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公开(公告)号：CN113638804B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111000297.8
申请日：2021-08-27
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器专用发动机，涉及发动机技术领域。所述发动机包括气缸体，所述气缸体上设置有气缸，所述气缸内设置有沿气缸内壁上下滑动的活塞，所述活塞顶部端面沿活塞轴向凹陷形成燃烧室，所述燃烧室为轴向截面呈ω型的回转体，所述回转体的回转轴线与气缸的中心线重合，所述气缸体内设置有曲轴安装孔，所述曲轴安装孔内穿设有曲轴，所述曲轴设置在气缸正下方，所述曲轴通过连杆与活塞相连接，所述气缸中心线与曲轴的回转中心线不共面，即所述曲轴的回转中心线相对气缸中心线横向偏移距离e。本发明目的是为了解决现有増程器工作时，发动机频繁启停、急加载急停，容易导致发动机中轴瓦，活塞连杆等零部件摩擦加剧等问题。
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公开(公告)号：CN112128007B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010995480.5
申请日：2020-09-21
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机前端出水结构，包括设置在气缸盖前端面和发动机齿轮室外缘密封配合的齿轮室罩盖，齿轮室罩盖将缸盖前端进行密封，齿轮室罩盖用于密封齿轮室内的链条、齿轮并防止润滑油飞溅；设置气缸盖内部和气缸盖水套连通的第一出水通道，第一出水通道用于将水套内的冷却液引出，齿轮室罩盖上贯通设置有和第一出水通道连通的第二出水通道，第二出水通道的左侧端面和发动机齿轮室密封配合，第二出水通道的右侧和设置在气缸体前端外部的出水接头连接。齿轮室罩盖上集成发动机出水口，实现发动机前端出水功能，改善发动机整体外观，降低发动机的布置难度，降低发动机的成本与重量。
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公开(公告)号：CN112963261A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110312478.8
申请日：2021-03-24
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 本发明公开一种带排液功能的气缸盖罩，用于纵置式发动机，其特征在于，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体的顶部中间向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部通过加强筋分隔形成至少两个凹陷槽，在所述加强筋底部侧壁设置有通孔，使得相邻的凹陷槽之间相互连通；在所述气缸盖罩本体的后端侧壁上设置有引流孔，所述引流孔与所述通孔同轴设置，所述引流孔位于所述气缸盖罩本体安装在整车状态时相对所述通孔的最低位置，所述引流孔与凹陷槽连通。本发明利用发动机倾角安装方式进行引流排液，解决现有技术中双顶置凸轮轴发动机的气缸盖罩容易积液的问题。
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公开(公告)号：CN112431682A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011130832.7
申请日：2020-10-21
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增加储胶槽结构的缸盖，包括缸盖本体以及通过涂胶密封在缸盖本体上的缸盖罩，缸盖本体内设有腔体，缸盖本体靠近缸盖罩的一端设有储胶槽，储胶槽连通所述腔体。为保证真空泵周边或整个缸盖本体/缸盖罩的结合面区域的密封，本发明提供一种增加储胶槽结构的缸盖，在缸盖本体靠近缸盖罩的一端设计一个储胶槽，使因真空泵运转时渗过缸盖本体和缸盖罩结合面处的润滑油无法通过密封条，进而回流至缸盖本体的腔体内，避免因零件加工，涂胶等问题导致的渗油，同时尽可能减少成本的增加。
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公开(公告)号：CN111502871A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010290849.2
申请日：2020-04-14
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机尾气后处理技术领域，具体是一种带双氧化型催化转化器的后处理系统，包括沿排气方向依次设置于发动机的排气管道上的高压EGR系统、增压器、前置氧化型催化转化器、选择性催化还原器、后置氧化型催化转化器和颗粒物捕集器。采用高压EGR+双DOC-SCR-CDPF排放路线，不需要布置低压EGR和高低压EGR系统中所需的水空中冷系统，使发动机布置难度下降，解决小排量发动机的配套适应性，同时可降低成本。
