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公开(公告)号：CN118790469A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411281203.2
申请日：2024-09-13
申请人： 上海多弗众云航空科技有限公司
摘要： 本发明涉及飞机前起落架技术领域，且公开了一种轻型飞机前起落架，包括：舱体、左舱门、右舱门、前轮组件和收放机构，前起落架收放与舱门的开合联动进行，采用一套驱动系统及控制系统即可完成前起落架的收放与舱门的开合动作驱动，工作可靠性高，具有较低的结构安装重量与制造成本，利于飞机油耗与造价成本的降低，前起落架采用四连杆式的驱动结构，舱门的开合采用空间连杆结构进行驱动，驱动结构简单且具有较好的工作可靠性，防护结构支撑安装于外胎与内胎之间，通过垫护环垫与支撑环垫的支垫防护，在增加胎体缓冲能力的同时可增加胎体的抗穿刺深度，在遭受常规石块、螺钉、小块玻璃穿刺时，可避免内胎发生爆裂，利于飞机起降安全性的提高。
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公开(公告)号：CN110395385B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910301200.3
申请日：2019-04-15
申请人： 赛峰起落架系统英国有限公司
发明人： R·曼斯菲尔德
IPC分类号： B64C25/16
摘要： 本发明涉及一种飞行器起落架组件，包括多个噪声诱发元件和降噪整流罩，至少一个噪声诱发元件包括制动组件或电驱动组件，降噪整流罩布置成仅将制动组件的至少一部分与入射气流屏蔽开。
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公开(公告)号：CN118182822B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410591725.6
申请日：2024-05-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种带自锁功能的水陆两栖飞机起落架舱门结构和飞机，落架舱门结构包括第一舱门和第二舱门，第一舱门包括第一壁板和第一弯折结构，第二舱门包括第二壁板和第二弯折结构；第一弯折结构与第一壁板构成第一三角结构，第一弯折结构上设置凹槽；第二弯折结构与第二壁板构成第二三角结构，第二弯折结构上设置凸台；当处于闭合状态，凹槽与凸台咬合以构成自锁机构，自锁机构、第一轴心和第二轴心构成第三三角结构；飞机包括上述的起落架舱门结构。基于所构成三角结构，作用在第一壁板和/或第二壁板上的水压力可转化为自锁机构的自锁力，三个三角结构共同作用下使舱门结构强度和抗水载荷的能力得到有效提升。
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公开(公告)号：CN113508079B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202080017905.3
申请日：2020-06-23
申请人： 空中客车营运有限公司
摘要： 公开了一种对用于飞行器的起落架控制器进行操作的方法。该方法包括起落架控制器从至少一个位置传感器接收一个或更多个信号。所述一个或更多个信号在起落架舱门或起落架分别在行程的两个极限之间部分地通过行程范围时指示起落架舱门和起落架中的一者的位置。该方法还包括起落架控制器基于所述一个或更多个信号来对起落架舱门和起落架中的另一者的运动进行控制。
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公开(公告)号：CN118004410A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410282840.5
申请日：2024-03-13
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种用于飞行器的起落架的舱门收放装置，飞行器包括可转动地安装在飞行器的舱体内的起落架、以及适用于在起落架收起时关闭舱体的两个面对设置的舱门；起落架的舱门收放装置包括两个分别与舱门配合的收放机构，每个收放机构包括：连接部，连接部的第一端与起落架可转动地连接；基座，安装在舱体内部；传动部，安装在基座上，连接部的第二端可转动地安装至传动部；以及铰链部，铰链部的第一端与传动部连接，铰链部的第二端与舱门连接，起落架在纵向竖直面内的转动通过连接部和传动部驱动铰链部相对于基座在横向竖直平面内旋转，使得舱门在打开舱体的打开状态和将起落架封闭在舱体内的关闭状态之间转换。
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公开(公告)号：CN117682062A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311674959.9
