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公开(公告)号：CN102858606B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180017684.0
申请日：2011-03-29
申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司
发明人： D·V·普罗霍罗夫
CPC分类号： B60W10/00 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118 , B60W50/14 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y10S477/906 , Y10S477/907 , Y10T477/675 , Y10T477/688 , Y10T477/83 , Y10T477/847
摘要： 本发明涉及偏移防止系统和方法，其可以包括：将来自车辆速度传感器的速度信号发送到电子控制单元；将来自变速箱传感器的变速箱信号发送到电子控制单元；将来自加速器传感器的加速踏板信号发送到电子控制单元；将来自制动传感器的制动踏板信号发送到电子控制单元；利用电子控制单元执行机器可读控制逻辑，以根据车辆的速度、变速箱的状态、车辆的加速踏板的应用和车辆的制动踏板的应用，确定是否存在偏移条件；以及当存在偏移条件时，从电子控制单元发送提示信号。
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公开(公告)号：CN1321844C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200380108023.4
申请日：2003-12-18
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60W30/18027 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , F16H37/046 , Y10S477/90 , Y10S477/901 , Y10T477/816 , Y10T477/847 , Y10T477/87
摘要： 本发明涉及一种用于便利于一辆静止的汽车上坡起动的方法，该方法包括下列步骤：至少一个制动装置通过使用一个制动踏板而被运用；一个控制单元(30)估计汽车的行驶阻力；该控制单元(30)确定了与上述已估计的行驶阻力有关的一个起步挡、一个起动转矩以及一个起动转速；驾驶员松开一个制动踏板，制动器会继续使用一段确定的时间；驾驶员踩下一个油门踏板到一个至少与上述被传递的最小转矩相对应的位置；当达到起动转速时，一个用于一个变速器(3)的离合器装置(2)被控制单元(30)所启动；控制单元(30)按离合器传递的驱动转矩的增加量的一个函数来松开制动装置。本发明也涉及一种实现该方法的装置。
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公开(公告)号：CN103161942B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210479152.5
申请日：2012-11-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 布莱恩·J·德尔洛 , 马克·爱德华·齐斯科夫斯基 , 理查德·雷诺兹·哈瑟维 , 杰弗里·詹姆斯·杜马维奇 , 克里斯多夫·李·丹克斯 , 戴维·施普勒 , 查尔斯·普恩 , 马修·卢克·费伊
IPC分类号： F16H61/22
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/0217 , F16H63/3491 , F16H63/48 , Y10T477/619 , Y10T477/636 , Y10T477/641 , Y10T477/644 , Y10T477/647 , Y10T477/656 , Y10T477/847
摘要： 本发明公开了一种在包括线控换挡变速器的车辆中提供制动器变速器换挡互锁超越模式的方法和系统。当施加电力并且点火开启时，驾驶员将按压并保持超越开关标准时间。虽然按下了超越开关，驾驶员还可按下非泊车按钮达到另一标准时间。结果是将车辆设置在选择的范围中，其中一旦探测到触发事件则变速器不会自动地换挡至泊车挡。即使电子故障阻止变速器退出泊车挡，驾驶员能使车辆从泊车换挡。这样，可驾驶车辆直到维修该故障。
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公开(公告)号：CN103717493B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280036467.0
申请日：2012-11-14
申请人： 吉.埃罗公司
发明人： G·A·朗
CPC分类号： F16D43/18 , B64C11/04 , B64C27/48 , B64C29/0025 , F16D59/02 , F16D2043/145 , Y10T477/816 , Y10T477/847 , Y10T477/86
摘要： 一种机械机构用于当飞行器的转子未被使用时防止该转子旋转。当转子的速度超过速度阈值时该机械机构脱离，并且当转子的速度低于该速度阈值时该机械机构重新接合。
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公开(公告)号：CN102126493B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110006742.1
申请日：2011-01-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 鸿泰·E·曾 , 迈克尔·G·福多尔 , 克里斯托弗·J·特斯拉克 , 布拉德雷·D·里德尔 , 艾琳·A·戴维森
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/184
CPC分类号： B60W30/18118 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , Y10T477/847
摘要： 本发明涉及一种控制车辆动力系统的方法，包括：当驾驶员需求扭矩小于车轮制动扭矩时，通过自动生成车轮制动扭矩使车辆在坡道上保持驻停，当驾驶员需求扭矩等于或大于车轮制动扭矩时，自动释放车轮制动扭矩，并利用发动机扭矩起动车辆。
