公开(公告)号：EP3115650A4

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：EP15757654

申请日：2015-02-25

申请人： JATCO LTD

发明人： TAKAHASHI KUNIHIRO ,  KAWAMOTO YOSHINOBU ,  WAKAYAMA HIDESHI

IPC分类号： F16H61/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  F16H61/02

CPC分类号： B60W30/186 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W50/038 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1044 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0488

公开(公告)号：EP2993097A1

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：EP15002914.8

申请日：2009-01-21

申请人： Allison Transmission, Inc.

发明人： Kresse, John P.

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/165 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62423 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/68 ,  Y10T477/693638

摘要： Methods and systems for managing acceleration of a motor vehicle having an automatic transmission (10) by controlling transmission turbine acceleration are provided. A desired transmission turbine acceleration (VAC) is determined based on vehicle speed (VS), turbine speed (TS), and other information obtained from the vehicle transmission (10). One or more torque limits are determined as a function of the turbine acceleration. The torque limits are applied to manage acceleration of the vehicle.

摘要翻译： 提供了通过控制变速器涡轮加速来管理具有自动变速器（10）的机动车辆的加速度的方法和系统。 基于车速（VS），涡轮机速度（TS）以及从车辆变速器（10）获得的其他信息来确定期望的传动涡轮机加速度（VAC）。 一个或多个扭矩限制被确定为涡轮加速度的函数。 施加扭矩限制来管理车辆的加速度。

公开(公告)号：EP2862763A4

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：EP13804591

申请日：2013-06-13

申请人： NISSAN MOTOR

发明人： YOSHINO TAKAHIRO ,  IRIYAMA MASAHIRO

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/108 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00 ,  F16H59/18 ,  F16H61/02

CPC分类号： B60W30/188 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W10/108 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/082 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F02D11/106 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F16H59/18 ,  F16H61/02 ,  F16H61/0213 ,  F16H63/50

公开(公告)号：EP2055565B1

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：EP08019031.7

申请日：2008-10-30

申请人： GM Global Technology Operations LLC ,  Daimler AG ,  Chrysler LLC ,  Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Schwenke, Travis R. ,  Brandel, Todd D.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F02D35/024 ,  F02N11/08 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642

摘要： A hybrid powertrain system includes an internal combustion engine (14) operatively connected to a second torque machine (72) to transmit torque to an output member (64). A method for operating the hybrid powertrain system includes monitoring an operator torque request, determining an output torque command based upon the operator torque request, commanding a transition between an engine-off state and an engine-on state, monitoring an engine crank angle, spinning the engine unfueled, estimating cylinder pressure based upon the engine crank angle during the spinning of the engine (14), predicting a cylinder pulse torque based upon the cylinder pressure, determining a cancellation torque for the second torque machine (72) based upon the predicted cylinder pulse torque, and controlling motor torque output from the second torque machine (72) based upon the cancellation torque and the output torque command.

公开(公告)号：EP2484570B1

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：EP12153549.6

申请日：2012-02-02

申请人： Jatco Ltd

发明人： Suzuki, Masami c/o JATCO Ltd ,  Yamanaka, Fumihiro

IPC分类号： B60W10/115 ,  B60W10/02 ,  B60W30/19 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2061/0462 ,  Y10T477/26

摘要： A control apparatus of a hybrid vehicle provided with an engine (E), a motor (MG), an automatic transmission (AT) performing a shift by engaging/disengaging a plurality of engagement elements, a first clutch (CL1) arranged between the engine (E) and the motor (M) for transmitting/cutting a driving force between the engine (E) and the motor (M) and a second clutch (CL2) arranged between the motor (M) and driving wheels (RL, RR) for transmitting/cutting a driving force from the motor (M) to the driving wheels (RL, RR), has a slip control section (400) that controls the second clutch (CL2) to a slip state during the shift of the automatic transmission (AT). In a case of a successive shift in which a current shift and a succeeding shift are successively performed, the slip control section gradually increases an engagement pressure of the second clutch (CL2) when changing the slip state of the second clutch (CL2) to a fully engaged state after the current shift is completed and before the succeeding shift is completed.

摘要翻译： 具有发动机（E），电动机（MG），通过接合/分离多个接合元件进行换档的自动变速器（AT）的混合动力车辆的控制装置，布置在发动机之间的第一离合器（CL1） （E）和用于传递/切断发动机（E）和电动机（M）之间的驱动力的电动机（M）和布置在电动机（M）和驱动轮（RL，RR）之间的第二离合器（CL2） 用于从电动机（M）到驱动轮（RL，RR）的驱动力的传递/切割具有在自动变速器的换档期间将第二离合器（CL2）控制为滑动状态的滑差控制部（400） （在）。 在连续进行当前换档和后续换档的连续变速的情况下，当将第二离合器（CL2）的滑动状态改变为一个时，滑差控制部逐渐增大第二离合器（CL2）的接合压力 完成当前班次完成后，在完成班次完成之前的完全接合状态。

公开(公告)号：EP2065277B1

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：EP08019085.3

申请日：2008-10-31

申请人： GM Global Technology Operations LLC ,  Daimler AG ,  Chrysler LLC ,  Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Zettel, Andrew, M. ,  Van Horn, Charles, J. ,  Wu, Peter, E. ,  Martini, Ryan, D. ,  Heap, Anthony, H.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2050/0004 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/246 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0661 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1016 ,  B60W2710/1022 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23

摘要： A powertrain includes an electro-mechanical transmission (10) mechanically-operatively coupled to an internal combustion engine (14) and an electric machine (56,72) to selectively transmit mechanical power to an output member (64). Powertrain operation includes monitoring operator inputs, and determining input speeds and changes in input speeds for the internal combustion engine (14) and the electric machine (56,72). The input speeds are compared to threshold input speeds, and the changes in input speeds are compared to threshold changes in input speeds. Input torques of the internal combustion engine (14) and the electric machine (56,72) are reduced when any one of the input speeds and changes in input speeds exceeds the corresponding threshold.

