公开(公告)号：EP0489121B1

公开(公告)日：1999-09-08

申请号：EP91906116.8

申请日：1991-03-05

申请人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY

发明人： LIZELL, Magnus, Bengt

IPC分类号： B60G17/015

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/41 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/80 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2400/051 ,  B60G2400/052 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/20 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/25 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/61 ,  B60G2400/80 ,  B60G2400/82 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/90 ,  B60G2400/91 ,  B60G2500/104 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/12 ,  B60G2600/16 ,  B60G2600/182 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/1877 ,  B60G2600/60 ,  B60G2600/602 ,  B60G2600/604 ,  B60G2600/74 ,  B60G2600/76 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/18 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/912

公开(公告)号：EP0913278A2

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：EP98120502.4

申请日：1998-10-29

申请人： Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho

发明人： Ishikawa, Kazuo ,  Ogawa, Takaki

IPC分类号： B60G17/005

CPC分类号： B66F17/003 ,  B60G17/005 ,  B60G17/0162 ,  B60G2200/322 ,  B60G2204/46 ,  B60G2204/4605 ,  B60G2300/022 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/90 ,  B60G2800/0122 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/9122 ,  B66F9/07586

摘要： An industrial vehicle has a body frame (1a) and an axle (10) pivotally supported by the body frame. The vehicle also includes a damper (13) located between the body frame and the axle. An passage supplies oil to the damper in accordance with tilting of the axle and receives oil discharged from the damper. A control valve (14) is located in the passage to control oil flow into and out of the damper. A tilt angle sensor detects the tilt angle of the axle. A controller controls the control valve in accordance with locking conditions for locking and unlocking the axle. When the locking conditions are not satisfied, the controller monitors whether the tilt angle of the axle detected by the tilt angle sensor exceeds a predetermined maximum tilt angle. The controller locks the axle if the tilt angle exceeds the maximum tilt angle, and thereafter unlocks the axle if the forces on the rear axle tend to decrease the tilt angle.

摘要翻译： 一种工业车辆具有一车架（1a）和在轴（10）由主体框架枢转地支撑。 因此车辆包括位于所述主体框架和轴之间的缓冲器（13）。 在通道中雅舞蹈与车轴的倾斜油供给到阻尼器和接收油从阻尼器排出。 的控制阀（14）位于所述通道，以控制油流入和流出阻尼器的。 的倾斜角传感器检测轴的倾斜角。 控制器控制与锁定用于锁定和解锁车轴条件雅舞蹈的控制阀。 当锁定条件未被满足时，控制器监视是否通过倾斜角传感器检测出的轴的倾斜角超过预定的最大倾斜角。 该控制器锁定该轴，如果倾斜角超过最大倾斜角，并且此后解锁车轴如果在后轴的力倾向于降低的倾斜角。

公开(公告)号：EP0578202A3

公开(公告)日：1995-09-20

申请号：EP93110791.6

申请日：1993-07-06

申请人： Mazda Motor Corporation

发明人： Nakao, Norihiko ,  Takehara, Shin ,  Ikeda, Naoki ,  Santo, Chiaki ,  Seni, Hirofumi ,  Harada, Shingo ,  Tukahara, Yutaka

IPC分类号： B60K5/12 ,  G10K11/16 ,  F16F13/00

CPC分类号： B60K5/12 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/10 ,  B60G2400/30 ,  B60G2400/38 ,  B60G2400/62 ,  B60G2400/90 ,  B60G2400/91 ,  B60G2400/95 ,  B60G2600/76 ,  F16F15/02 ,  G10K11/178 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/129 ,  G10K2210/3012 ,  G10K2210/3033 ,  G10K2210/3039 ,  G10K2210/3045 ,  G10K2210/3211

摘要： A vibration damping system for a vehicle includes a vibration sensor (7) which detects vibration of a particular vibrating element and a controller (8) which receives the output from the vibration sensor (7) and controls an actuator (3) such as a loudspeaker or engine mount, to apply to the particular vibrating element such vibration that damps the vibration detected by the vibration sensor. The controller is provided with a circuit which changes the sensitivity of the vibration sensor according to a particular condition of the vehicle, such as vehicle speed, acceleration or deceleration, engine speed or load, number of passengers, condition of audio system, windows, air-conditioner or transmission, vibration sensor noise, fuel load or curve travelling.

