公开(公告)号：EP2055565A3

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：EP08019031.7

申请日：2008-10-30

申请人： GM Global Technology Operations LLC ,  Daimler AG ,  Chrysler LLC ,  Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Schwenke, Travis R. ,  Brandel, Todd D.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F02D35/024 ,  F02N11/08 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642

摘要： A hybrid powertrain system includes an internal combustion engine (14) operatively connected to a second torque machine (72) to transmit torque to an output member (64). A method for operating the hybrid powertrain system includes monitoring an operator torque request, determining an output torque command based upon the operator torque request, commanding a transition between an engine-off state and an engine-on state, monitoring an engine crank angle, spinning the engine unfueled, estimating cylinder pressure based upon the engine crank angle during the spinning of the engine (14), predicting a cylinder pulse torque based upon the cylinder pressure, determining a cancellation torque for the second torque machine (72) based upon the predicted cylinder pulse torque, and controlling motor torque output from the second torque machine (72) based upon the cancellation torque and the output torque command.

公开(公告)号：EP2067680A3

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：EP08021234.3

申请日：2008-12-05

申请人： Hitachi Ltd.

发明人： Yamamoto, Daisuke ,  Takaku, Yutaka

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18136 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2400/428 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/69367

摘要： This invention provides a vehicle control apparatus constructed so that during the control of a downshift for deceleration, braking shocks can be reduced and the amount of energy regenerated can be increased, and a hybrid vehicle equipped with the control apparatus.
The hybrid vehicle 1 includes wheels 14, an engine 12, a motor 11, a multi-stage transmission 20 that reduces motor torque and transmits the reduced torque to the wheels, and a brake 15 that brakes the wheels. During deceleration downshift control, a hybrid control module 100 provides distribution control of the regenerative torque of the motor 11 and the braking torque of the brake 15 so that the total braking force of the vehicle during gear shifting matches a target value.

摘要翻译： 本发明提供了一种车辆控制装置，其构造成使得在减速的降档控制期间，可以减少制动冲击，并且可以增加再生能量的量，以及配备有控制装置的混合动力车辆。 混合动力车辆1包括车轮14，发动机12，电动机11，减少电动机转矩并将减小的转矩传递到车轮的多级变速器20以及制动车轮的制动器15。 在减速降档控制期间，混合控制模块100提供电动机11的再生转矩和制动器15的制动转矩的分配控制，使得变速期间车辆的总制动力与目标值一致。

公开(公告)号：EP2067680A2

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：EP08021234.3

申请日：2008-12-05

申请人： Hitachi Ltd.

发明人： Yamamoto, Daisuke ,  Takaku, Yutaka

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18136 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2400/428 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/69367

摘要： This invention provides a vehicle control apparatus constructed so that during the control of a downshift for deceleration, braking shocks can be reduced and the amount of energy regenerated can be increased, and a hybrid vehicle equipped with the control apparatus.
The hybrid vehicle 1 includes wheels 14, an engine 12, a motor 11, a multi-stage transmission 20 that reduces motor torque and transmits the reduced torque to the wheels, and a brake 15 that brakes the wheels. During deceleration downshift control, a hybrid control module 100 provides distribution control of the regenerative torque of the motor 11 and the braking torque of the brake 15 so that the total braking force of the vehicle during gear shifting matches a target value.

摘要翻译： 本发明提供了一种车辆控制装置，其构造成使得在用于减速的降档的控制期间，能够减少制动冲击并且能够增加能量的再生量，以及配备有该控制装置的混合动力车辆。 混合动力车辆1包括车轮14，发动机12，电动机11，减小电动机转矩并将减小的转矩传递到车轮的多级变速器20以及制动车轮的制动器15。 在减速降档控制期间，混合动力控制模块100提供电动机11的再生转矩和制动器15的制动转矩的分配控制，使得在换档期间车辆的总制动力与目标值匹配。

公开(公告)号：EP2067678A2

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：EP08019080.4

申请日：2008-10-31

申请人： GM Global Technology Operations, Inc.

发明人： Heap, Anthony H. ,  Lahti, John L.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/068 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0622 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/688

摘要： An internal combustion engine (14) is controlled to achieve a preferred temperature of the exhaust aftertreatment system and to minimize a total engine energy loss. A transmission (10) is controlled to achieve a torque output based upon the preferred engine operation.