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公开(公告)号：CN111396219A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010189531.5
申请日：2020-03-18
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具备改善废气混合和冷却效果的EGR冷却器，包括EGR冷却器组件、进气管和节气门，EGR冷却器组件的进气口连通排气管，进气管的进气口分别连通EGR冷却器组件的出气口和节气门的出气口，EGR冷却器组件包括冷却水腔和设于冷却水腔内部的废气通道，废气通道的进气口连通所述排气管，废气通道的出气口连通进气管，废气通道的进气端设为沿进气方向内径逐渐减小的管道。本发明通过改变EGR冷却器内部的废气流通通道的形状，使排气管进入EGR冷却器内的废气，通到进气接管后和新鲜空气混合更加均匀，进一步增强冷却效果。
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公开(公告)号：CN114607499A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210209260.4
申请日：2022-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机排气后处理系统的一级后处理单元，属于柴油机后处理装置领域，解决现有柴油机排气直接进入到封装壳内，容易对封装壳内的后处理载体造成冲击，降低其使用寿命的问题。它包括封装壳，所述的封装壳侧壁设有进气管，所述的进气管与柴油机的排气出口连接，所述的封装壳内沿排气方向依次封装有前级柴油氧化催化器和前级选择性催化转化器，所述前级柴油氧化催化器前侧的封装壳内设有稳压腔，所述的稳压腔与进气管连通，所述进气管的内壁侧面与稳压腔的内壁侧面相切，且所述进气管的轴心线与封装壳的顶面之间的夹角为锐角。本发明的一级后处理单元，使柴油机的高温排气均匀通过后处理载体，减小排气流对后处理载体的冲击。
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公开(公告)号：CN114508408A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210210400.X
申请日：2022-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用气环密封高温废气的结构，属于发动机技术领域，解决了分段排气管连接处高温废气泄露问题。该结构包括第一歧管和第二歧管，所述的第一歧管插接在第二歧管内，所述第二歧管的内壁上开设有环槽，所述的第二歧管上开设有与环槽连通的进气孔，所述的进气孔上连接有进气管。本发明还公开了一种利用气环密封高温废气的方法，用于解决分段排气管连接处高温废气泄露问题，并且密封效果安全可靠，具有适用范围广、实用性强的特点。
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公开(公告)号：CN112127965A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011059642.0
申请日：2020-09-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机润滑系统，尤其涉及一种机体延时供油润滑系统，包括主轴颈、上轴瓦、下轴瓦、轴颈油道和机体，轴承座上设置有机体储油槽，在下轴瓦的内圆周上从其和上轴瓦的分型面向下设置有下储油槽，下储油槽和上储油槽的末端连通。本发明在机体上的轴承座孔增加储油槽，延缓压力衰减，在下瓦左右分型面左右开油槽，增加了供油持续角，减少发生烧瓦的故障。
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公开(公告)号：CN111878264A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010148807.5
申请日：2020-03-05
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M26/21 , F02M35/10 , F02M35/104
摘要： 本发明公开了一种集成EGR阀座的进气管，包括设置于气缸盖侧壁的进气管，所述进气管内设置有空气腔体，所述进气管上成型有EGR阀座，所述EGR阀座上端面设置有EGR阀座安装接口；所述EGR阀座前侧壁上设置有废气入口，所述EGR阀座后侧壁上设置有废气出口，所述EGR阀座通过EGR阀座安装接口与EGR阀相连接，所述废气入口与气缸盖相连接；EGR阀座内设置有废气腔体，所述废气入口、废气出口、EGR阀座安装接口分别与废气腔体相连通。本发明旨在解决现有EGR阀机构需要单独设计，需要较大的布置安装空间，同时阀座需装配固定，零件数量多，管连接部位容易漏气等问题等问题。
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