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公开(公告)号：CN100429419C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200480031505.9
申请日：2004-09-24
申请人： 凯尔西-海耶斯公司
IPC分类号： F16D55/04 , F16D55/228 , F16D65/38 , F16D65/14 , F16D55/00
CPC分类号： B22D31/002 , F16D2055/0016 , F16D2250/0007 , F16D2250/003
摘要： 本发明涉及一种适用于一车辆盘式制动组件中的制动卡钳以及制造这种制动卡钳的方法和装置。这种用于制造制动卡钳的方法包括以下步骤：(a)提供模具元件，该模具元件具有至少两个模具部分；(b)提供芯元件，该芯元件具有至少第一凸出的延伸部，该延伸部适于在制动卡钳中形成整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝被用作定位表面，以便对制动卡钳进行后续机加工；(c)把芯元件布置在模具元件中的预定位置中；(d)把适当材料供给到模具元件，以便在该模具中形成制动卡钳；(e)把制动卡钳从模具中移走，其中，制动卡钳包括整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝由芯元件的第一凸出延伸部形成在制动卡钳内；(f)利用至少整体铸造的定位凹窝来对制动卡钳进行机加工，所述定位凹窝形成于制动卡钳内，并作为一定位表面。
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公开(公告)号：CN105822696A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610402888.0
申请日：2016-06-08
申请人： 中国工程物理研究院总体工程研究所
CPC分类号： F16D55/04 , F15B15/00 , F16D65/62 , F16D66/022
摘要： 本发明公开了一种新型大惯量转轴制动系统，包括制动器安装支架、制动器和制动盘，制动器中，导向柱安装于安装底座上，基体套装于导向柱上，液压缸和下刹车片分别安装于基体上，上刹车片与液压缸的活塞杆连接，行程传感器安装于上刹车片上并用于检测上刹车片的厚度；多个制动器分别通过其安装底座安装于多个制动器安装支架上，每个制动器的上刹车片和下刹车片分别位于制动盘的两侧，多个制动器均匀分布于制动盘的圆周外。本发明采用多个制动器且每个制动器采用两个刹车片，制动力极大，刹车效果非常显著，适用于大惯量转轴制动；通过行程传感器实时检测刹车片厚度，避免了刹车片过渡磨损失效导致安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN102352898A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110191871.2
申请日：2011-07-11
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司
IPC分类号： F16D55/04 , F16D65/18 , F16D65/22 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本发明所述的气动式中间轴制动系统及制动方法，主要包括气压源、气缸、回位弹簧与取力器齿轮，此外，还包括方向控制阀、调速阀、摩擦锥、制动齿轮，传感器与控制器，其中气压源、方向控制阀、调速阀和气缸之间依次由气管路连接；调速阀安装在车架上；制动齿轮安装在支撑轴上，与安装在变速箱内中间轴上的取力器齿轮相啮合；摩擦锥安装在气缸杆端部；回位弹簧安装在气缸内；传感器、方向控制阀与控制器由线束相连。所述传感器可检测取力器齿轮或制动齿轮的转速，或可检测摩擦锥的轴向位移量。本发明主要解决原有中间轴制动器系统使用寿命短，不能在车辆行驶过程中使用的缺点，同时也为采用无同步器的自动变速箱提供了提高换档品质的技术方案。
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公开(公告)号：CN101561022B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200910141804.2
申请日：2006-05-10
申请人： 纳博特斯克株式会社
CPC分类号： F16D55/2245
摘要： 本发明提供一种铁道车辆用盘式制动装置，其特征在于，包括：两个分别在一方的端部装有夹压制动盘的制动衬件的卡钳杠杆；具有在伸出方向或者退回方向至少一方向上受到驱动的可动杆的促动器；可将上述可动杆的动作变换到扩大或缩小上述两个卡钳杠杆的间隔的方向上，同时增加作用在这两个卡钳杠杆的另一方的端部上的该可动杆的力度的增力变换机构；上述增力变换机构包含有楔机构而构成，所述楔机构具备：两根传递轴，枢接于上述卡钳杠杆的另一方端部；楔体，配置于上述两根传递轴之间的位置上，并且具有倾斜面。
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公开(公告)号：CN108799361B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810409224.6
申请日：2018-05-02
申请人： 坎培诺洛有限公司
摘要： 本发明涉及一种自行车制动盘组件(10)，包括制动盘(11)和毂本体(50)，该毂本体包括连接到所述制动盘(11)的连接部(54)，其中所述毂本体(50)包括设置有一组止挡区域(56)的径向外部(55)，所述一组止挡区域(56)被布置在距所述毂本体(50)的轴向端(53)不同的轴向距离处，所述制动盘(11)包括中央部(13)，所述中央部(13)设置有开口(15)以至少部分地接收所述毂本体(50)的连接部(54)并且将所述制动盘(11)旋转紧固到所述毂本体(50)，所述制动盘(11)进一步包括隆起(16)，其被构造为选择性地接触所述毂本体(50)的止挡区域(56)中的一个止挡区域。
