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公开(公告)号：CN112977516A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911284670.X
申请日：2019-12-13
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其底架。该底架包括中间底架、端底架、固定连接在中间底架与端底架之间的过渡连接结构；端底架边梁为双边梁结构，包括焊接连接于枕梁一端的低合金钢边梁和焊接连接于低合金钢边梁背离枕梁一侧的不锈钢边梁；端底架端梁在背离枕梁的一侧固定安装有车钩安装座；牵引梁与车钩安装座隔端底架端梁相对设置；中间底架包括设置有用于形成门口的弧形开口的两个中间底架边梁、至少一个中间底架中梁、横梁、中间底架地板以及门口补强结构；中间底架中梁与中间底架边梁平行设置。该底架具有方便乘客上下车、减小边梁截面积、提高结构强度、使不锈钢侧墙与底架之间焊接牢固的特点。
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公开(公告)号：CN111361591A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811593676.0
申请日：2018-12-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请实施例轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆及其底架。该底架包括下层底架、端底架、侧底架、补强中梁以及封板；第一补强中梁用于将第一端底架固定连接于底架中梁的一端；第二补强中梁用于将第二端底架固定连接于底架中梁的另一端；第一封板固定连接于第一端底架与下层底架之间，用于密封第一端底架与下层底架之间的间隙；第二封板固定连接于第二端底架与下层底架之间，用于密封第二端底架与下层底架之间的间隙。采用本申请中的方案，该底架通过补强中梁将端底架固定连接于下层底架的底架中梁，能够保证端底架与下层底架之间的连接强度，无需增加补强结构，使得该底架具有结构简单、焊接量小和重量小的特点。
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公开(公告)号：CN108974032B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710406060.7
申请日：2017-06-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D33/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供了一种座椅，所述座椅包括扶手和底部框架；所述座椅上设有的腿部支撑装置；所述腿部支撑装置包括控制部、驱动部、执行机构和腿托部，所述控制部的前端设置在所述扶手上，所述控制部的后端设置在所述底部框架上，所述控制部的后端与所述驱动部的前端连接，所述驱动部的后端与所述执行机构的前端连接，所述腿托部设置在所述执行机构的后端。还提供一种座椅和车厢。由于在座椅上增加了腿部支撑装置，通过控制部启动驱动部的驱动力，驱动执行机构运动，从而使腿托部停留在合适的位置，增加了乘客乘坐时的受力面积，减小压强；解决了使用脚踏时的悬空感，增加腿部舒适性和腰部舒适性，减轻了旅行时的疲劳感。
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公开(公告)号：CN110104007A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910378376.9
申请日：2019-05-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 江阴延利汽车饰件股份有限公司
IPC分类号： B61D17/12 , B32B3/06 , B32B9/02 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B5/26 , B32B5/08 , B32B27/32 , B32B27/02 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B3/24 , B32B7/08 , B32B7/10 , B32B33/00 , B32B37/10 , B32B37/06 , B32B37/26 , B32B38/04 , B32B38/00 , D04H1/541
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，其公开了一种环保型高速列车平顶板及制备方法，包括由若干数量的麻纤维复合板拼装连接而成的平顶板组件，所述麻纤维复合板具有叠层结构，所述叠层结构包括中间层、设置在所述中间层两端面的贴面层，所述中间层的两端面带有粘结层；其中，所述中间层为麻纤维板，所述贴面层为防火板，所述粘结层为PP无纺布。本发明进一步提高了平顶板的环保性能和防火性能，并提高了平顶板的强度。
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公开(公告)号：CN108974032A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710406060.7
申请日：2017-06-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D33/00
CPC分类号： B61D33/005
