹具插入壳体内并且通过夹具压缩弹性部件。在弹性部件被夹具压缩的状态下，将蜗杆轴插入壳体内。然后，从壳体内除去夹具。

公开(公告)号：CN103422927B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310178892.X

申请日：2013-05-15

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： W.福格尔

IPC分类号： F01L1/344

CPC分类号： F01L1/026 ,  F16H2057/0222

摘要： 本发明涉及一种用于气门控制式内燃发动机的正时传动件，该内燃发动机的至少一个凸轮轴安装在内燃发动机的气缸盖中并且经由直齿轮驱动，其中，驱动直齿轮设置在安装在内燃发动机的发动机缸体中的曲轴上，从动直齿轮设置在凸轮轴上，并且设置至少一个安装在轴颈上的可变位置中间齿轮。为了获得在制造技术和装配方面有利的稳固正时传动件，提出用于中间齿轮(6)的轴颈(13)可被固定在内燃发动机的端部(9a)上的至少两个位置，所述位置对应于内燃发动机的新状态和带有曲轴(10)与凸轮轴(3)之间的有意修改的中心距的内燃发动机的限定修理状态。

公开(公告)号：CN104321239B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380019225.5

申请日：2013-04-05

申请人： 罗伯特博世汽车转向有限公司

发明人： J·哈费尔马尔茨 ,  D·菲克泽尔

IPC分类号： B62D5/04 ,  F16H57/021

CPC分类号： B62D3/02 ,  B62D3/04 ,  B62D5/0409 ,  B62D5/0454 ,  F16C2380/27 ,  F16H19/02 ,  F16H55/24 ,  F16H57/039 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/127 ,  Y10T74/188 ,  Y10T74/19623 ,  Y10T74/19828

摘要： 一种转向机构,包括齿轮(2)、与该齿轮啮合的小齿轮(3)和包含小齿轮(3)的小齿轮轴，该小齿轮轴绕一横向于小齿轮轴的纵轴线(16)的偏转轴(6)可偏转地支承；其特征在于，偏转轴(6)到齿轮(2)和小齿轮的齿啮合部位(15)的径向间距小于小齿轮(3)的芯半径。

公开(公告)号：CN104838170A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201380063256.0

申请日：2013-11-29

申请人： 捷太格特欧洲公司

发明人： 罗奇·莫内特 ,  卡洛琳·热克斯

IPC分类号： F16H1/16 ,  F16H57/039 ,  B62D5/04 ,  B65D51/00 ,  F16H57/12 ,  F16H57/021 ,  F16H57/022

CPC分类号： F16H57/039 ,  B62D3/04 ,  B62D5/0409 ,  B62D5/0421 ,  B65D51/00 ,  F16H1/16 ,  F16H55/24 ,  F16H57/029 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/02082 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/127

摘要： 本发明涉及一种用于对车辆的转向机构(2)进行保护的装置(1)，所述装置(1)包括：塑料塞(10)和限定腔室(7)的壳体元件(5)，壳体元件(5)的壁(6)被至少一个进入孔(8)刺穿，塞(10)封闭所述进入孔(8)，所述塞(10)沿其中的引导轴(XX’)呈现阶梯状结构，该阶梯状结构依次包括轮毂(11)，然后是凸缘(14)，轮毂(11)被啮合入所述进入孔(8)的内孔(12)并承载与所述进入孔的内孔(12)相配合的密封垫(13)，凸缘(14)的外径(D14)大于所述内孔(12)的直径(D12)，所述凸缘(14)通过卡扣装接被啮合在所述壳体元件(5)内中空的止动槽(20)，并形成其直径(D21)大于所述内孔(12)的直径(D12)的导流板(21)。

公开(公告)号：CN101500878B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200780026348.6

