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公开(公告)号：CN113756928B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111149787.4
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速暖车装置，涉及发动机控制技术领域，解决小排量发动机暖车速度慢的技术问题，装置包括发动机、还包括水泵、节温器、水箱、暖风机、第一循环管、第二循环管、第三循环管，发动机的出水端连接节温器的进水端，发动机的进水端连接水泵的出水端，水箱设于第二循环管，暖风机设于第三循环管，节温器的第一出水端通过第一循环管连接水泵形成第一循环，节温器的第二出水端通过第二循环管连接水泵形成第二循环，节温器的第三出水端通过第三循环管连接水泵形成第三循环，第一循环管上设有第一加热器。本发明通过在第一循环管上设置第一加热器，对循环水额外增加了热量，减少了暖车时间，使发动机适应更寒冷的地区使用。
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公开(公告)号：CN108625973B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201810232285.X
申请日：2018-03-21
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 提供了用于车辆发动机的冷却系统的方法和系统。在一个示例中，冷却系统包括循环通过发动机冷却回路和车辆内部加热回路两者的冷却剂溶液，以及包含浓缩的防冻剂的贮存器，车辆内部加热回路流体地耦接到发动机冷却回路。浓缩的防冻剂经由关闭阀从贮存器流到车辆内部加热回路，以增加冷却剂溶液中的防冻剂的浓度。在一些实施例中，分离单元可用于降低冷却剂溶液中的防冻剂的浓度。
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公开(公告)号：CN113756928A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111149787.4
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速暖车装置，涉及发动机控制技术领域，解决小排量发动机暖车速度慢的技术问题，装置包括发动机、还包括水泵、节温器、水箱、暖风机、第一循环管、第二循环管、第三循环管，发动机的出水端连接节温器的进水端，发动机的进水端连接水泵的出水端，水箱设于第二循环管，暖风机设于第三循环管，节温器的第一出水端通过第一循环管连接水泵形成第一循环，节温器的第二出水端通过第二循环管连接水泵形成第二循环，节温器的第三出水端通过第三循环管连接水泵形成第三循环，第一循环管上设有第一加热器。本发明通过在第一循环管上设置第一加热器，对循环水额外增加了热量，减少了暖车时间，使发动机适应更寒冷的地区使用。
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公开(公告)号：CN109519317B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201811002307.X
申请日：2018-08-30
申请人： 安庆船用电器有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，包括竖直设置的电加热管道，以及设置在电加热管道右侧的水加热层a，以及设置在电加热管道左侧的水加热层b，水加热层a和水加热层b的内侧均设有空腔结构，水加热层a和水加热层b的内侧底部均设有蒸汽均布器，所述蒸汽均布器的下部设有用于导入蒸汽的蒸汽管道。该柴油机缸套冷却水的混合式加热预热单元，通过电加热管道可快速对柴油机缸套的冷却水进行加速处理，并同时开启柴油锅炉进行蒸汽制造工作，在柴油锅炉的蒸汽量不断增加的同时逐步降低电加热管道的功率，从而实现对柴油机缸套的冷却水的快速预热工作，并极大的降低预热工作的能源消耗。
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公开(公告)号：CN108124457B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201680054471.8
申请日：2016-09-06
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本发明主要涉及一种用于确定替代冷却液的测量温度(Tm)的替代温度(Ts)的方法，所述方法用于对热力发动机的控制，所述热力发动机与冷却回路相关联且具有附加加热器，其特征在于，当在起动热力发动机之前已经使用所述附加加热器时，所述方法包括：‑基于尤其根据所述附加加热器的启用时间段(Dact)的冷却液的加热曲线来计算所述替代温度(Ts)的步骤，以及‑向发动机计算机发送所述替代温度(Ts)的步骤，以确保对热力发动机的所述控制。
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公开(公告)号：CN108138643A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057684.6
申请日：2016-08-19
申请人： 哈金森公司
发明人： 法布里斯·萧邦 , 保罗·布莱恩 , 鲍里斯·肖韦 , 克里斯托夫·多米尼亚克
摘要： 这涉及一种热装置，其包括：流体循环回路，其中流体随时间在不同的温度下循环；热存储/热交换器(10)，其布置在所述回路上并封闭内部体积(7)，该体积中流体循环，并且其中布置有PCM类型的存储和释放热能的元件，与流体接触以进行热交换。存储/交换器的内部体积设有挡板(12)。
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公开(公告)号：CN106988857A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710225755.5
申请日：2017-04-07
申请人： 江苏新海科技发展有限公司
CPC分类号： F01P11/00 , F01P11/20 , F01P2070/04 , F02M31/16
摘要： 本发明公开了一种柴油机水箱油箱解冻连接结构，包括：设置在柴油机上的油箱本体和设置在油箱本体上端的水箱本体，在所述油箱本体内设置有油腔，在所述油箱本体的上端中部设置有进油口，在所述油箱本体的下端中部设置有出油口，在所述油腔右侧的油箱本体内设置有下L型加热腔，所述下L型加热腔的下端部伸至出油口的右侧，所述下L型加热腔的上端部伸至油箱本体的上端右侧，在所述下L型加热腔下端的油箱本体上设置有排水口，在所述水箱本体内设置有水腔，在所述水箱本体的上端中部设置有进水口，在所述水箱本体的下端中部设置有出水口，在所述水腔的左侧的水箱本体内设置有上L型加热腔。
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公开(公告)号：CN106930816A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710225257.0
申请日：2017-04-07
申请人： 江苏新海科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机加热水箱，包括：水箱本体和设置在水箱本体内的水腔，在所述水箱本体的上端中部设置有进水口，在所述水箱本体的下端中部设置有出水口，在所述水腔两侧的水箱本体内对称设置有L型加热腔，所述两个L型加热腔的下端部分别伸至出水口的两侧，所述两个L型加热腔的上端部分别伸至水箱本体的上端两侧，在所述L型加热腔内分别设置有电加热管，所述电加热管与设置在水箱本体上端的控制装置相连接。
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公开(公告)号：CN106050393A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610204719.6
申请日：2016-04-01
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01P11/16 , F01P3/18 , F01P7/16 , F01P9/00 , F01P2003/185 , F01P2009/005 , F01P2031/16 , F28D20/02 , F28D20/028 , Y02E60/145 , F01P7/14 , F01P11/20 , F01P2007/146
摘要： 本发明提供了用于集成有相变材料(PCM)的散热器的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括将散热器控制阀调节至第一位置以使冷却剂仅流动通过散热器的包含相变材料(PCM)的第一区域而不通过散热器的不包括相变材料的第二区域。该方法可进一步包括将散热器控制阀调节至第二位置以使冷却剂仅流动通过散热器的第二区域而不是第一区域。
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公开(公告)号：CN104018927A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410073538.5
申请日：2014-02-28
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01P7/165 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P2003/027 , F01P2060/08
摘要： 本发明涉及用于具有液体冷却型汽缸盖和液体冷却型汽缸体的内燃发动机的方法和系统。提供了用于分开地向汽缸盖和汽缸体提供液体冷却的方法和系统。在一个示例中，方法包括基于发动机温度利用单个泵将冷却剂选择性地泵送至第一汽缸盖冷却剂套和汽缸体冷却剂套中的每一个。该方法还包括将冷却剂从第一汽缸盖冷却剂套排至包括车辆内部加热器的加热回路线路，以及将冷却剂自汽缸体冷却剂套排出，并且排回至所述单个泵。
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