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公开(公告)号：CN110273752B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910723036.5
申请日：2019-08-06
申请人： 叶磊
发明人： 叶磊
摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种转轮发动机，其包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮，所述转轮包括同轴转动的左转轮以及右转轮，所述固定轮设置于左转轮与右转轮之间；而转轮上还均匀设有多组波纹凸起，波纹凸起与固定轮接触设置并将转轮与固定轮之间分为多个密封的腔室；所述固定轮上还设有多组垂直于固定轮表面并左右滑动的滑动轴，固定轮上还分别设有油嘴及进气管、火花塞以及排气管，另外还设有通气机构，通过上述部件相互配合，本发明能够持续稳定的做功输出，且其在左转轮以及右转轮的转动过程中，爆炸‑排气‑进气‑压缩四个过程都在同时进行，大大提高了整体的工作效率。
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公开(公告)号：CN118327778A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410638932.2
申请日：2024-05-22
申请人： 天峋创新(北京)科技有限公司
摘要： 本发明涉及无人机动力发动机技术领域，提供一种离心式涡轮转子发动机，包括：发动机气缸、发动机后盖、主轴、涡轮叶片、排气管、化油器、点火系统和转速传感器；发动机气缸内壁直径大于所述主轴直径，主轴与发动机气缸内壁相切设置，主轴与发动机气缸呈偏心布置；主轴设置有沿主轴半径方向的滑槽，涡轮叶片内嵌于滑槽内，主轴旋转时，涡轮叶片受到离心力作用自动沿滑槽向外滑出，主轴旋转时涡轮叶片始终与发动机气缸内壁相切，三个涡轮叶片形成三个封闭腔体，主轴旋转一圈发动机做三次功，转速高，震动小，功率大。保留了传统发动机的密封燃烧室结构，相比涡喷发动机燃油利用率高，经济性更好。结构简单，生产和维护成本低。
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公开(公告)号：CN117627778A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311630002.4
申请日：2023-11-30
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明提供一种分流储热式转子发动机‑氨水联合动力系统及方法，包括采用掺氢燃料的X型转子发动机以及采用氨水混合物为循环工质的蒸汽循环系统，蒸汽循环系统包括过热器、蒸发器、分离器、输出电机，X型转子发动机的高温排气出气口与过热器的热源进口连通，过热器的热源出口与蒸发器的热源进口连通，蒸发器的热源出口与大气连通；工质泵的工质出口与蒸发器的工质进口连通，蒸发器的工质出口与分离器的工质进口连通，分离器的富氨蒸汽出口与过热器的工质进口连通，过热器的工质出口与透平发电机的工质进口连通进行发电，透平发电机与输出电机连接；本发明系统能够储存转子发动机排气余热，并利用排气余热进行发电，从而提高热效率。
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公开(公告)号：CN117536715A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311788860.1
申请日：2023-12-25
申请人： 杜维生
发明人： 杜维生
摘要： 本发明公布了一种新型高效发动机，包括发动机缸体，其两端分别通过端盖螺栓孔和端盖螺栓与缸体左端盖和缸体右端盖紧密连接，发动机缸体内部开设有第一内腔和第二内腔，第一内腔的内部偏心位置有第一转子体，中心部位有一个第一定心轴，第一定心轴的表面经过轴瓦与第一连杆大头端转动连接，第一连杆的小头端通过轴瓦连接第一叶片，第一叶片顶端的中间部位利用第一滑动气门轴和轴瓦转动连接有第一滑动气门；第二内腔的内部具有与第一内腔相同的结构。本发明的发动机，转子体每转动360°则做功4次，在同体积情况下，功率是活塞式发动机的两倍，动力非常强劲，且能够避免冲击振动，由于没有往复运动的元件，才使此发动机节省大量的燃料，大约30％左右。
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公开(公告)号：CN116447005A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310307595.4
申请日：2023-03-28
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明设计了一种基于液氢燃料的椭圆活塞旋转发动机及其控制方法，属于发动机领域，具体涉及一种根据发动机转速，通过调节冷风风扇流量大小来控制氢气的进气温度的控制策略。本发明根据转速、冷却介质温差和流量、液氢前后温差与流量的输出信号为依据，将发动机转速划分为三个区间，通过冷却风扇来调节不同转速下氢气的进气温度，利用其低温及汽化潜热的特性来抑制发动机回火、爆震和异常燃烧现象发生。
