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公开(公告)号：CN104827896B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510069781.4
申请日：2015-02-10
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： F16H37/0833 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60K2001/001 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , F16H3/54 , F16H48/10 , F16H2200/0021 , F16H2702/02 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 公开一种用于电驱动机动车辆的电动门式车桥，其具有两个正齿轮级以用于驱动该车桥的两个车轮。该门式车桥具有一个单一电动机器，其下游安排了一个带有飞轮和差速器的可换挡变速器；该门式车桥具有一个壳体，该可换挡变速器被实施成一个行星齿轮机构；该门式车桥具有一个换挡装置用于在所述门式车桥的两个齿轮级之间换挡；在第一齿轮级中，该变速器的齿圈和一个固定到该壳体上的离合器体是连接的，并且在该齿圈与该变速器的行星齿轮架之间的离合器是断开的；在第二齿轮级中，该齿圈和固定到该壳体上的离合器体是断开的并且该离合器是闭合的。利用以此方式构形的门式车桥能够实现两个齿轮级形式的纯电动运行模式的车辆。
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公开(公告)号：CN106468336A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610701306.9
申请日：2016-08-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戴维·艾伦·贾森 , 唐纳德·爱德华·霍夫曼
CPC分类号： F16H37/022 , F16H15/28 , F16H37/086 , F16H2037/088 , F16H37/021 , B60K17/08 , F16H15/50 , F16H2702/02
摘要： 公开了一种无限变速式机械无级变速器。一系列的变速器传动装置利用一个或两个球变速机在输入与输出之间建立连续范围的传动比。在每种情况下，该范围的传动比包括在输入旋转时输出静止的无穷大的传动比。在具有两个球变速机的一些实施例中，使用行星齿轮组来结合变速机的输出。在具有两个变速机的其它实施例中，使用离合器来结合变速机的输出，该离合器可以是可切换的单向离合器。
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公开(公告)号：CN105927722A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610109731.9
申请日：2016-02-26
申请人： 卡特彼勒公司
IPC分类号： F16H37/08
CPC分类号： B60K17/346 , B60Y2200/142 , B60Y2200/41 , B60Y2200/415 , F16H37/08 , F16H2702/02
摘要： 公开用于与移动机器(10)一起使用的输出传动组(24)。输出传动组可具有壳体(28)、从壳体延伸并能够接收输入扭矩的输入轭(32)、从壳体延伸并能够提供第一输出扭矩的第一输出轭(34)和从壳体延伸并能够提供第二输出扭矩的第二输出轭(36)。输出传动组还可具有设置在壳体内并将输入轭连接到第一输出轭及第二输出轭的齿轮系(30)。齿轮系可在输入轭和第一输出轭及第二输出轭之间形成扭矩减小并且包括位于扭矩减小下游的可锁定差速器(56,58,60,64,70)。
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公开(公告)号：CN105090431A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510589885.8
申请日：2015-09-16
申请人： 湖南农业大学
IPC分类号： F16H47/08
CPC分类号： F16H47/08 , F16H2702/02
摘要： 一种履带车辆用集成式变速器，其中，动力输入机构、双动力输入机构、中间传动及制动机构、差速式驱动机构及PTO动力输出机构集成后安装在箱体上；左履带驱动机构、右履带驱动机构结构相同对称安装在箱体两侧，动力输入机构分别与PTO动力输出机构、双动力输入机构连接，双动力输入机构传输与中间传动及制动机构连接，中间传动及制动机构与差速式驱动机构连接，由差速式驱动机构将动力输出驱动左履带驱动机构与右履带驱动机构；通过转换结合套解决了机械直接传动与液压无极式结合的问题，有效提高传动效率高与履带车辆的操控性能；同时集成有制动装置和液压马达控制行星架齿轮正反转的转向装置，有效降低了变速器的总体质量，进而减少能耗。
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公开(公告)号：CN104633042A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410759461.7
申请日：2014-12-12
申请人： 吴志强
发明人： 吴志强
IPC分类号： F16H47/08
CPC分类号： F16H47/08 , F16H2702/02
摘要： 本发明提供了一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器，其技术方案要点是，输出行星架（20）与第二输出齿轮副（13）联接，第一输入齿轮副（8）与输入行星架（25）联接，第一联接齿轮副（6）与输入大齿轮（23）联接，输出双联行星架（21）与第一输出齿轮副（9）联接，输出小齿轮（22）与变速机构（5）以及第二输入齿轮副（10）联接，变速机构（5）与第二联接齿轮副（12）联接，第二输入齿轮副（10）与外壳带侧辅室的液力偶合器（11）联接，外壳带侧辅室的液力偶合器（11）与起动齿轮副（14）联接。
