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公开(公告)号：CN118414483A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202280083949.5
申请日：2022-12-19
申请人： 曼纽尔·巴雷鲁
发明人： 曼纽尔·巴雷鲁
IPC分类号： F02M27/04 , C10L1/02 , C10L10/02 , F02B3/06 , F02B11/02 , F02B51/04 , F02M25/022 , F02M25/025 , F02M29/02 , F02M37/08 , F02M37/14 , F02M37/52
摘要： 用于发动机的燃料调节系统包括多个混合容器、至少一个入口和至少一个出口，多个混合容器包括输入混合容器和输出混合容器，至少一个入口用于将燃料和水接收到输入混合容器，至少一个出口用于将燃料和水从输出混合容器供应到发动机。管道系统被布置成将燃料和水通过每个混合容器从输入混合容器传送到输出混合容器。每个混合容器包括包含多个雾化构件的内部腔室。雾化构件被构造成围绕延伸穿过内部腔室的旋转轴旋转，以在其中将燃料和水雾化。一个或多个磁体设置在内部腔室中，以吸引存在于燃料和/或水中的铁磁性物质。
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公开(公告)号：CN113459805B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202110945143.X
申请日：2017-03-20
申请人： 康明斯有限公司
发明人： 游佳翔
摘要： 本公开提供了系统、装置和方法，接收指示车辆的工作循环的操作数据；基于操作数据确定车辆的一个或多个车辆工作循环；将确定的一个或多个车辆工作循环与车辆工作周期的群体进行比较；基于车辆的所需操作参数，针对一个或多个识别的车辆工作循环中的每一个，从车辆工作循环的群体中识别所需车辆工作循环；接收与每个所需车辆工作循环相关的一组修整参数；并且根据车辆的所需操作参数选择性地将该组修整参数应用于车辆以控制车辆的一个或多个操作点。
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公开(公告)号：CN109804147A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780064213.2
申请日：2017-07-13
申请人： MTU , 腓特烈港有限责任公司
发明人： A.梅尔
摘要： 本发明提出一种用于借助于压缩空气起动设备（2）起动内燃机（1）的方法，其中在第一起动次序中借助于压缩空气引起起动机（3）的接合、朝打开方向加载用于给气缸工作空间卸载的减压阀以及通过向所述起动机（3）加载脉动的压缩空气这种方式来开始所述内燃机（1）的开动，并且其中在第二起动次序中朝关闭方向加载所述减压阀以及向所述起动机（3）加载恒定的压缩空气。
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公开(公告)号：CN104769261B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201380056086.3
申请日：2013-07-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B3/06 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0027 , Y02T10/36
摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。
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公开(公告)号：CN101675233B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200880014708.5
申请日：2008-11-20
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02D41/06 , F02B3/06 , F02B19/10 , F02D19/02 , F02D19/08 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02M21/04
摘要： 本发明涉及一种微引燃喷射式燃气发动机，在起动时将发动机的运转状态带入间歇运转，以能够使起动时的空燃比的控制高精度化，并缩短或除去暖机运转的时间。该微引燃喷射式燃气发动机具有：能够自如变更通往各工作缸的可燃气体通路的通路面积和开闭期间的气体开闭阀、检测发动机转速的转速检测器、根据发动机的各工作缸的筒内压力检测每个工作缸的燃烧状态的燃烧诊断装置和根据发动机转速而动作的阀间歇动作控制装置，该阀间歇动作控制装置在燃气发动机的起动时根据发动机转速的检测值间歇开闭所述气体开闭阀，并且根据来自所述燃烧诊断装置的各工作缸的燃烧状态检测值的检测波形以使各工作缸的空燃比达到目标值的开闭间隔使所述气体开闭阀间歇开闭。
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公开(公告)号：CN102052149B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110004584.6
申请日：2011-01-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及一种被动进气式内燃直线电磁能量转换装置，属于热能与动力工程技术领域。由汽缸、活塞、进气门、被动式进气阀门、万向联轴杆、保护弹簧、单向进气阀门、线圈绕组初级、永磁体式次级及支架、高压共轨喷油器和排气门电子控制系统组成，工作过程分为冷机启动过程和工作过程。本发明结构紧凑，控制方法简单，可靠性好，易于制造和组装，加工成本低；进气门和排气门的布置形式使内燃直线发电装置换气过程方式为单向气体交换，使进气更充分，排气更完全；采用被动进气的设计，使新鲜空气由活塞背面的轴向方向进入，不需要任何外部导管，这就给汽缸外部提供了很大空间，增加了整个装置的单位体积功率。
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公开(公告)号：CN1399061A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN01115165.X
申请日：2001-07-23
申请人： 青岛大学
发明人： 张铁柱
CPC分类号： Y02T10/12
摘要： 本发明涉及一种由热能同时转变成机械能与流体压力能的方法及其所使用的装置，其方法在由活塞缸列和柱塞缸列构成的V形装置中完成，活塞缸列用于热能向机械能的转换，柱塞缸列用于机械能的分流及向流体压力能的转换，活塞缸列的活塞运动两个或四个行程，曲轴旋转一周或两周实现一次转换；柱塞缸列的柱塞运动两个行程，曲轴旋转一周完成一次能量分流及向流体压力能的转换，本装置及其能量转换方法比现有技术省去过渡环节，能量转换效率高，工作原理简单，实施过程灵活，装置体积小，节省原材料及能源，可应用于多种能态需求的工作场合。
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公开(公告)号：CN113459805A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110945143.X
申请日：2017-03-20
申请人： 康明斯有限公司
发明人： 游佳翔
摘要： 本公开提供了系统、装置和方法，接收指示车辆的工作循环的操作数据；基于操作数据确定车辆的一个或多个车辆工作循环；将确定的一个或多个车辆工作循环与车辆工作周期的群体进行比较；基于车辆的所需操作参数，针对一个或多个识别的车辆工作循环中的每一个，从车辆工作循环的群体中识别所需车辆工作循环；接收与每个所需车辆工作循环相关的一组修整参数；并且根据车辆的所需操作参数选择性地将该组修整参数应用于车辆以控制车辆的一个或多个操作点。
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公开(公告)号：CN109804147B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780064213.2
申请日：2017-07-13
申请人： MTU 腓特烈港有限责任公司
发明人： A.梅尔
摘要： 本发明提出一种用于借助于压缩空气起动设备（2）起动内燃机（1）的方法，其中在第一起动次序中借助于压缩空气引起起动机（3）的接合、朝打开方向加载用于给气缸工作空间卸载的减压阀以及通过向所述起动机（3）加载脉动的压缩空气这种方式来开始所述内燃机（1）的开动，并且其中在第二起动次序中朝关闭方向加载所述减压阀以及向所述起动机（3）加载恒定的压缩空气。
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