公开(公告)号：EP2058203A2

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：EP08019060.6

申请日：2008-10-30

申请人： GM Global Technology Operations, Inc.

发明人： Heap, Anthony H.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/24 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/84

摘要： A powertrain system includes a hybrid transmission device (10) operative to transfer power between an input member (12) and torque machines (56,72) and an output member (64) in one of a plurality of operating range states. The torque machines (56,72) are connected to an energy storage device (74). A method for operating the powertrain system includes determining a permissible range of input operating points to the input member (12), determining ranges of motor torques for the torque machines (56,72), determining an available power range from the energy storage device (74), selecting a candidate input operating point within the permissible range of input operating points, and determining maximum and minimum achievable output torques transferable to the output member (64) for the candidate engine operating point within the ranges of motor torques for the torque machines (56,72) and within the available power range from the energy storage device (74) in a candidate operating range state.

公开(公告)号：EP2055590A2

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：EP08019136.4

申请日：2008-10-31

申请人： GM Global Technology Operations, Inc.

发明人： Heap, Anthony, H. ,  Brunssen, Wilfried

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W30/02 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  F02D41/34 ,  F02P5/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F02D11/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/023 ,  F02D41/1406 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02P11/04 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/681

摘要： An internal combustion engine (14) is mechanically coupled to a hybrid transmission (10) to transmit mechanical power to an output member (64). A method for controlling the internal combustion engine (14) includes determining an accelerator output torque request based upon an operator input to the accelerator pedal, and determining an axle torque response type. A preferred input torque from the engine (14) to the hybrid transmission (10) is determined based upon the accelerator output torque request. An allowable range of input torque from the engine (14) which can be reacted with the hybrid transmission (10) is determined based upon the accelerator output torque request and the axle torque response type. The engine (14) is controlled to meet the preferred input torque when the preferred input torque is within the allowable range of input torque from the engine (14). The engine (14) is controlled within the allowable range of input torque from the engine (14) when the preferred input torque is outside the allowable range of input torques from the engine (14).

摘要翻译： 内燃机（14）机械耦合到混合变速器（10）以将机械动力传递到输出构件（64）。 一种用于控制内燃机（14）的方法包括基于操作者输入到加速器踏板来确定加速器输出扭矩请求，以及确定车轴扭矩响应类型。 基于加速器输出转矩请求确定从发动机（14）到混合动力变速器（10）的优选输入转矩。 基于加速器输出转矩请求和车轴转矩响应型，确定可与混合变速器（10）反应的来自发动机（14）的输入转矩的允许范围。 当优选的输入转矩在来自发动机（14）的输入转矩的允许范围内时，发动机（14）被控制以满足优选的输入转矩。 当优选的输入扭矩超过来自发动机（14）的输入转矩的允许范围时，发动机（14）被控制在来自发动机（14）的输入转矩的允许范围内。

公开(公告)号：EP2055565A2

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：EP08019031.7

申请日：2008-10-30

申请人： GM Global Technology Operations, Inc.

发明人： Schwenke, Travis R. ,  Brandel, Todd D.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F02D35/024 ,  F02N11/08 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642

摘要： A hybrid powertrain system includes an internal combustion engine (14) operatively connected to a second torque machine (72) to transmit torque to an output member (64). A method for operating the hybrid powertrain system includes monitoring an operator torque request, determining an output torque command based upon the operator torque request, commanding a transition between an engine-off state and an engine-on state, monitoring an engine crank angle, spinning the engine unfueled, estimating cylinder pressure based upon the engine crank angle during the spinning of the engine (14), predicting a cylinder pulse torque based upon the cylinder pressure, determining a cancellation torque for the second torque machine (72) based upon the predicted cylinder pulse torque, and controlling motor torque output from the second torque machine (72) based upon the cancellation torque and the output torque command.