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公开(公告)号：CN112823077A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201980063454.4
申请日：2019-09-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于工具机的安全制动设备，用于在使用者接近或触碰加工工具、尤其是圆锯的锯片时制动借助马达经由轴、尤其是从动轴来驱动的加工工具。所述安全制动设备具有至少一个制动装置，所述制动装置构造为两件式的爪式联接器，其中，所述爪式联接器的至少一个第一爪式联接器部分基本上抗扭转地且可轴向运动地布置在所述轴上，其中，所述爪式联接器的第二爪式联接器部分设置为用于关于所述工具机基本上抗扭转地布置，并且所述第一爪式联接器部分和所述第二爪式联接器部分分别具有多于一个的齿部元件，所述齿部元件设置为用于在制动过程中彼此啮合并且由此将所述轴的旋转制动、尤其停止。根据本发明，根据所述轴的最大转速确定所述第一爪式联接器部分和/或所述第二爪式联接器部分的彼此相邻的齿部元件的最大角距Δmax。
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公开(公告)号：CN102312959A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110062214.8
申请日：2011-03-01
申请人： 吴小杰
发明人： 吴声震
摘要： 本发明涉及机械减速技术领域，一种高承载力制动式内摆线减速器，其特征在于：由制动件与内摆线传动件组成，其中：(A)制动件由钢球V型槽盘、摩擦副及弹簧组成，摩擦副由圆锥体与锥盘组成，锥盘与从动盘内花键与轴外花键滑配，弹簧一端靠紧轴的轴肩上，另一端靠紧锥盘端面上使圆锥摩擦面压紧；(B)内摆线传动件由双偏心轴承a、内摆线齿圈、二摆线轮、柱销与柱套、输出轴及轴承组成，内摆线齿圈联接在输出轴圆盘上，柱销一端紧配在机架均布孔中，另一端上装有一只均载环。有益效果：(1)承载力提高1-2倍；(2)制动时无火花，使用可靠；(3)内摆线啮合副润滑良好，因而寿命长；(4)制造成本为行星减速器的35-45％。
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公开(公告)号：CN112823077B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201980063454.4
申请日：2019-09-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于工具机的安全制动设备，用于在使用者接近或触碰加工工具、尤其是圆锯的锯片时制动借助马达经由轴、尤其是从动轴来驱动的加工工具。所述安全制动设备具有至少一个制动装置，所述制动装置构造为两件式的爪式联接器，其中，所述爪式联接器的至少一个第一爪式联接器部分基本上抗扭转地且可轴向运动地布置在所述轴上，其中，所述爪式联接器的第二爪式联接器部分设置为用于关于所述工具机基本上抗扭转地布置，并且所述第一爪式联接器部分和所述第二爪式联接器部分分别具有多于一个的齿部元件，所述齿部元件设置为用于在制动过程中彼此啮合并且由此将所述轴的旋转制动、尤其停止。根据本发明，根据所述轴的最大转速确定所述第一爪式联接器部分和/或所述第二爪式联接器部分的彼此相邻的齿部元件的最大角距Δmax。
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公开(公告)号：CN108799361A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810409224.6
申请日：2018-05-02
申请人： 坎培诺洛有限公司
CPC分类号： F16D65/123 , B60B27/0052 , B60B27/023 , B62L1/005 , F16D2065/1316 , F16D2065/1356 , F16D2065/1384 , F16D2069/004 , F16D2250/0084 , F16D55/04 , B62L1/02
摘要： 本发明涉及一种自行车制动盘组件(10)，包括制动盘(11)和毂本体(50)，该毂本体包括连接到所述制动盘(11)的连接部(54)，其中所述毂本体(50)包括设置有一组止挡区域(56)的径向外部(55)，所述一组止挡区域(56)被布置在距所述毂本体(50)的轴向端(53)不同的轴向距离处，所述制动盘(11)包括中央部(13)，所述中央部(13)设置有开口(15)以至少部分地接收所述毂本体(50)的连接部(54)并且将所述制动盘(11)旋转紧固到所述毂本体(50)，所述制动盘(11)进一步包括隆起(16)，其被构造为选择性地接触所述毂本体(50)的止挡区域(56)中的一个止挡区域。
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公开(公告)号：CN102352898B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110191871.2
申请日：2011-07-11
申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司
IPC分类号： F16D55/04 , F16D65/18 , F16D65/22 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本发明所述的气动式中间轴制动系统及制动方法，主要包括气压源、、气缸、回位弹簧与取力器齿轮，此外，还包括方向控制阀、调速阀、摩擦锥、制动齿轮，传感器与控制器，其中气压源、方向控制阀、调速阀和气缸之间依次由气管路连接；调速阀安装在车架上；制动齿轮安装在支撑轴上，与安装在变速箱内中间轴上的取力器齿轮相啮合；摩擦锥安装在气缸杆端部；回位弹簧安装在气缸内；传感器、方向控制阀与控制器由线束相连。所述传感器可检测取力器齿轮或制动齿轮的转速，或可检测摩擦锥的轴向位移量。本发明主要解决原有中间轴制动器系统使用寿命短，不能在车辆行驶过程中使用的缺点，同时也为采用无同步器的自动变速箱提供了提高换档品质的技术方案。
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