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公开(公告)号：CN115929463A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310032037.1
申请日：2023-01-10
申请人： 刘天锡
发明人： 刘天锡
摘要： 本发明公开了节能型叶轮气缸组合发动机，叶轮中所有叶片均沿顺时针弯曲，气缸上所有导流管中的燃气喷射方向均和叶片约成九十度角，其作用是热功转化效率高。气缸上的第一喷气孔对应气缸另一端的第二喷气孔和第三喷气孔，分别安装在它们通过主轴连线的一个平面上并且喷射方向相反，作用力互为抵消，减少了震动。叶轮中每块隔板外开有一道档环槽并设有档环，档环两端接头设为一个凸形接头对应一个凹槽形接头组成，减少了叶轮和气缸的摩擦力。气缸上设有发电机和飞轮啮合，解决了发动机供电问题。气缸上端安装了转向助力泵和高压燃油泵，解决了该发动机方向盘转向助力和高压燃油的需求问题。气缸外设有储油阀润滑系统，确保发动机工作时不漏油。
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公开(公告)号：CN114109588B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111309662.3
申请日：2021-11-06
申请人： 北京工业大学
摘要： 一种基于射流点火的氢转子机及控制方法，属于内燃机领域，具体涉及转子机氢气缸内直接供给以及结构优化的方法，以实现氢转子机的良好性能。本发明通过增加预燃室以及射流点火的方法，减少转子机自身存在的漏气现象，同时，通过射流点火克服转子机点火差点缺点。此外，通过采用缸内直喷氢气，提高缸内充量，减少氢转子机中出现的回火、早燃等异常燃烧现象，以实现氢转子机的良好性能。
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公开(公告)号：CN114483291A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111106449.2
申请日：2020-09-04
申请人： 陕西新年动力科技集团有限公司
IPC分类号： F02B53/00 , F02B55/08 , F02B55/02 , F02B55/14 , F02B53/08 , F02B53/04 , F02B55/10 , F02B53/02 , F02B53/10
摘要： 本发明提供一种双转子发动机及其运行参数的调控方法、运行方法，所述双转子发动机包括定子和转子，所述双转子发动机包括2个串联的转子，分别为第一转子和第二转子，2个转子均为“8”字形，2个转子的“8”字形的长轴的夹角为180度，所述定子内部具有三段弧形侧壁围成的三瓣形空腔，转子位于定子内部的三瓣形空腔中，“8”字的头部的弧与构成所述三瓣形空腔的圆弧相适配；所述双转子发动机有2个定子，分别为第一定子和第二定子。本发明在转子的侧壁上增加了燃烧室，当“8”字形转子的头部位于三瓣形空腔中的一个空腔时，除了转子的弧形侧壁和该空腔的弧形内壁间距提供燃烧空间，还额外有燃烧室的燃烧空间，使油气混合更加均匀。
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公开(公告)号：CN113006932B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110407190.9
申请日：2021-04-15
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷旋转对置活塞发动机，包括：缸体、动力输出轴、活塞、喷油器和火花塞；缸体内部设有活塞轨道，且开有进气通道、排气通道、喷油器通道和火花塞通道；喷油器和火花塞对应安装在喷油器通道和火花塞通道内；活塞成对设置在活塞轨道内，每对活塞固定在动力输出轴相对的两侧，相邻活塞的端面与动力输出轴对应的侧壁和活塞轨道对应的侧壁共同形成燃烧室；通过设置相邻活塞的初始位置，依靠相邻活塞特定的相对运动实现发动机的运转过程，带动动力输出轴转动，实现功率的输出，能够显著提高发动机的功率密度、减小发动机的质量和体积，可作为混合动力汽车、增程式电动汽车的动力源，进一步降低汽车的碳排放、提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN114076055A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110898148.1
申请日：2021-08-05
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克里斯多夫·波罗诺夫斯基
摘要： 本公开提供了“用于管道式喷射器的方法和系统”。提供了用于管道式燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，管道式燃料喷射器包括多个通道，其中通道中的至少一个被配置为从贮存器或相邻气缸接收贫氧气体以减小管道中预点火的可能性。
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