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公开(公告)号：CN104033299B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410277034.5
申请日：2014-06-19
IPC分类号： F02M47/06
摘要： 本发明公布了一种共轨喷油器，其特征在于：控制活塞、喷油器体、孔板形成了控制腔。通过合理设计孔板底面及控制活塞顶部形状，当喷油器喷油时，在控制活塞和孔板底面形成节流环带,产生节流效果，从而大幅度减少喷油器动态回油，减少喷油器发热，减少了供油泵功率损失。同时精确设计孔板底面和控制活塞头部之间节流环带间隙，使活塞完全升起后处于完全浮动状态。进而通过液压平衡自动浮动调节控制活塞和孔板底面之间的节流环间隙，从而减少因为装配误差节流环带间隙不同导致的控制腔压力差异，进而改善喷油器装配一致性。
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公开(公告)号：CN101400885B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200680053795.6
申请日：2006-03-10
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
发明人： 塞尔吉·尤达诺夫
CPC分类号： F02M63/0007 , F02M45/02 , F02M61/08 , F02M61/10 , F02M63/0029 , F02M63/0225 , F02M2200/46
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的燃料喷射系统，用于通过单个喷嘴(10)提供包括第一阶段和第二阶段的喷射过程。喷嘴通过其入口端口(9)连接至可变燃料压力源(4)，并且，喷嘴包括用于执行喷射的第一阶段的针阀(30)和用于执行喷射的第二阶段的提升阀(22)。喷射的第一阶段和第二阶段可以通过控制入口端口(9)内的燃料压力来选择，所述入口端口(9)由针阀(30)和提升阀(22)共用。
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公开(公告)号：CN100335773C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN02122654.7
申请日：2002-06-18
申请人： 曼B与W狄赛尔公司
IPC分类号： F02M47/06
CPC分类号： F02M63/0007 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02F2007/0097 , F02M61/04 , F02M61/042 , F02M61/10 , F02M61/20
摘要： 一种柴油机的供燃油装置，其中每个气缸分别配有喷油阀(3)，喷油阀分别设有一通往喷油孔(17)并与一根可借助压力源供入燃油的压力管(9)连接的流动通道(18)，为使内燃机可以简单的方式获得良好的部分负荷特性，喷油阀的至少一个被流动通道穿过的封闭体(35)可借助一控制活塞(46)压在相应的阀座(38)上，其中，由控制活塞施加在封闭体上的力，大于燃油在正常打开压力时施加在封闭体上的力，而小于由最大允许燃油压力施加在封闭体上的力；控制活塞(46、70)可借助一种液压的压力介质加载，其中，这种加载可借助一个可由一控制器(60)根据负荷控制的阀(59)接通和切断；控制活塞(46、70)用柴油作为压力介质加载。
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公开(公告)号：CN105545525B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201510706088.3
申请日：2015-10-27
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种用于气体燃料的端口喷射系统可包括喷射器体部，该喷射器体部限定液压流体进入室、液压流体出口通道、液压流体致动通道、与液压流体致动通道流体连接的止回阀进入通道、阀室和气体燃料进入室。电气螺线管致动器可安装到喷射器体部上，该电气螺线管致动器可包括可动衔铁和连接到可动衔铁并设置在阀室内的提升阀。该提升阀可在加压液压流体流阻挡位置和加压液压流体流通过位置之间移动。止回阀可设置在止回阀进入通道内。进气阀可至少部分地设置在气体燃料进入室内，并与止回阀接触，从而由进入止回阀进入通道的液压流体导致的止回阀的移动将致动止回阀离开封闭气体燃料进入室的常闭位置到达燃料喷射位置，在该燃料喷射位置，气体燃料被允许从气体燃料进入室流到喷射器体部安装于其上的发动机的进气歧管或进气口。
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公开(公告)号：CN105422345A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510926660.7
申请日：2015-12-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： F02M43/04 , F02M47/06 , F02M2547/006
摘要： 本发明提供了一种双燃料喷射器装置，是将两种燃料喷射系统集成于整体结构以减少双燃料供给部件，包括由上部结构体、中间体和下部结构体依次固定连接的喷射器主体结构，还包括主弹簧、A燃料柱塞、副弹簧、A燃料针阀和B燃料针阀；所述中间体的侧面设有A燃料副进口、A燃料主进口和B燃料进口。本发明实现内燃机类动力装置同时采用不同种类燃料燃烧，降低了燃料供给对空气充量系数的影响，可有效控制两种不同燃料进入内燃机燃烧室内参与燃烧工质的质量，以满足内燃机对性能特性要求。
