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公开(公告)号：CN103522916A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310525261.0
申请日：2013-10-31
申请人： 济南宏昌车辆有限公司
摘要： 一种电动车双电源转换控制系统，它包括电池组A、电池组B、继电器KM1、继电器KM2、直流开关电源、电压取样电路、电压比较器、电池自动切换电路和电量显示装置。本发明使用的两组电源的容量均小于原来电动车上的一组大电源容量，因此，整车重量和设计时的重量基本保持不变，车的性能也不发生变化；在使用时，只用一组电池供电，当所使用的电池组电量用完后，自动切换到另一组电池供电，这样，即使有一组电池出现问题也不会在外抛锚；它还设有手动切换装置，当自动切换电路出现误判行为时，可对电池组进行手动切换。
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公开(公告)号：CN105946625A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610290024.4
申请日：2016-04-28
申请人： 范永建
IPC分类号： B60L15/34
CPC分类号： B60L15/34
摘要： 本发明公开了一种基于单电机速度闭环控制技术的双电机拖动行低速走机构机械式协同控制系统。适用于采用差速转向的低速行走机构(如场地短途运载和装载工具、代步工具等)，能实现行进速度和转向的单手协同控制。它由差动装置、左右传感器和对应的左右控制器(速度闭环模式)组成。通过“推拉”和“旋转”差动装置输入轴能完成了左、右电机的输出转速协同控制，即通过单手动作同时控制行走机构的行进速度和方向。本发明结构简单、技术成熟，能显著降低设计和生产成本、缩短产品开发周期、提高工作可靠性，具有较高的实际应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN103419649A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210156416.3
申请日：2012-05-21
申请人： 韦瑞林
发明人： 韦瑞林
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种电动三轮驱动车，在現有电动三轮车只有后驱动的基础上增设前轮为驱动轮，设计前、后为单前、单后驱动，需要时可前、后同时驱动；采用两把锁匙，即前驱动开关锁匙、后驱动开关锁匙；前驱动开关锁匙，控制前驱动电机、前轮，当打开前驱动开关锁匙时得到前轮驱动，关时前轮不驱动成为从动轮；后驱动开关锁匙，控制后驱动电机、后驱动桥、后轮，当打开后驱动开关锁匙时得到后轮驱动，关时后轮不驱动成为从动轮；如果同时打开前、后驱动开关锁匙时得到前、后轮同时驱动；动力发电机，是自助充电装置，当估计电池电量不足时，起动发电机进行充电，以保持电池有足够的电量，可使电动三轮驱动车，长途行驶。
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公开(公告)号：CN101426665B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200780013958.2
申请日：2007-04-05
申请人： 通用电气公司
发明人： 罗伯特·J·福瓦三世 , 詹姆斯·G·科里
CPC分类号： B60L2200/26 , Y02T90/16
摘要： 在具有至少一个引导机车和远程机车的机车组中，该机车组中的每个机车上具有分布式动力系统，一种用于从单个位置建立机车组的分布式动力运行的系统，该系统包括：提供来往于至少一个分布式动力系统的通信的通信网络；通过该通信网络与分布式动力系统通信的分布式动力设置单元。该分布式动力设置单元具有处理器、显示器、和输入设备的至少一个，以允许用户建立分布式动力运行。
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公开(公告)号：CN118119525A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202280068663.X
申请日：2022-09-23
申请人： 采埃孚商用车系统全球有限公司
摘要： 本发明涉及用于驱控挂车车辆(16)的电驱动装置(52)的设备(100)，该设备包括：手动的操作单元，该操作单元能布置在牵引车辆(12)的驾驶员舱(101)中，用于对利用操作单元(74)的手动选定(142)或向操作单元(74)的手动输入(144)做出反应地产生和输出针对电驱动装置(52)的请求信号(80)；以及牵引车辆(12)的控制器(31)，尤其是制动控制器(32)，控制器用于接收(148)请求信号(80)，依赖于请求信号(80)产生(150)驱控信号(86)以及将驱控信号(86)输出给挂车车辆(16)的电驱动装置(52)或挂车车辆(16)的挂车制动控制器(42)。本发明还涉及系统、组合体(10)和方法。