摘要翻译： 用于车辆的减振系统包括：振动传感器，其检测特定振动元件的振动;对特定振动元件施加振动的致动器;以及控制器，其接收从振动传感器输出的振动信号，并控制致动器施加于 特定的振动元件可以抑制振动传感器检测到的振动。 该控制器设置有灵敏度改变电路，其根据车辆的预定条件改变振动传感器的灵敏度。

公开(公告)号：EP0518056B1

公开(公告)日：1995-01-04

申请号：EP92107859.8

申请日：1992-05-11

申请人： AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG

发明人： Huang, Zhen, Dr.-Ing.

IPC分类号： B60G17/08

CPC分类号： B60G17/018 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/82 ,  B60G2400/90 ,  B60G2400/91 ,  B60G2500/102 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/60

公开(公告)号：EP0382191B1

公开(公告)日：1994-04-13

申请号：EP90102413.3

申请日：1990-02-07

申请人： AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA ,  TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： Watanabe, Tsukasa ,  Naganawa, Satoshi ,  Buma, Shuuichi ,  Aburaya, Toshio ,  Yonekawa, Takashi ,  Onuma, Toshio

IPC分类号： B60G17/01

CPC分类号： B60G17/015 ,  B60G2300/24 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/33 ,  B60G2400/412 ,  B60G2400/44 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/90 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/08 ,  B60G2600/12 ,  B60G2600/26 ,  B60G2600/604 ,  B60G2600/70 ,  B60G2600/82 ,  B60G2600/85 ,  B60G2800/0194 ,  B60G2800/22

公开(公告)号：EP0578202A2

公开(公告)日：1994-01-12

申请号：EP93110791.6

申请日：1993-07-06

申请人： Mazda Motor Corporation

发明人： Nakao, Norihiko ,  Takehara, Shin ,  Ikeda, Naoki ,  Santo, Chiaki ,  Seni, Hirofumi ,  Harada, Shingo ,  Tukahara, Yutaka

IPC分类号： B60K5/12 ,  G10K11/16 ,  F16F13/00

CPC分类号： B60K5/12 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/10 ,  B60G2400/30 ,  B60G2400/38 ,  B60G2400/62 ,  B60G2400/90 ,  B60G2400/91 ,  B60G2400/95 ,  B60G2600/76 ,  F16F15/02 ,  G10K11/178 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/129 ,  G10K2210/3012 ,  G10K2210/3033 ,  G10K2210/3039 ,  G10K2210/3045 ,  G10K2210/3211

摘要： A vibration damping system for a vehicle includes a vibration sensor (7) which detects vibration of a particular vibrating element and a controller (8) which receives the output from the vibration sensor (7) and controls an actuator (3) such as a loudspeaker or engine mount, to apply to the particular vibrating element such vibration that damps the vibration detected by the vibration sensor. The controller is provided with a circuit which changes the sensitivity of the vibration sensor according to a particular condition of the vehicle, such as vehicle speed, acceleration or deceleration, engine speed or load, number of passengers, condition of audio system, windows, air-conditioner or transmission, vibration sensor noise, fuel load or curve travelling.

摘要翻译： 用于车辆的减振系统包括：振动传感器，其检测特定振动元件的振动;对特定振动元件施加振动的致动器;以及控制器，其接收从振动传感器输出的振动信号，并控制致动器施加于 特定的振动元件可以抑制振动传感器检测到的振动。 该控制器设置有灵敏度改变电路，其根据车辆的预定条件改变振动传感器的灵敏度。

公开(公告)号：EP0368321B1

公开(公告)日：1993-09-01

申请号：EP89120813.4

申请日：1989-11-09

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  TOYOTA CENTRAL RESEARCH AND DEVELOPMENT LABORATORIES, INC. ,  AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA

发明人： Buma, Shuuichi ,  Yonekawa, Takashi ,  Onuma, Toshio ,  Hattori, Katsuhiko ,  Komazawa, Osamu ,  Isogai, Sigetaka ,  Ikemoto, Hiroyuki

IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/033

CPC分类号： B60G17/04 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/90 ,  B60G2500/40 ,  B60G2600/26 ,  B60G2600/68 ,  B60G2600/72

公开(公告)号：EP0444109B1

公开(公告)日：1993-03-24

申请号：EP89913201.3

申请日：1989-11-16

申请人： Fioravanti S.r.l.