申请日：2023-12-07
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本发明提供一种水陆两栖通用飞机起落架布置构型。所述的水陆两栖通用飞机的机翼采用上单翼布置，前、主起落架的布局，采用前三点、可收放式起落架；前起落架安装在机头沿航向向前或向后收起，匹配机头船底外形；主起落架采用高支柱、窄轮距起落架结构形式并布置在水陆两栖通用飞机的机身两侧高于飞机的船底结构水线的位置，主起落架通过锥形收放路径实现收起、放下功能，收上后高于水陆两栖通用飞机的船底结构水线，而且收放路径不破坏整流罩下沿完整性，不降低飞机气动、水动性能。本发明解决水陆两栖通用飞机主起落架布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN116750234B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311053970.3
申请日：2023-08-21
申请人： 陕西德鑫智能科技有限公司
摘要： 本申请涉及起落架的技术领域，尤其是涉及一种无人机起落架，包括舱门组件及起落架。所述舱门组件包括舱体及与所述舱体铰接的舱门，所述舱体上开设有储纳腔，所述舱门上设置有从动组件，所述从动组件用于带动所述舱门开启或关闭；所述起落架折叠收纳至所述储纳腔内，所述起落架包括收放动作组件，所述收放动作组件的一端与所述舱体铰接，所述储纳腔用于收纳所述收放动作组件，所述收放动作组件上设置有防扭臂，所述防扭臂用于带动所述从动组件移动，以实现所述收放动作组件收纳带动所述舱门关闭。本申请具有简化无人机起落架与舱门的收放操作的效果。
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公开(公告)号：CN108454825B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201711267644.7
申请日：2017-12-05
申请人： 波音公司
摘要： 本发明提供着陆装置安装的翼型。一种飞行器的前起落架安装的飞行控制装置在飞行的低速阶段(包括起飞与着陆)提高飞行器稳定性。飞行控制装置是固定至飞行器前起落架(固定至前起落架的垂直支柱或者固定至前起落架的轮轴)的可操作的翼型。当前起落架展开时翼型展开，并且当前起落架缩进时翼型缩进。展开时，翼型至少有效提供飞行器俯仰控制。在一些构造中，翼型作为两个分离的但是成镜像的、一致移动的左右翼型部件展开以提供俯仰控制。在其他构造中，翼型部件以相对的不同角速率以及移动量移动以提供俯仰控制和翻滚控制两者。整个翼型可枢转以用于俯仰控制，或者相反整个翼型可以固定，但是具有提供俯仰控制的可移动的襟翼或者类似襟翼的部分。
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公开(公告)号：CN115535222A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211271797.X
申请日：2022-10-18
申请人： 四川腾盾科技有限公司
摘要： 本发明涉及飞行器起落架技术领域，具体公开了一种无人机起落架及舱门联动收放机构，包括一端与机身连接的起落架、与起落架和机身分别铰接的收放作动组件；收放作动组件包括收放作动筒和连杆机构；起落架包括一端与机身固定连接的上支柱、与上支柱另外一端铰接的下支柱；连杆机构分别与起落架的上支柱和下支柱铰接；下支柱与舱门通过绳索连接；舱门与机身铰接，舱门与机身之间设置有弹性件，弹性件分别与舱门和机身铰接。本发明下支柱作为收放机构的一部分，通过绳索、弹性件、收放作动组件的相互配合，能有效的实现对于下支柱的收放，进一步实现起落架舱门的联动收放，从而在机头狭小的空间内实现起落架和舱门的联动收放功能。
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公开(公告)号：CN115352620A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211077331.6
申请日：2022-09-02
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种水上飞机前起落架舱结构，属于飞机机身结构设计技术领域，该结构的水密前端框与右侧壁板、左侧壁板、斜盖板连接并保证密封，腹板上布置有舱门上位锁支座；斜盖板上安装有上横梁；后支撑桁架与前支撑桁架配套使用，同时支撑在左侧壁板和右侧壁板上；上横梁位于顶部斜盖板之上，并且两端与竖梁连接，构成一个连续的横向加强梁组件；前起落架转轴轴承安装座布置于两个竖梁之间，在右侧壁板外侧，对应在前起落架转轴轴承安装座的位置，布置有纵梁，纵梁连接在竖梁上，解决了水上飞机前起落架舱门收放闭锁机构体积大的安装问题，V型船底安装空间小的问题，还能避免带水起飞对重心带来的不利影响。
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