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公开(公告)号：CN102124206A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980131955.8
申请日：2009-08-12
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02M55/02 , F02M63/0012 , F02M63/0054 , F02M63/0215 , F02M63/0225 , G05D7/0133
摘要： 本发明公开了一种用于高压燃料喷射系统(12)的流体泄漏限制器(48)。该流体泄漏限制器可具有体部(50)，该体部(50)至少部分地限定出中心孔(52)并具有流体入口(60)和流体出口(62)；活塞(54)，该活塞(54)以往复运动的方式布置在所述中心孔内；弹簧(56)，所述弹簧(56)设置成朝向第一阻流位置偏压活塞，在该第一阻流位置处，来自于流体入口的流体被阻止流向流体出口。该流体泄漏限制器还可具有销(80)，该销(80)构造成选择性地将活塞锁定在第二阻流位置，在该第二阻流位置处，来自于流体入口的流体被阻止流向流体出口。
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公开(公告)号：CN101059110A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200610130985.5
申请日：2006-12-15
申请人： 曼柴油机欧洲股份公司
CPC分类号： F02M47/027 , F02M63/0005 , F02M63/0007 , F02M63/0045
摘要： 本发明涉及一种内燃机的喷射装置。根据本发明，在具有冲程控制的喷射器(9)的喷射装置中通过前置3/2换向阀(4)来实现喷射速度形成(引导速度形成)，及在具有压力控制的喷射器(7)的喷射装置中通过前置的3/2换向阀(6)和随后的2/2换向阀(4)来实现喷射速度形成(引导速度形成)。
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公开(公告)号：CN1942666A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200580011832.2
申请日：2005-02-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 弗里德里希·伯金
IPC分类号： F02M47/06
CPC分类号： F02M51/0603 , F02M47/027 , F02M47/06
摘要： 本发明涉及具有一个喷射器壳体(1)的共轨喷射器，该喷射器壳体具有一个燃料输入部(50)，该燃料输入部与喷射器壳体外的一个中央燃料高压源以及与喷射器壳体内的一个压力室(17)形成连接，根据一个控制室(21)中的压力，当一个喷嘴针(8)从其座(11)上抬起时，使得由高压力加载的燃料由该压力室喷射到一个内燃机的燃烧室中，其中控制室(21)中的压力通过一个致动器(58)、尤其一个压电致动器直接地控制。为了减小结构空间，一个另外的控制室(22)与第一控制室(21)串联地连接。
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公开(公告)号：CN103644057A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310743447.3
申请日：2013-12-30
申请人： 南岳电控(衡阳)工业技术有限公司
摘要： 本发明公开的一种可以控制提供发动机定时定量喷射燃油的喷油器，其包括喷油器体、安装在喷油器体内的活塞偶件和油嘴回位弹簧组件、安装在喷油器体下端的油嘴偶件和过渡板以及上端的节流孔板、球阀、控制阀偶件和电磁阀部件。其通过球阀开闭节流孔板上的出油节流孔来控制压力控制室内的液压力，进而控制针阀杆上端的液压力，通过针阀杆上下两端液压力失衡来开启关闭油嘴，实现精确控制燃油喷射。本发明控制压力高，并能实现多次定量喷射，具有高速相应、压力控制范围大的特点。能够实现喷油量、喷油正时和喷油压力的精确、柔性控制，改善发动机缸内燃烧，从而降低发动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和可驾驶性。
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公开(公告)号：CN103452723A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310410264.X
申请日：2013-09-11
申请人： 无锡天鸿机械制造有限公司
发明人： 杨宏
摘要： 本发明公开了一种长喷嘴型喷油器，包括：进油口、进油管道、调压装置以及喷油嘴偶件，所述进油口通过所述进油管道与一高压腔连通，高压腔设于喷油嘴偶件的下内壁上，所述调压装置包括调压弹簧、调压板以及顶杆，所述顶杆一端与调压弹簧连接，另一端与喷油嘴偶件连接，所述调压板设于调压弹簧的另一端，喷油嘴偶件的喷油嘴长度在21-23mm之间。通过上述方式，本发明增加了喷油嘴的长度，与相应型号的柴油机融洽匹配，提高了喷油器的性能，调压结构也简单方便准确。
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