公开(公告)号：CN114945729B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202180008888.1

申请日：2021-02-19

申请人： 株式会社爱信

发明人： 山本健次 ,  鸟本达郎

IPC分类号： E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  E05F15/686 ,  E05F15/689

摘要： 一种车窗调节器，具有沿窗玻璃的驱动方向延伸的导轨；和支承上述窗玻璃并且沿上述驱动方向滑动自如地支承于上述导轨的滑动器，其特征在于，上述导轨具有沿上述驱动方向延伸的润滑脂涂覆区域，上述滑动器具有沿上述驱动方向设置并且阶段性地对上述润滑脂涂覆区域涂覆润滑脂的多个润滑脂涂覆部。

公开(公告)号：CN118062060A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410126481.4

申请日：2024-01-30

申请人： 福建安麟智能科技股份有限公司

发明人： 林颖艺 ,  刘王雍杰 ,  徐诗霖 ,  吴国和 ,  林振龙

IPC分类号： B61B1/02 ,  E05F15/686

摘要： 本发明提供一种多功能的站台安全门结构，涉及高铁安全门技术领域，包括立柱、设置于立柱上的滑块以及与滑块连接的拉绳，立柱顶端设置有驱动辊，驱动辊连接有传输链，传输链的一端与滑块连接，传输链上间隔设置有配重块，配重块的数量至少为两个，滑块水平设置，使得滑块的两端均延伸至立柱的两侧，滑块两端均连接有拉绳。本发明通过在站台门柱处设置配重块来平衡拉绳滑块的升降，降低驱动安全门升降的驱动功率，而且立柱上的滑块单级升降，滑块两侧同时拉出拉绳，使得立柱两侧拉绳同时升降，立柱两侧平衡不易倾斜损坏，而且通过拉绳同步升降，有效防止滑块异常偏移，拉绳水平性好，安全性高。

公开(公告)号：CN117231105B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202311329285.9

申请日：2023-10-13

申请人： 艾普拜生物科技(苏州)有限公司

发明人： 郭啸宇 ,  刘维 ,  林挺

IPC分类号： E06B5/00 ,  E06B3/44 ,  E05F15/00 ,  E05F15/686

摘要： 本发明提供一种自动升降门组件(200)，所述升降门组件(200)包括：罩壳(51)，具有开放区(56)；仓门(52)，能够活动地设置在罩壳(51)上；致动装置(57)，设置在罩壳(51)上；以及牵引索(60)，直接地或者间接地与仓门(52)连接，并且被配置为能够在致动装置(57)的驱动下致动仓门(52)，以使所述仓门(52)在封闭开放区(56)的第一位置和打开开放区(56)的第二位置之间改变。本发明的升降门组件能够实现芯片加样仪的仓门的自动打开和关闭，并且整体结构简单、占用空间小。

公开(公告)号：CN117145342A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311141093.5

申请日：2023-09-06

申请人： 洛阳豫欧门窗科技有限公司

发明人： 董盟 ,  董凯 ,  董树勋 ,  董超群

IPC分类号： E05F15/686 ,  E05F15/665 ,  E06B7/23 ,  E06B7/28 ,  E05D13/00 ,  E05D15/16

摘要： 本发明公开了一种自重式垂直密封门，包括墙体、门体和控制面板，所述墙体上开设有进出口，所述墙体上设置有用于驱动门体升降的升降驱动组件，所述墙体上还设置有用于实现对门体移动进行导向的导轨结构；在升降驱动组件驱动门体下降至最低位置处时，门体在导轨结构的导向下以及其重力作用下，实现进出口的密封，通过门体在导向轮与第一倾斜轮轨和第二倾斜轮轨的配合下，靠近进出口方向倾斜向下移动，使得在门体下降过程中，受其自身重力的作用靠近进出口，并与进出口处的门密封贴圈贴紧密封。

公开(公告)号：CN116696195A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310202907.5

申请日：2023-03-03

申请人： 恩坦华产品有限公司

发明人： 布莱恩·H·斯塔斯 ,  莉萨·玛丽·霍普曼

IPC分类号： E05F15/689 ,  E05F15/686

摘要： 一种窗口调节器，其包括：第一导轨；滑动地安装于第一导轨的第一游标；与第一导轨间隔开的第二导轨；滑动地安装于第二导轨的第二游标；没有安装到第一导轨的下端的壳体；安装到壳体并且操作地联接到第一游标和第二游标的电机，从而电机的操作将使得第一游标沿着第一导轨滑动并且第二游标沿着第二导轨滑动；旋转地安装到壳体并且操作地联接到电机的线缆卷筒；一端固定到线缆卷筒，另一端固定到第一游标的第一线缆；一端固定到线缆卷筒，另一端固定到第二游标的第二线缆；一端固定到第一游标，另一端固定到第二游标的第三线缆；环绕第一线缆的第一线缆护套，该第一线缆护套从第一导轨的第一特征延伸到壳体；与第一线缆护套相关联的线缆张紧器；环绕第二线缆的第二线缆护套，该第二线缆护套从壳体延伸到第二导轨的第二特征；和环绕第三线缆的第三线缆护套，该第三线缆护套从第一导轨的第二特征延伸到第二导轨的第一特征，其中窗口调节器被配置用于升高和降低车辆的无框门组件的窗口。

公开(公告)号：CN111810005B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202010566390.4

