-
公开(公告)号：CN118669204A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410763657.7
申请日：2024-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机及冷却系统，发动机包括：第一冷却水套、第二冷却水套和第三冷却水套，第一冷却水套、第二冷却水套均设于发动机的气缸盖内，第一冷却水套和第二冷却水套连通，且第一冷却水套具有与发动机的预燃室对应设置的第一冷却部，第二冷却水套具有与发动机的预燃室对应设置的第二冷却部，其中，第一冷却部环绕预燃室的上部，第二冷却部环绕预燃室的下部，第三冷却水套设于发动机的气缸体内，第三冷却水套具有内层水套、进水流道和出水流道，进水流道、出水流道均与内层水套连通，且进水流道与第一冷却水套、第二冷却水套均连通，出水流道与第二冷却水套连通。能够强化对预燃室的局部冷却能力，有利于提高预燃室的使用寿命和可靠性。
-
公开(公告)号：CN109281754B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811188265.3
申请日：2018-10-12
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
IPC分类号： F02B63/04 , F02F1/42 , F01L1/18 , F01L1/344 , F01L1/20 , F02F1/10 , F02F1/36 , H02K7/18 , H02K9/06 , H02K5/20
摘要： 本发明公开了一种电动汽车使用的增程燃油发电机组，其特点是采用特殊设计且对置的两个燃油发动机带动中间的发电机运转。每个燃油发动机设计了与活塞相连并伸入发电机的圆筒转子内的轴向运动构件，这种轴向运动构件通过固定在两端的发电机端盖上的导向机构限定沿活塞运行方向做直线运动；并且轴向运动构件为圆筒状结构且与圆筒转子同轴心设置，轴向运动构件上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽，而圆筒转子内壁上设有与之配合的滚动体，通过驱动沟槽侧壁与滚动体接触以将轴向运动构件的直线往复运动转换为圆筒转子的连续旋转运动。这种发电机组能直接作为电动汽车增程用充电装置，其发电效率远高于曲轴连杆式燃油发动机所带动的发电机，且体积更小，重量更轻。
-
公开(公告)号：CN115405406B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110590798.X
申请日：2021-05-28
申请人： 康明斯公司
摘要： 本申请涉及一种节能型发动机冷却系统。一种发动机组件，包括气缸体，该气缸体具有设置在该气缸体中的至少两个气缸体开口、设置在至少两个气缸体开口之间的气缸体入口、以及连接到气缸体入口的多个气缸体通路。多个通路包括用于第一气缸体开口的连接在气缸体入口和第一气缸体出口之间的第一通路、用于第一气缸体开口的连接在气缸体入口和第二气缸体出口之间的第二通路、以及用于第一气缸体开口的连接在气缸体入口和第三气缸体出口之间的第三通路。气缸盖联接到气缸体，并被配置成经由第一气缸体出口、第二气缸体出口和第三气缸体出口从气缸体接收流体。
-
公开(公告)号：CN115405434B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202211200599.4
申请日：2022-09-29
申请人： 赛力斯集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种分体式发动机冷却水套，包括缸体水套和缸盖水套，所述缸体水套靠近发动机气缸进气侧布置有第一出水口和第二出水口，所述缸体水套靠近发动机气缸排气侧布置有第一进水口和第二进水口；所述缸盖水套包括第一层水套、第二层水套和第三层水套，所述第一层水套以跨越的方式将第一出水口和第二出水口连通；所述第二层水套设置于排气歧管的下侧，所述第三层水套设置于排气歧管的上侧；所述第二层水套和第三层水套在靠近发动机气缸排气侧连通，所述第二层水套具有连通至第二出水口的水套进水端Ⅰ，所述第三层水套具有连通至第二进水口的水套出水端Ⅰ；能够具有针对性的对发动机预设位置的相对准确的冷却，以使得满足发动机的热效率要求。
-
公开(公告)号：CN113195883B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980084131.3
申请日：2019-12-12
申请人： 三菱自动车工业株式会社
