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公开(公告)号：CN118683349A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310291013.8
申请日：2023-03-23
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本申请提供了一种用于控制车辆的方法，其中，所述车辆包括：高压回路(100)，所述高压回路(100)中布置有至少一个高压部件；和高压检测回路(200)，所述高压检测回路(200)布置成，在高压回路(100)短路的情况下，高压检测回路(200)也被短路；所述方法包括：判断高压回路是否短路；以及在确定高压回路短路的情况下，关闭高压检测回路，从而保护所述至少一个高压部件免受高压检测回路中的过载电流而被损坏。
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公开(公告)号：CN118322869B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410764671.9
申请日：2024-06-14
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆高压回路的控制方法及电源装置、电子设备和车辆，其中，车辆高压回路的控制方法包括：确定车辆的交流充电口的控制导引电压检测值为非标准要求的控制导引电压值；以及控制车辆高压回路处于不允许放电状态。本发明的方法能够便于相关应急处理人员在处理车辆安全事故时迅速断开整车的高压回路，有助于保护相关人员的人身安全及财产安全，并且，无需设计高压维修开关或低压维修开关，以及无需寻找维修开关的位置，提高了应急处理效率和车辆的安全性，降低了整车的成本。
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公开(公告)号：CN118588465A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411069247.9
申请日：2024-08-06
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及电机控制器技术领域，本发明公开了一种主动断路器、电机控制器、电动总成和车辆，主动断路器包括：导电片组件，导电片组件包括：第一导电片和第二导电片，第一导电片和第二导电片在第一导电片的宽度方向间隔设置；引爆装置，引爆装置具有导电销，导电销的延伸方向与第一导电片的厚度方向平行。根据本发明的主动断路器，使得导电销的安装可以利用第一导电片厚度方向的空间，从而使得第一导电片宽度和长度方向上的空间可以更加富余，便于安装电机控制器的其它结构，优化了电机控制器的内部空间。
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公开(公告)号：CN115384351B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211200694.4
申请日：2022-09-29
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车云联合控制的电池安全预警方法、系统及存储介质，包括：车端实时采集电池包的每个电芯的相关信息，并发送到云端；车端基于采集的实时数据对电池包当前是否有热失控风险进行预测，若存在，则基于车辆的运行状态对车辆进行限制行驶或切断高压操作；云端基于车端上传的数据进行电池潜在热失控风险预测，若预测到车辆存在潜在热失控风险，则通知车端，同时将潜在热失控数据回传到车端；车端结合当前车端采集的数据进行同步分析，若检测到车辆存在热失控风险，则根据车辆的运行状态对车辆进行限制行驶或切断高压操作；如检测到车辆不存在热失控风险，则认为是云端误报，解除热失控风险报警。本发明能够准确预警车辆的故障。
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公开(公告)号：CN118457531A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410621533.5
申请日：2024-05-20
申请人： 国能北电胜利能源有限公司
摘要： 本发明提供一种基于制动盘温度监测的整车控制系统及方法，涉及车辆控制技术领域，所述系统中的温度检测单元用于：获取制动盘的当前温度，并将当前温度发送至I/O单元；I/O单元用于：实时接收当前温度，并通过CAN总线通讯将当前温度发送至整车控制单元；整车控制单元用于：根据当前温度，判断是否将高温报警信号发送至显示单元，同时根据当前温度判断是否存在高温危险，若是，则切断电驱系统的牵引；显示单元用于：当接收到高温报警信号时，通过显示设备显示高温报警信号。本发明通过监控当前温度，判断是否切断车辆的电驱系统的牵引，以此保护车辆的后桥壳等设备不会出现自燃的情况，保证了车辆在行驶过程中的绝对安全。
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公开(公告)号：CN118418733A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410572166.4
申请日：2019-02-01
申请人： 厦门宏发电力电器有限公司
发明人： 李连勇