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供了一种座椅，所述座椅包括扶手和底部框架；所述座椅上设有的腿部支撑装置；所述腿部支撑装置包括控制部、驱动部、执行机构和腿托部，所述控制部的前端设置在所述扶手上，所述控制部的后端设置在所述底部框架上，所述控制部的后端与所述驱动部的前端连接，所述驱动部的后端与所述执行机构的前端连接，所述腿托部设置在所述执行机构的后端。还提供一种座椅和车厢。由于在座椅上增加了腿部支撑装置，通过控制部启动驱动部的驱动力，驱动执行机构运动，从而使腿托部停留在合适的位置，增加了乘客乘坐时的受力面积，减小压强；解决了使用脚踏时的悬空感，增加腿部舒适性和腰部舒适性，减轻了旅行时的疲劳感。
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公开(公告)号：CN113276898A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110528365.1
申请日：2021-05-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆车顶逃生结构，属于轨道车辆技术领域，包括车顶主体、盖板及储物结构；车顶主体开设有矩形的逃生口；盖板四周边沿均设有粘合层，粘合层粘接在逃生口的四周口壁上，盖板用于封盖逃生口；盖板连接有用于推动盖板脱离逃生口的第一驱动机构；储物结构设置在盖板上且位于逃生口的内部，或者设置在车顶主体上且位于逃生口的外围；储物结构设有置物槽，置物槽内储存有用于腐蚀粘合层的化学试剂；储物结构还连接有用于驱动其移动以使置物槽的槽口与粘合层对接的第二驱动机构。本发明还提供了一种上述轨道车辆车顶逃生结构的破除方法及轨道车辆。本发明能够实现在轨道车辆发生事故时能够快速破除车顶结构以达到安全逃生的目的。
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公开(公告)号：CN111361591B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811593676.0
申请日：2018-12-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请实施例轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆及其底架。该底架包括下层底架、端底架、侧底架、补强中梁以及封板；第一补强中梁用于将第一端底架固定连接于底架中梁的一端；第二补强中梁用于将第二端底架固定连接于底架中梁的另一端；第一封板固定连接于第一端底架与下层底架之间，用于密封第一端底架与下层底架之间的间隙；第二封板固定连接于第二端底架与下层底架之间，用于密封第二端底架与下层底架之间的间隙。采用本申请中的方案，该底架通过补强中梁将端底架固定连接于下层底架的底架中梁，能够保证端底架与下层底架之间的连接强度，无需增加补强结构，使得该底架具有结构简单、焊接量小和重量小的特点。
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公开(公告)号：CN111361597A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811595240.5
申请日：2018-12-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种牵引梁及轨道车辆。该牵引梁包括底板、盖板、第一立板、第二立板、车钩面板、水平支撑板以及竖直支撑板；车钩面板的一侧表面用于安装车钩、且另一侧表面用于安装水平支撑板，车钩面板与底板、盖板、第一立板和第二立板均焊接连接，并在车钩面板安装车钩的一侧形成安装空间、且在车钩面板背离车钩的另一侧形成腔体；水平支撑板位于腔体内，并与车钩面板、第一立板以及第二立板焊接连接；竖直支撑板位于腔体内，并与盖板、第一立板以及第二立板焊接连接。该牵引梁能够增强抗压缩性能，可以使车体满足重压缩工况(例如压缩3560kN工况)的承载要求。
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公开(公告)号：CN111361590A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811593560.7
申请日：2018-12-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆及其车体。该车体的底架包括下层底架、端底架、封板和侧底架；下层底架设置有底架中梁；端底架通过补强中梁固定连接于底架中梁；封板固定连接于端底架与下层底架之间；侧底架包括一体成型的侧底架边梁，侧底架通过侧底架边梁与端底架固定连接。该车体在端底架与下层底架之间补充了能够增加连接强度的补强中梁，并采用一体成型的侧底架边梁，因此，能够增强车体的结构强度、刚度和抗压缩性能，进而能够提高双层轨道车辆的安全性，并能解决现有双层车体不满足美国强度标准要求的问题。
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公开(公告)号：CN111284518A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811491829.0
申请日：2018-12-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种车厢及轨道列车，该车厢包括：底架、设置在底架上的侧墙以及设置在侧墙顶端的车顶；底架包括：第一纵梁、第二纵梁、以及横梁；第一纵梁上的第一槽口与第二纵梁上的第二槽口相对设置，横梁的一端形成有与第一槽口配合的第一配合部，第一配合部插设在第一槽口内，横梁的另一端形成有与第二槽口配合的第二配合部，第二配合部插设在第二槽口内；安装时将第一配合部穿设在第一槽口内，以实现对横梁与第一纵梁之间的准确定位，将第二配合部穿设在第二槽口内，以实现对横梁与第二纵梁之间的准确定位，使得横梁与第一纵梁和第二纵梁之间的位置精度较高，车厢的加工质量较好。
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