申请日：2020-06-19

申请人： 南京康尼机电股份有限公司

发明人： 谷宇 ,  史翔

IPC分类号： E05F15/686 ,  E05D13/00 ,  B61D19/02

摘要： 本发明公开了一种轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构，翻板门的门扇两侧设有滚轮，该驱动牵引导向锁闭机构包括牵引机构、驱动机构、锁闭机构和导轨，门扇两侧设有牵引机构，门框顶部固定锁闭机构和驱动机构，在左右两侧的门框上设置导轨，门扇两侧的滚轮嵌入导轨，导轨包括竖直段、水平段、竖直段和水平段之间的过度段、用于翻板门锁闭的锁闭段。本发明的驱动牵引导向锁闭机构可以适应运营速度350km/h，要承受8000Pa压强的载荷，有很好的水密性，而且结构简单，操作方便，占用车内空间要小，同时保证门系统安全可靠性。

公开(公告)号：CN114423923A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202080065531.2

申请日：2020-10-23

申请人： 株式会社海莱客思

发明人： 妇木胜彦

IPC分类号： E05F11/06 ,  E05F11/38 ,  E05F11/48 ,  E05F15/686 ,  E05F15/689 ,  B60J1/17

摘要： 本发明提供一种驱动装置及具备该驱动装置的窗玻璃升降装置，所述驱动装置具备：滚筒(41)；滑轮(6)，在与滚筒(41)分离的位置处以能够旋转的方式被支承；线缆(5)，架设在滚筒(41)与滑轮(6)之间；驱动部(3)，驱动滚筒(41)旋转，来将线缆(5)卷取于滚筒(41)，或者将卷取于滚筒(41)的线缆(5)放出；及引导部件(7)，在滚筒(41)与滑轮(6)之间限制线缆(5)的移动方向，引导部件(7)具有：滑动面(71a)，线缆(5)能够在该滑动面(71a)滑动；及凹部(71b)，设置于滑动面(71a)，在与在滑动面(71a)滑动的线缆(5)交叉的方向上凹陷，通过使用所述驱动装置及具备该驱动装置的窗玻璃升降装置，能够提高线缆相对于限制线缆的移动方向的引导部件的滑动性。

公开(公告)号：CN113898267A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202111216042.5

申请日：2021-10-19

申请人： 许昌铼孚特门控机电设备有限公司

发明人： 马立卫 ,  马现龙 ,  朱立业 ,  梁新力

IPC分类号： E05F15/686 ,  E05D13/00

摘要： 本发明公开了一种车库门钢丝绳防脱装置及其安装方法，其提供车库门门体启降时钢丝绳的防脱保护。上述防脱装置包括天杠、两组架体、绕线结构、焊接在对应架体上的两组架板以及位于对应架体内的压紧组件。绕线结构包括活动贯穿安装在所述天杠内的传动轴、固定套接在所述传动轴上的两组绕线轮、均匀开设在对应绕线轮上的若干组螺旋槽、滑动套接在所述传动轴上的两组扭簧。压紧组件用于对所述绕线轮进行压紧限位。本发明的防脱装置可保持绕线/放线过程的静态固定，提高钢丝绳带动车库门门体提升的稳定性，并且，对处于涨紧状态的钢丝绳进行定位以防止松动，有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。

公开(公告)号：CN113833380A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202110973230.6

申请日：2021-08-23

申请人： 东风博泽汽车系统有限公司

发明人： 吴昶 ,  黄伟 ,  刘剑 ,  王浩

IPC分类号： E05F15/689 ,  E05F15/686

摘要： 本发明公开了盖板结构及一体式玻璃升降驱动装置，涉及玻璃升降器技术领域，其中所述盖板结构为一体成型，所述盖板结构包括本体和呈发散状设置在所述本体周边的支脚，所述本体相对于所述支脚呈向上凸起状使得所述本体与所述支脚形成容纳空间；基于以上盖板结构，本方案还提出了一体式玻璃升降驱动装置，包括驱动电机、壳体总成、蜗轮蜗杆传动机构、动力输出轮和如上所述的盖板结构，所述动力输出轮设置在所述盖板结构中的所述容纳空间中；通过对盖板结构进行设计，使得盖板结构能够稳定的与驱动装置上的壳体总成进行固定，使得整个驱动装置在运转过程中保持恒定的稳定性，在对钢丝绳的收纳过程中，避免出现钢丝绳跳槽错位的情况出现。

公开(公告)号：CN111946191A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201910407617.8

申请日：2019-05-16

申请人： 广州汽车集团股份有限公司

发明人： 邓卫东 ,  易炜 ,  刘立群 ,  高喜海 ,  丁桂珍

IPC分类号： E05F15/652 ,  E05F15/686 ,  E05D15/06 ,  B60J5/06

摘要： 本发明属于车门技术领域，特别是涉及一种滑动车门及车辆，包括车门本体及滑移导向组件；滑移导向组件包括滑移导轨、导向导轨及滑动连杆，滑移导轨固定在车身下部并沿车身前后方向延伸，导向导轨固定在车身下部并位于滑移导轨的内侧，滑动连杆的第一端固定在车门本体上，滑动连杆的第二端可沿导向导轨移动，滑动连杆可相对滑移导轨沿车身左右方向及前后方向移动，以引导所述车门本体相对车身沿车身左右方向及前后方向移动。滑动连杆沿滑移导轨和导向导轨移动，引导车门本体移动实现关门和开门，无需设置车身上导轨和车身中导轨，车身造型设计更加自由，提高了车身设计的自由度。