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种带主正继电器的模块化高压配电盒，包括盒体、主正继电器和熔断器；主正继电器和熔断器分别装在盒体中；模块化高压配电盒还包括用来替换低压回路中线束的PCB板，PCB板上印制有预设的线路；主正继电器的线圈引出脚设置成向下；盒体的底面设有第一凹槽，PCB板容纳在第一凹槽中；主正继电器的线圈引出脚穿过盒体的底壁而进入第一凹槽中，并与PCB板相插接，以及通过焊接方式相固定。本发明利用PCB板来替换低压回路中线束，使得线路齐整美观，既不容易接错，也便于元器件维修时的拆装。
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公开(公告)号：CN118315993A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410608884.2
申请日：2024-05-16
申请人： 株洲嘉成科技发展股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动搅拌车上装断电保护电路，包括：继电器、钥匙开关、上装低压控制器；第一二极管，第一二极管的正极连接所述钥匙开关的ON档，第一二极管的负极连接继电器的线圈正极；第二二极管，第二二极管的正极连接上装低压控制器的输出端口，第二二极管的负极连接继电器的线圈正极；上装低压控制器的输入端口连接所述钥匙开关的ON档。本发明的有益效果为：上装低压控制器能根据实际工况自动调整继电器，即时断电，上进一步控制上装电机控制器完成主动放电，不存在无效低压下电等待时间；线束电路上增加的是常用部件，两个反向截止二极管，一个普通继电器，安装和成本也优于延时断电继电器方案。
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公开(公告)号：CN118306217A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410316513.7
申请日：2024-03-20
申请人： 南京金龙客车制造有限公司
发明人： 周中浩
摘要： 本发明公开了一种集成式新能源CAN通讯上装高压配电盒，包括盒体以及设置于盒体上表面的多个电器件安装槽，电器件安装槽内设有与电器件安装槽一一对应的电器件，盒体的侧面上设有多个高压连接线缆出口，高压连接线缆出口内设有与高压连接线缆出口一一对应的高压连接线缆，高压连接线缆与电器件电连接。本发明集成式新能源CAN通讯上装高压配电盒，当整车上电后，上装VCU检测到ETO开关信号(驾驶室内上装高压开关)，上装VCU发出CAN报文请求底盘输出高压至上装高压盒(即HV+处得到高压)，上装VCU开始发出预充闭合指令控制第一预充继电器K1和第二预充继电器K3，检测到HV1+和HV2+的电压达到HV+的95％，即预充成功，上装VCU发出主正继电器闭合指令(第一主继电器K2和第二主继电器K4)，A上装、B上装、C上装口处输出高压到各个上装控制器，若某个上装出现故障，则上装VCU会发出指令断开对应的主正继电器，从而实现保护电机的功能。
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公开(公告)号：CN118275872A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211732779.7
申请日：2022-12-30
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
发明人： 张鹏昌
IPC分类号： G01R31/327 , G01K13/00 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L53/00 , B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本公开提供了一种熔断器状态检测方法、装置、设备、车辆及存储介质。本公开涉及车辆技术领域。在本公开的一些实施例中，在车辆的目标充电模式下，对熔断器在设定时段内的目标温升进行监测，根据目标充电模式和初始温度，查询充电模式、初始温度区间二者与温升阈值的映射关系表，得到车辆对应的第一温升阈值；根据目标温升和第一温升阈值，判断熔断器的状态，映射关系表与车辆一一对应，也即每个车辆对应一个映射关系表，由于不同车辆的熔断器的内阻之间存在差异，每个车辆与自身的映射关系表中的数据进行对比，而不是和其他车辆的数据进行对比，消除熔断器的内阻在不同车辆之间的差异，识别度高。
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公开(公告)号：CN118219920A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410450343.1
申请日：2024-04-15
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池系统放电优化控制方法、电池管理系统及汽车，该方法包括：步骤S1：在动力电池系统进行充放电循环第一设定次数后，获取动力电池系统内部当前的最低电芯容量和最高电芯容量；步骤S2：基于所述最低电芯容量和所述最高电芯容量对动力电池系统设置的放电截止SOC进行修正，获得修正后的放电截止SOC；步骤S3：按照修正后的放电截止SOC对动力电池系统的放电过程进行控制，并返回S1。本发明能够实现在合理、安全的前提下，使动力电池系统更好的释放自己的能力，提升放电电量。
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