发明人： Fioravanti, Leonardo

IPC分类号： B60C23/06 ,  B60K28/16 ,  B62D5/04 ,  B60G17/015

CPC分类号： B60G17/0195 ,  B60C11/0332 ,  B60G2204/113 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/52 ,  B60G2400/822 ,  B60G2400/90 ,  B60G2401/10 ,  B60G2401/12 ,  B60G2500/40 ,  Y10S706/905

摘要： The monitoring of the footprints (Z) of the tyres (P), preferably by means of piezoresistive rubber sensors (1) incorporated in the tyres (P), enables the bearing forces to be distributed automatically amongst the various tyres (P) so as to optimise the behaviour of the motor vehicle, for example, in dependence on different driving styles or in dependence on different ambient conditions.

公开(公告)号：EP0513043A1

公开(公告)日：1992-11-19

申请号：EP91902455.0

申请日：1990-12-24

申请人： APPLIED POWER INC.

发明人： PATEL, Kishor, J. ,  STOBBS, Thomas, J.

IPC分类号： B60G17 ,  B60T8 ,  B60T15 ,  F16F9 ,  F16K31 ,  G05D16

CPC分类号： B60T8/3665 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/90 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/26 ,  B60T15/028 ,  F16F9/46 ,  G05D16/2086 ,  Y10T137/7613

摘要： Vanne de régulation de pression proportionnelle pouvant être utilisée dans un écoulement de fluide unidirectionnel ou bidirectionnel. Un circuit d'attaque électromagnétique (35, 251, 360) monté dans une cavité d'attaque (36, 353) d'un logement produit un chemin de flux magnétique en réponse à un courant d'entrée variable. La grandeur du chemin de flux est sensiblement proportionnelle au courant d'entrée. Le chemin de flux passe dans un induit (40, 276), lequel est mobile à l'intérieur de la cavité d'attaque. L'induit est connecté à une bobine de dosage (64, 209, 260) de manière que les deux se déplacent simultanément. La bobine de dosage est mobile dans un alésage principal entre une position d'obturation et un nombre infini de positions ouvertes. La position de la bobine de dosage détermine l'importance de la communication de fluide entre des orifices de pression. Une partie de réaction (85, 98) du logement établit une force de réaction de pression, laquelle a un impact sur la position de la bobine de dosage et sur l'induit. La vanne peut également comprendre un ressort (272) afin de solliciter la bobine de dosage vers une position de sûreté intégrée à l'intérieur du logement. La vanne de régulation de pression proportionnelle peut être incorporée dans un amortisseur d'un système de suspension de véhicule dans lequel le courant d'entrée est gouverné par une unité de commande électronique (56) du véhicule. L'unité de commande électronique (56) peut réagir, en partie, à la position du système de suspension par l'emploi d'un capteur de réaction de mise en position (101).

公开(公告)号：EP0351537A3

公开(公告)日：1991-10-23

申请号：EP89110332.7

申请日：1989-06-08

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Müller, Rudi

IPC分类号： F16F9/46 ,  B60G15/12 ,  B60G17/04

CPC分类号： B60G17/0416 ,  B60G15/12 ,  B60G17/04 ,  B60G2204/80 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/90 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/20 ,  B60G2800/24 ,  F16F9/096 ,  F16F9/46

摘要： Das beschriebene System weist einen Teleskop-Stoßdämpfer auf, der einen von einer Kolbenstange (3) in einem Zylinder (1) verlagerbaren Kolben (2) aufweist. Der Kolben (2) unterteilt den mit einem Strömungsmittel gefüllten Zylinder (1) in zwei Arbeitsräume (4, 5). Jeder dieser Arbeitsräume (4, 5) steht mit einem Druck­speicher (6, 7) in Verbindung. Die beiden Arbeitsräume (4, 5) sind stets über eine nicht verstellbare Festdrossel (D3) und zusätzlich über einen Bypass (9) verbunden, in dem ein verstellbares Drosselventil (Verstelldrossel D4) vorgesehen ist. Mit dem System läßt sich je nach dem Schaltzustand des verstellbaren Drosselventils eine sehr große Federraten­variationsbreite mit einem entsprechend weitgefächerten Federraten-Kennfeld zwischen Parallelschaltung und Serienschaltung der beiden Druckspeicher erreichen. Mit der verstellbaren Drossel (D4) wird nicht nur das Federraten-Kennfeld, sondern auch die Gesamtdämpfung beeinflußt.