摘要： 一种气缸盖，多缸发动机的气缸盖的冷却水通道包括：上部通道，设置于所述聚集排气端口的上方；下部通道，与所述上部通道相对地设置于所述聚集排气端口的下方。所述上部通道及所述下部通道中的一方通道具有第一壁内通道部，该第一壁内通道部设置于所述分隔壁内并朝向另一方通道延伸。根据该气缸盖，通过分隔壁抑制排气干涉，使冷却水在冷却水通道中流通，从而实现冷却性能的提高。
-
公开(公告)号：CN115643807A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202180005327.6
申请日：2021-05-17
申请人： 卡明斯公司
摘要： 一种气缸盖包括针对所述气缸盖的底切、外壳轮廓、冷却剂套和所述外壳内的其它腔的新颖设计。所述气缸盖设计能够减轻所述盖的重量同时保持所述盖的结构完整性，并改进对所述盖的进气侧和排气侧区域的温度控制，从而提高所述发动机的操作效率。提供了一种用于包括所公开的设计的所述气缸盖的增材制造方法。
-
公开(公告)号：CN115467738A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211184457.3
申请日：2022-09-27
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机除气结构，包括在纵置发动机机体的气缸盖上设有的除气管，所述除气管与膨胀水箱连通，所述气缸盖的前端侧部设有与气缸盖的缸盖水套内腔连通的出气孔，所述出气孔通过除气管与膨胀水箱连通。本发明的发动机除气结构，属于发动机冷却技术领域，在气缸盖翘起的前端侧部设置出气孔，便于水套内的气体流出，通过除气管与膨胀水箱连接，对气缸盖的水套内腔进行除气处理，便于气体排出，保证膨胀水箱可以快速的将气缸盖的水套注满冷却液，保证发动机得到有效冷却，防止纵置发动机机体温度过高，保证发动机的正常使用。
-
公开(公告)号：CN112855378B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011213919.0
申请日：2020-11-04
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种包含气缸头的多气缸内燃机，所述气缸头包括：可更有效地冷却排气的排气孔。气缸头(15)包括：第一顶面(24a)，堵塞第一气缸，第一气缸具有与排气口(37)相隔第一距离(L1)的气缸轴线(C)；第二顶面(24b)，堵塞第二气缸，第二气缸具有与排气口(37)相隔比第一距离(L1)更小的第二距离(L2)的气缸轴线(C)；以及排气孔(32)，在各个气缸中从朝燃烧室(18)开口的两个孔口(26)朝排气口(37)延长。排气孔(32、41a、41b)从各个孔口(26)个别地延长，俯视时，在比气缸头(15)对于气缸体(13)的结合面(27)更外侧与各气缸合流。
-
公开(公告)号：CN114263523A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010974868.7
申请日：2020-09-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种发动机水套、冷却系统及车辆，其中的发动机水套包括缸体水套和缸盖水套，缸盖水套包括相连通的燃烧室水套和集成排气歧管水套，缸体水套在排气侧与集成排气歧管水套连通，以使得发动机水套具有由燃烧室水套和集成排气歧管水套连通形成的第一流道、以及由缸体水套和集成排气歧管水套连通形成的第二流道。通过上述技术方案，既能够满足发动机较大热负荷下的冷却需求，又能够避免增大部分的流量经过通道狭窄的燃烧室水套而造成的系统压力损失，进而减少水泵的扬程从而降低油耗。
-
公开(公告)号：CN113914988A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111294566.6
申请日：2021-11-03
申请人： 江门市大长江集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种水泵座安装结构、发动机及摩托车，水泵座安装结构包括水泵座、气缸头和固定组件，水泵座设有第一安装部，气缸头设有第二安装部，固定组件的一端通过第一安装部与水泵座固定，固定组件的另一端通过第二安装部与气缸头固定，并将水泵座固定在气缸头的远离气缸体的一侧。在将水泵座安装到气缸头上时，首先，固定组件的一端通过第一安装部与水泵座固定，接着，使水泵座位于气缸头的远离气缸体的一侧并使固定组件的另一端通过第二安装部与气缸头固定，最终实现将水泵座固定到气缸头的远离气缸体的一侧的装配过程；相比传统从气缸头的朝向气缸体的一侧进行装配水泵座的结构，不会出现因操作空间受限导致无法装配的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
601 条记录 (耗时 0.021 秒)
