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公开(公告)号：CN118753508A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411205566.8
申请日：2024-08-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统及方法，属于高超声速飞行器热防护技术领域，解决了现有技术中热防护效果不足且隔热材料重量过重无法适用于长航时、多任务的高超声速飞行器的问题。本发明的基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统，包括：高压储液容器，储存液态的氨工质；换热器，其通过工质输送管线与高压储液容器连通，从高压储液容器接收液态的氨工质并进行物理热沉换热，输出换热后的氨工质；主动冷却通道，其中容纳有催化剂，且通过工质输送管线与所述换热器连通，从换热器接收物理热沉换热后的氨工质，并通过催化剂对接收的氨工质进行化学热沉换热，经由排出管线将化学热沉换热后的小分子生成物排出。
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公开(公告)号：CN118545248A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202311071799.9
申请日：2023-08-24
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一种适用于混动客机电推进设备的热管理系统及其方法，包括燃油换热器所在的部分、冲压空气换热器所在的部分。燃油换热器所在的部分，设置三个回路，分别为发电机A回路、发电机B回路、整流器‑锂电池回路，各回路最终通过滑油/燃油换热器或液冷工质/燃油换热器与燃油进行热交换。冲压空气换热器所在的部分，设置三个回路，分别为推进电机控制器‑DC‑DC回路、燃料电池回路、推进电机回路，各回路最终通过滑油/冲压空气换热器或液冷工质/冲压空气换热器与冲压空气进行热交换。
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公开(公告)号：CN118062242A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410501341.0
申请日：2024-04-25
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级喷雾冷却系统。系统包括供液装置与冷却装置的第一冷却组件、第二冷却组件依次连通。第二冷却组件的外壳单元中，进液口所在的一侧壁邻近出气口所在的一侧壁。冷却单元中，第一隔板的周侧与壳体远离进液口的周侧壁固定连接；换热芯体的一端与壳体固定连接，另一端与第一隔板固定连接；第二隔板与换热芯体一侧固定连接；第三隔板、第四隔板分别与换热芯体上相邻第二隔板的两侧固定连接。喷头、导流孔分别间隔设置在第一隔板上。发热单元与壳体的侧壁可拆卸连接。第三隔板、第四隔板的一端分别设置开口与第二通道连通。这样就解决了如何实现飞行器上冷却介质的高效利用的问题。
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公开(公告)号：CN117326048A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311280269.5
申请日：2023-09-28
摘要： 一种用于机身表面排气口的减振降噪设备，包括：均流装置，所述均流装置设置在所述排气口的排气气流路径上，以对流过所述均流装置的排气气流和机身外部来流进行整流；以及导流装置，所述导流装置在所述机身表面外侧设置在所述排气口处，以对经过所述排气口处的机身外部来流和所述排气气流进行导流或气动干扰而降低振动和噪声。还涉及一种控制上述减振降噪设备的方法。本发明的减振降噪设备有效解决因气流激振引发的排气活门振动和噪声问题，同时改善飞机气动性能。
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公开(公告)号：CN112455646B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202011268018.1
申请日：2020-11-13
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请具体涉及一种对接机构，包括：第一对接管，外壁具有环形凸出；环形凸出上具有环形槽；垫圈，在环形槽中设置；第二对接管；对接机构具有：对接状态，第二对接管的一端套设在第一对接管的一端，间隙配合，第二对接管该端端面压紧在垫圈上；非对接状态，第二对接管与垫圈分离。此外，涉及一种除雾结构，该除雾结构包括上述对接机构。
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公开(公告)号：CN108657441B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810260666.9
申请日：2018-03-27
申请人： B/E航空系统有限公司
发明人： 詹皮耶罗·苏阿拉托
摘要： 本发明提出一种在飞机上为乘客紧急供氧的系统(2)，其具有至少一个主氧气面罩(3)和至少一个副氧气面罩(4)，主氧气面罩和副氧气面罩布置在飞机座椅上方的格层(1)中并分别借助软管与氧气源(8)连接，其中，至少一个主氧气面罩(3)在格层中，使得在格层的活动板打开时该至少一个主氧气面罩在至少一个副氧气面罩之前从格层中掉出，其中，该系统(2)包括至少一个保持容器(7)，该保持容器布置在格层中，至少一个副氧气面罩(4)布置在该至少一个保持容器中，保持容器(7)借助第一连接件(10)与格层(1)连接，借助第二连接件(9)与氧气源(8)的触发装置连接，该触发装置可借助至少一个主氧气面罩(3)来触发。
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公开(公告)号：CN115535252A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210734724.3
申请日：2022-06-27
申请人： 波音公司
摘要： 本发明涉及用于飞行器的内部舱室的应急氧气系统。一种交通工具(104)包括内部舱室(102)。多个乘客服务单元(PSU(106))位于内部舱室(102)内。应急氧气系统(100)位于内部舱室(102)内。应急氧气系统(100)与多个PSU(106)分离且不同。一种方法包括：在交通工具(104)的内部舱室(102)内设置多个乘客服务单元(PSU(106))；以及在内部舱室(102)内设置应急氧气系统(100)，其中，应急氧气系统(100)与多个PSU(106)分离且不同。
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公开(公告)号：CN110406681B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910529731.8
申请日：2019-06-19
申请人： 江西冠一通用飞机有限公司 , 上海冠一通用飞机有限公司
摘要： 本发明公开了一种通用飞机空调出风口，包括安装板与定位柱，所述安装板的左右两端各设置有一个定位柱，所述定位柱的组成包括有主体、第一竖杆、第二竖杆和连接槽，所述第二竖杆的下端设置有第一竖杆，所述第一竖杆的下端设置有主体，本发明中通过在安装板的左右两端的外侧的表端各设置有一个定位柱，并且该定位柱通过内部的连接槽与安装板通过螺钉与安装板固定连接，可以通过安装板的两端的定位柱可以进行初步的定位的作用，本发明中定位柱的内部设置有第一竖杆与第二竖杆，并且在定位柱内部的主体内部的连接槽与安装板通过螺钉固定，这样可以使得在连接槽的作用下可以使得改变定位柱与安装板的角度。
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