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公开(公告)号：CN105946625B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610290024.4
申请日：2016-04-28
申请人： 范永建
IPC分类号： B60L15/34
摘要： 本发明公开了一种基于单电机速度闭环控制技术的双电机拖动低速行走机构机械式协同控制系统。适用于采用差速转向的低速行走机构(如场地短途运载和装载工具、代步工具等)，能实现行进速度和转向的单手协同控制。它由差动装置、左右传感器和对应的左右控制器(速度闭环模式)组成。通过“推拉”和“旋转”差动装置输入轴能完成了左、右电机的输出转速协同控制，即通过单手动作同时控制行走机构的行进速度和方向。本发明结构简单、技术成熟，能显著降低设计和生产成本、缩短产品开发周期、提高工作可靠性，具有较高的实际应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN101426665A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780013958.2
申请日：2007-04-05
申请人： 通用电气公司
发明人： 罗伯特·J·福瓦三世 , 詹姆斯·G·科里
CPC分类号： B60L2200/26 , Y02T90/16
摘要： 在具有至少一个引导机车和远程机车的机车组中，该机车组中的每个机车上具有分布式动力系统，一种用于从单个位置建立机车组的分布式动力运行的系统，该系统包括：提供来往于至少一个分布式动力系统的通信的通信网络；通过该通信网络与分布式动力系统通信的分布式动力设置单元。该分布式动力设置单元具有处理器、显示器、和输入设备的至少一个，以允许用户建立分布式动力运行。
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公开(公告)号：CN206968375U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720259831.X
申请日：2017-03-16
申请人： 一汽丰田技术开发有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种多向行驶的汽车，包括驾驶舱、多个支撑舱、多个从动万向轮、座椅、玻璃罩，所述驾驶舱的下部内为空腔结构，所述驾驶舱的上部设有所述玻璃罩，多个所述支撑舱等角度位于所述驾驶舱周围，并与所述驾驶舱固定连接，所述驾驶舱内设有伸出驾驶舱下表面的多向驱动机构，所述驾驶舱的前表面设有可伸缩脚踏机构，所述驾驶舱内设有信息显示机构。本实用新型的有益效果是，多向行驶功能使侧方停车、倒车入库和原地调头变得很容易，极大的方便了人们的出行，不仅如此，速度灯随着车速的变化发生颜色变化，驾驶员通过速度灯颜色变化得知车速，从而避免因低头看车速表带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN218777448U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202222635371.X
申请日：2022-09-30
申请人： 宿州市东南地理信息技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种测绘仪器搬运车,包括底盘，所述底盘的一侧设置有行走机构，所述行走机构包括驱动轴、从动轴、电机、从动轮、履带，所述行走机构的上方设置有装卸机构，所述装卸机构的上方设置有太阳能机构，所述装卸机构的一侧设置有操纵机构；通过设置有电机，电机转动方向相同，装置前进或后退，电机转动方向相反，装置转向，将测绘仪器搬运到指定位置，代替人力搬运，减少作业人员体力输出，避免了测绘仪器搬运过程中的损伤；通过设置有液压杆，液压杆伸长通过工作台带动收纳箱移动，对测绘仪器进行卸载，液压杆缩短，对测绘仪器进行装载，提高了装置的自动化程度，设置有海绵，对测绘装置形成保护。
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公开(公告)号：CN203528320U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320677110.2
申请日：2013-10-31
申请人： 济南宏昌车辆有限公司
摘要： 一种电动车双电源转换控制系统，它包括电池组A、电池组B、继电器KM1、继电器KM2、直流开关电源、电压取样电路、电压比较器、电池自动切换电路和电量显示装置；本实用新型使用的两组电源的容量均小于原来电动车上的一组大电源容量，因此，整车重量和设计时的重量基本保持不变，车的性能也不发生变化；在使用时，只用一组电池供电，当所使用的电池组电量用完后，自动切换到另一组电池供电，这样，即使有一组电池出现问题也不会在外抛锚；它还设有手动切换装置，当自动切换电路出现误判行为时，可对电池组进行手动切换。
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