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公开(公告)号：CN105402347A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510554038.8
申请日：2015-09-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/022 , F16H37/0813 , F16H2200/0008 , F16H2200/2035 , F16H2702/02 , F16H2200/00 , F16H2200/203
摘要： 公开了具有低损耗配置的一模式无级变速器。一模式前轮驱动无级变速器包括：互连到机动车辆的发动机的变速器输入构件；变速器输出构件；具有第一带轮对、第二带轮对和卷绕在第一带轮对和第二带轮对上的链条的无极变速单元。行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件。第一构件连接到第一带轮对并且第三构件连接到变速器输入构件。离合器选择性地可啮合以将行星齿轮组的第一构件与变速器输入构件相连接。带式制动器选择性地可啮合以将第二构件与固定构件相连接。变速器输出构件互连到通过滚珠轴承组支撑的差速器。
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公开(公告)号：CN104964016A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510355265.8
申请日：2015-06-25
申请人： 张秘来
发明人： 张秘来
IPC分类号： F16H37/12
CPC分类号： F16H37/12 , F16H2702/02
摘要： 变矩行星曲轴，包括曲轴箱上的内齿圈、双联行星轮和输出太阳轮，其中在曲轴输出端轴颈外侧安装双联行星轮并与内齿圈、输出太阳轮内、外啮合。输出太阳轮作为曲轴功率终端输出轮(轴)。这种变矩行星曲轴根据行星轮特性和力学原理，采用行星轮作为主导构件传递转矩，通过双联行星轮的设置、角速、线速调整，增加了曲轴转速，扭矩加大，输出效率明显提高。变矩星轮曲轴形式新颖独特，结构简单合理且具有不可替代性，传动性能稳定可靠，应用广泛，将有效降低能耗，更好的满足节能减排、环境改善的迫切需求。
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公开(公告)号：CN104534045A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410843441.8
申请日：2014-12-30
申请人： 田达
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/02 , F16H2702/02
摘要： 本发明公开了一种螺旋齿链减速器，包括壳体以及均通过轴承固定在壳体内部的输入轴和输出轴，其特征在于，还包括设置在壳体内部的齿圈、齿形传动链，所述输入轴通过自身的圆柱齿轮与齿圈的外齿相啮合，所述齿圈的内壁开设螺旋牙纹；所述齿形传动链环套在齿圈与输出轴之间，即所述齿形传动链一面与齿圈的螺旋牙纹相啮合，另一面则和输出轴自身的外螺旋齿轮齿面相旋合。本发明具有高齿面啮合率，大大降低了齿面挤压应力、从而建立了良好的润滑油膜，提高其传动效率与寿命、降低磨耗，超大传动比及极强的传动扭矩和刚度，且体积小、结构紧凑、传动平稳等特点。
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公开(公告)号：CN104235278A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410259716.3
申请日：2014-06-12
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戴维·艾伦·贾森
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/66 , F16H3/62 , F16H57/021 , F16H61/0265 , F16H2003/442 , F16H2200/006 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/0082 , F16H2200/2038 , F16H2700/02 , F16H2702/02
摘要： 本发明涉及一种多级变速器。一系列变速器齿轮传动装置提供八个前进传动比、十个前进传动比以及一个倒档传动比。三个行星齿轮组位于输入轴线上并且第四个行星齿轮组位于偏置轴线上。轴线分动齿轮在输入轴线和偏置轴线之间传递动力。一个轴线分动齿轮被前支撑件支撑而另一个轴线分动齿轮被中心支撑件支撑。中心支撑件还支撑离合器模块并供应加压的流体以使离合器模块中的离合器接合。
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公开(公告)号：CN105402342B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510554069.3
申请日：2015-09-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H15/04
CPC分类号： F16H37/022 , F16H9/26 , F16H63/28 , F16H2200/20 , F16H2702/02
摘要： 本发明涉及具有可选的分动齿轮的多模式无级变速器。具体地，提供了一种用于机动车辆的多模式无级变速器，其包括：变速器输入构件：变速器输出构件；行星齿轮组；前进离合器；制动器；以及无级变速单元，所述无级变速单元具有第一带轮、第二带轮以及围绕第一带轮和第二带轮卷绕的环形构件。第一分动齿轮组被连接到变速器输出构件。第二分动齿轮组被连接到变速器输出构件。提供具有第一离合器和第二离合器的双离合器组件，其中第一离合器将第二带轮选择性地连接到第一分动齿轮组，并且第二离合器将第二带轮选择性地连接到第二分动齿轮组。双离合器组件提供了变速器输入构件与变速器输出构件之间的两个模式或范围的无级变速比。
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