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公开(公告)号：CN101497335B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200910001966.6
申请日：2009-01-24
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： B60T7/02 , B60W10/184 , B60W10/11 , B60W40/00 , B60W40/12
CPC分类号： B60T7/122 , B60T2201/06 , B60T2260/04 , Y10T477/847
摘要： 车辆用坡起辅助系统的一个实施例包括制动器系统，其具有用于人工操作制动器系统的刹车操作机构。制动器系统可选择地按照止动配置、解除配置和控制止动配置来配置，在止动配置中，制动器系统通过刹车操作机构被人工保持，从而车辆负重轮的速度约为0rpm，在解除配置中，制动器系统将大体上不禁止至少一个车辆负重轮转动，在控制止动配置中，车辆负重轮的速度约为0rpm。坡起辅助系统还包括用于至少部分控制制动器系统的控制器。如果刹车操作机构被人工解除，则控制器将选择性发送信号以保持制动器系统处于控制止动配置。当制动器系统处于控制止动配置时，如果在变速器被手动摘至空挡状态后已经过了一段预定时间，则控制器将发信号给制动器系统以解除制动器。
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公开(公告)号：CN102858606A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180017684.0
申请日：2011-03-29
申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司
发明人： D·V·普罗霍罗夫
CPC分类号： B60W10/00 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118 , B60W50/14 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y10S477/906 , Y10S477/907 , Y10T477/675 , Y10T477/688 , Y10T477/83 , Y10T477/847
摘要： 本发明涉及偏移防止系统和方法，其可以包括：将来自车辆速度传感器的速度信号发送到电子控制单元；将来自变速箱传感器的变速箱信号发送到电子控制单元；将来自加速器传感器的加速踏板信号发送到电子控制单元；将来自制动传感器的制动踏板信号发送到电子控制单元；利用电子控制单元执行机器可读控制逻辑，以根据车辆的速度、变速箱的状态、车辆的加速踏板的应用和车辆的制动踏板的应用，确定是否存在偏移条件；以及当存在偏移条件时，从电子控制单元发送提示信号。
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公开(公告)号：CN103717493A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280036467.0
申请日：2012-11-14
申请人： 吉.埃罗公司
发明人： G·A·朗
CPC分类号： F16D43/18 , B64C11/04 , B64C27/48 , B64C29/0025 , F16D59/02 , F16D2043/145 , Y10T477/816 , Y10T477/847 , Y10T477/86
摘要： 一种机械机构用于当飞行器的转子未被使用时防止该转子旋转。当转子的速度超过速度阈值时该机械机构脱离，并且当转子的速度低于该速度阈值时该机械机构重新接合。
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公开(公告)号：CN103161942A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210479152.5
申请日：2012-11-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 布莱恩·J·德尔洛 , 马克·爱德华·齐斯科夫斯基 , 理查德·雷诺兹·哈瑟维 , 杰弗里·詹姆斯·杜马维奇 , 克里斯多夫·李·丹克斯 , 戴维·施普勒 , 查尔斯·普恩 , 马修·卢克·费伊
IPC分类号： F16H61/22
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/0217 , F16H63/3491 , F16H63/48 , Y10T477/619 , Y10T477/636 , Y10T477/641 , Y10T477/644 , Y10T477/647 , Y10T477/656 , Y10T477/847
摘要： 本发明公开了一种在包括线控换挡变速器的车辆中提供制动器变速器换挡互锁超越模式的方法和系统。当施加电力并且点火开启时，驾驶员将按压并保持超越开关标准时间。虽然按下了超越开关，驾驶员还可按下非泊车按钮达到另一标准时间。结果是将车辆设置在选择的范围中，其中一旦探测到触发事件则变速器不会自动地换挡至泊车挡。即使电子故障阻止变速器退出泊车挡，驾驶员能使车辆从泊车换挡。这样，可驾驶车辆直到维修该故障。
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公开(公告)号：CN101497335A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910001966.6
申请日：2009-01-24
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： B60T7/122 , B60T2201/06 , B60T2260/04 , Y10T477/847
摘要： 车辆用坡起辅助系统的一个实施例包括制动器系统，其具有用于人工操作制动器系统的刹车操作机构。制动器系统可选择地按照止动配置、解除配置和控制止动配置来配置，在止动配置中，制动器系统通过刹车操作机构被人工保持，从而车辆负重轮的速度约为0rpm，在解除配置中，制动器系统将大体上不禁止至少一个车辆负重轮转动，在控制止动配置中，车辆负重轮的速度约为0rpm。坡起辅助系统还包括用于至少部分控制制动器系统的控制器。如果刹车操作机构被人工解除，则控制器将选择性发送信号以保持制动器系统处于控制止动配置。当制动器系统处于控制止动配置时，如果在变速器被手动摘至空挡状态后已经过了一段预定时间，则控制器将发信号给制动器系统以解除制动器。
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