申请日：2007-07-12

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 近藤喜盛 ,  椎野高太郎

IPC分类号： B62D5/04 ,  F16H1/16 ,  F16H55/24 ,  H02K7/116

CPC分类号： H02K7/081 ,  B62D5/0409 ,  F16H1/16 ,  F16H55/24 ,  F16H57/022 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/127

摘要： 本发明的目的是提供一种动力转向系统，它能够确保蜗轮的带齿部分之间的啮合的足够精确度，而不需要在外壳的内部进行复杂的加工。在动力转向系统中，包括蜗杆轴(14)，它容纳在形成于外壳(11)中的轴容纳部分(16)中，并且其一端由第一轴承(18a)可转动地支承，还包括适合于和蜗杆轴啮合的蜗轮(15)，带有底部的基本圆筒形的轴承保持架(21)，该轴承保持架构造成包覆嵌合在第一轴承上、用于保持该第一轴承，并且还包括位于轴承保持架中用于在蜗轮的啮合方向上对第一轴承加力的预加载装置，调节机构容纳部分(40)形成在轴容纳部分的一端处，用于容纳和限制轴承保持架，并且限制壁(40a)形成在该调节机构容纳部分(40)中，并与轴容纳部分同轴设置，用于至少在相反方向上和与该相反方向垂直的方向上限制轴承保持架的移动，该相反方向与蜗轮的啮合方向相反。

公开(公告)号：CN101512193A

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200780032920.X

申请日：2007-05-25

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： T·A·布罗索维斯克 ,  A·J·韦伯 ,  S·A·索布尔 ,  T·L·阿特韦尔 ,  J·R·德克 ,  C·V·斯特里莱特奇 ,  D·V·斯通

IPC分类号： F16H57/00 ,  F16H1/26

CPC分类号： F16H55/14 ,  F01L1/02 ,  F01L1/026 ,  F01L2810/03 ,  F16H57/0006 ,  F16H57/021 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/127 ,  Y10T74/19623 ,  Y10T74/19633 ,  Y10T74/19898 ,  Y10T74/19921

摘要： 一种柔性齿轮传动装置(20，120，220，420)，包括齿圈(22，122，222，422)，该齿圈围绕毂(26，129)定位并能够响应于所述齿轮传动装置(20，120，220，420)上的转矩而移动和通过至少一个致动器(31，52，152，252，452)朝着与所述毂(26，129)的共轴对准的方向偏压。一种操纵传动机构(11，411)内空转齿轮(20，120，220，420)上载荷的方法，包括响应于所述空转齿轮(20，120，220，420)上的转矩来移动所述齿圈(22，122，222，422)。一种工作机器(8)，包括：具有外壳(12，124)和安装在该外壳上的传动机构(11，411)的发动机(10，410)，所述传动机构(11，411)包括曲轴齿轮(14，418)、凸轮机构(19，419)和柔性空转齿轮传动装置(20，120，220，420)。

公开(公告)号：CN101454593A

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN200780020016.7

申请日：2007-04-19

申请人： 日本精工株式会社

发明人： 濑川徹

IPC分类号： F16H1/16 ,  B62D5/04 ,  F16H55/24 ,  F16H57/02

CPC分类号： B62D5/0409 ,  F16H1/16 ,  F16H55/24 ,  F16H57/021 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0222 ,  Y10T74/19623

摘要： 本发明提供一种具备支座的减速齿轮及配备有该减速齿轮的电动式动力转向装置，所述支座可方便地安装在壳体上并能抑制在齿轮啮合部处产生的齿击噪音。在壳体(11)的袋状端部的底部，配置有支座(19)及偏置构件(20)，在偏置构件(20)与支座(19)外周之间卷绕有螺旋弹簧(21)。支座(19)及球轴承(15)的外圈被安装到壳体(11)的台阶部(11a)。波形垫圈(17)及护圈(16)设置在球轴承(15)的外侧，并沿轴向推压球轴承以将其固定在位。蜗杆轴的轴端(12c)被插入偏置构件的孔(20a)内，而蜗杆轴的细径部(12b)则被插入并支承在球轴承(15)的内圈的衬套(18)内。利用螺旋弹簧(21)与衬套(18)的弹性变形及波形垫圈(17)的影响，可使蜗杆弹性位移，并且蜗杆的位移对蜗杆啮合部施加预压。结果，可以抑制啮合部产生齿击噪音。