摘要翻译： 混合动力系统包括可操作地连接到第二扭矩机器（72）以将扭矩传递到输出构件（64）的内燃机（14）。 一种用于操作混合动力系统的方法，包括监视操作者扭矩请求，基于操作者扭矩请求确定输出扭矩指令，指令发动机关闭状态和发动机开启状态之间的转换，监测发动机曲柄角度，旋转 发动机未燃料，基于发动机（14）的旋转期间的发动机曲柄角估计汽缸压力，基于汽缸压力预测汽缸脉冲转矩，基于预测的第二转矩机（72）确定取消转矩 以及基于所述消除扭矩和所述输出转矩指令从所述第二扭矩机械（72）输出的电动机转矩的控制。

公开(公告)号：EP1992536A2

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：EP08008245.6

申请日：2008-04-30

申请人： Voith Patent GmbH

发明人： Forner, Thomas

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/188 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/1022 ,  Y02T10/642

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Eingangsmomentes an einem Eingang einer Getriebebaueinheit in einem Antriebssystem für Fahrzeuge mit einer als Generator fungierende elektrische Maschine, bei welchem gemäß einem Fahrerwunsch die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine und eine die vom Generator (5) erzeugte elektrische Leistung charakterisierende Größe ermittelt werden und in Abhängigkeit der aktuellen Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine und dem, entsprechend des Fahrerwunsches von der Verbrennungskraftmaschine zu erzeugenden und von der Getriebebaueinheit aufzunehmenden Leistungsanteils das theoretisch am Eingang der Getriebebaueinheit einzubringende Moment ermittelt wird, das theoretisch am Eingang der Getriebebaueinheit einzubringende Moment mit dem maximal zulässigen Eingangsmoment am Eingang der Getriebebaueinheit verglichen wird, wobei bei Überschreitung das theoretisch am Eingang der Getriebebaueinheit einzubringende Moment auf das maximal zulässige Eingangsmoment am Getriebeeingang begrenzt wird, indem entsprechend der aktuellen Drehzahl ein Sollwert für die von der Verbrennungskraftmaschine abzugebende Leistung aus der Summe aus der aktuell vom Generator angeforderten Leistung und dem als aus dem maximal zulässigen Eingangsmoment gebildeten ersten Leistungsanteil gebildet wird und abhängig von dieser eine Stellgröße zur Beaufschlagung der Stellenrichtung der Verbrennungskraftmaschine zur Änderung der abgebbaren Leistung gebildet wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die aktuell vom Generator zu erbringende Leistung für den Antrieb von Nebenaggregaten aus der theoretisch zum Antrieb der Nebenaggregate angeforderten Leistung und der aktuellen vom Generator zu erbringenden Leistung unter Berücksichtigung des Änderungsverhaltens durch eine antizipierende Momentenregelung bestimmt wird.

摘要翻译： 该方法包括确定挖掘通过用于从被请求用于驱动理论上设备的动力驱动的辅助设备的发电机（5）产生的实际功率。 要由发电机通过预见到扭矩控制产生的另一功率的考虑改变行为的下确定性开采。 由发电机所需转矩确定性开采和根据由所述发生器引出的电流的内燃机（4）的预定旋转速度。

公开(公告)号：EP1602522B1

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：EP05010699.6

申请日：2005-05-18

申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

发明人： Böck, Horst ,  Sorg, Franz

IPC分类号： B60W30/18 ,  F02D41/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30

CPC分类号： B60W10/30 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/184 ,  B60W30/1886 ,  B60W2510/30 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/1022 ,  F02D41/0215

公开(公告)号：EP0937600B1

公开(公告)日：2005-12-14

申请号：EP99101070.3

申请日：1999-01-25

申请人： Hitachi, Ltd.

发明人： Masaki, Ryoso

IPC分类号： B60K6/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/14 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2200/12 ,  B62M6/45 ,  B62M6/55 ,  B62M6/60 ,  B62M11/145 ,  F16H3/72 ,  F16H3/725 ,  F16H3/727 ,  F16H37/0826 ,  F16H61/66 ,  F16H2037/102 ,  F16H2200/0008 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/946

摘要： Disclosed herein is a transmission comprising a mechanism for distributing energy of a drive source (1) into a plurality of differential mechanisms (4,6); a plurality of motors (8,9) connected to said plurality of differential mechanisms (4,6), respectively; and a mechanism for synthesizing energies outputted from said plurality of differential mechanisms (4,6). The differential mechanisms (4,6) incorporate planetary gearing.