公开(公告)号：CN105848988B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201480070558.5

申请日：2014-12-11

申请人： KYB株式会社

发明人： 内原正登 ,  奥村一千 ,  吉川真乐 ,  下田胜海

IPC分类号： B62D5/04 ,  F16H1/16

CPC分类号： B62D5/0454 ,  B62D3/04 ,  B62D5/0403 ,  B62D5/0409 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0222

摘要： 一种动力转向装置(100)，其包括：蜗杆(2)，其随着电动马达(7)的驱动而旋转；蜗轮(1)，其与蜗杆(2)相啮合，用于向使车轮转向的齿条轴传递电动马达(7)的旋转力；轴承，其以旋转自如的方式支承蜗杆(2)的顶端侧；齿轮箱(3)，其用于收纳蜗杆(2)；施力构件，其借助轴承对蜗杆(2)朝向蜗轮(1)施力；以及保持件(30)，其具有用于以能够沿施力构件的施力方向移动的方式收纳轴承的收纳孔，保持件(30)具有多个鼓出部(33e)，该多个鼓出部(33e)形成为向径向外侧鼓出，并与齿轮箱(3)的内周面相抵接。

公开(公告)号：CN105917142A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201480066974.8

申请日：2014-12-11

申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

发明人： J-L·施特罗贝尔 ,  P·施瓦然斯

IPC分类号： F16H57/039

CPC分类号： F16H57/12 ,  B62D5/04 ,  B62D5/0409 ,  F16H1/16 ,  F16H57/00 ,  F16H57/022 ,  F16H57/0498 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/0225 ,  F16H2057/126

摘要： 本发明涉及一种用于磨合机电转向系统的蜗轮传动装置的方法，具有以下步骤：准备机电伺服转向系统的预组装状态，在该预组装状态下蜗杆轴(2)的端部，靠近马达的端部(10)或者远离马达的端部(12)，可旋转地安装在传动装置壳体(9)中的轴承中，蜗杆轴(2)的另一个端部可在径向方向上移动从而形成自由端；在可调节的预紧装置中可旋转地安装蜗杆轴(2)的自由端，所述预紧装置设计成在接合中使蜗杆轴(2)在蜗轮(7)的方向上预张紧；通过控制装置调节所述预紧装置以产生接合规定的预张紧；根据控制装置在一定的时间段内以规定的旋转速度驱动蜗杆轴(2)。

公开(公告)号：CN105626838A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201610119841.3

申请日：2016-03-03

申请人： 中国科学院工程热物理研究所

发明人： 朱阳历 ,  陈海生 ,  李文 ,  张雪辉 ,  胡东旭

IPC分类号： F16H57/025 ,  F16H57/022 ,  F16H57/02 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H57/025 ,  F16H57/02 ,  F16H57/022 ,  F16H57/0412 ,  F16H57/0417 ,  F16H2057/0222

摘要： 本发明涉及一种轴心高度可调的齿轮箱支撑结构。具体内容为：对于由齿轮箱和多级叶轮机械集成的机组，采用支架对齿轮箱中分面附近位置进行支撑，支撑位置接触面采用滑销结构，齿轮箱下箱体的底面与支架的底板采用导向立板配合，并在支架上布置换热管路和温度传感器。本发明旨在方便地控制各个齿轮轴的轴心在运行过程中的偏移量，能够使各轴心高度几乎不随箱体温度的变化而改变，减少热膨胀对机组的影响，提高机组运行的稳定性和能量转换效率，适用于各类齿轮箱式叶轮机械机组。