公开(公告)号：EP2058203B1

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：EP08019060.6

申请日：2008-10-30

申请人： GM Global Technology Operations LLC ,  Daimler AG ,  Chrysler LLC ,  Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Heap, Anthony H.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/24 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/84

摘要： A powertrain system includes a hybrid transmission device (10) operative to transfer power between an input member (12) and torque machines (56,72) and an output member (64) in one of a plurality of operating range states. The torque machines (56,72) are connected to an energy storage device (74). A method for operating the powertrain system includes determining a permissible range of input operating points to the input member (12), determining ranges of motor torques for the torque machines (56,72), determining an available power range from the energy storage device (74), selecting a candidate input operating point within the permissible range of input operating points, and determining maximum and minimum achievable output torques transferable to the output member (64) for the candidate engine operating point within the ranges of motor torques for the torque machines (56,72) and within the available power range from the energy storage device (74) in a candidate operating range state.

摘要翻译： 一种动力系统包括混合动力传动装置（10），用于对输入构件（12）和扭矩机（56.72）和输出部件（64）在操作范围状态中的多个之一之间传送电力。 扭矩机器（56,72）中的能量存储装置（74）被连接到。 一种用于操作动力系统的方法包括：确定开采的输入操作点到输入构件（12），马达转矩的转矩机器的确定性采矿范围（56.72），从所述能量存储装置的可用功率范围的确定性采矿的容许范围（ （74）选择的输入的工作点的容许范围内可转移到用于发动机转矩的范围内的候选发动机操作点的扭矩机输出部件64）的候选输入工作点，并且确定的采矿最大和最小可获得输出转矩 （56,72），并从在候选操作范围状态中的能量存储装置（74）的可用功率范围内。

公开(公告)号：EP2065272B1

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：EP08019045.7

申请日：2008-10-30

申请人： GM Global Technology Operations LLC ,  Daimler AG ,  Chrysler LLC ,  Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Heap, Anthony, H. ,  Corsetti, Anthony, James ,  Lahti, John, L.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1061 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16

摘要： An engine (14) and an electric machine (56,72) are operative to communicate tractive power with a transmission device (10) to control output power to an output member (64). The electric machine (56,72) is electrically coupled to an energy storage device (74). A method for controlling the engine (14) and electric machine (56,72) includes monitoring an operator request for power, monitoring a state of charge of the energy storage device (74), determining an operating cost for each of a plurality of candidate engine operating points based on the operator request for power and the state of charge of the energy storage device (74); and operating the engine (14) at the candidate engine operating point having a preferred operating cost.

摘要翻译： 发动机（14）和电机（56,72）用于将牵引力与传动装置（10）通信以控制对输出构件（64）的输出功率。 电机（56,72）电耦合到能量存储装置（74）。 一种用于控制发动机（14）和电机（56,72）的方法，包括监视操作员对动力的请求，监测储能装置（74）的充电状态，确定多个候选者中的每一个的运行成本 基于操作者对能量存储装置（74）的电力和充电状态的要求的发动机工作点; 以及在具有优选操作成本的候选发动机工作点操作发动机（14）。

公开(公告)号：EP2500224A1

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：EP12004051.4

申请日：2009-01-21

申请人： Allison Transmission, Inc.

发明人： Kresse, John P.

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/165 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62423 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/68 ,  Y10T477/693638

摘要： Methods and systems for managing acceleration of a motor vehicle having an automatic transmission by controlling transmission turbine acceleration are provided. A desired transmission turbine acceleration is determined based on vehicle speed, turbine speed, and other information obtained from the vehicle transmission. One or more torque limits are determined as a function of the turbine acceleration. The torque limits are applied to manage acceleration of the vehicle.

公开(公告)号：EP2055594A3

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：EP08019141.4

申请日：2008-10-31

申请人： GM Global Technology Operations LLC ,  Daimler AG ,  Chrysler LLC ,  Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Hsieh, Tung-Ming ,  Heap, Anthony H.

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0661 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/026 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/33 ,  Y10T477/679

摘要： A powertrain system includes a transmission (10) operative to transfer power between an input member (12) and first (56) and second (72) torque machines and an output member (64). The first (56) and second (72) torque machines are connected to an energy storage device (74) and the transmission (10) is operative in a continuously variable operating range state. A method for controlling the powertrain system includes selecting an independently controllable parameter for the powertrain system, determining maximum and minimum motor torque constraints for the first (56) and second (72) torque machines and determining maximum and minimum power constraints for the energy storage device (74), determining maximum and minimum states for the independently controllable parameter for the powertrain system, and determining an achievable operating range for a parameter of interest based upon the maximum and minimum states for the independently controllable parameter for the powertrain system, the maximum and minimum motor torque constraints for the first (56) and second (72) torque machines and the maximum and minimum power constraints for the energy storage device (74).

摘要翻译： 一种动力系统包括一个变速器（10），其操作上输入构件（12）和第一（56）和第二（72）扭矩机和输出构件（64）之间传送电力。 第一（56）和第二（72）的扭矩机器在能量储存装置（74）和变速器（10），其连接到以连续可变的操作范围状态下运行。 一种用于控制动力系统的方法包括：选择于unabhängig用于动力传动系系统的可控参数，确定性采矿最大和最小电机转矩约束的第一（56）和第二（72）的扭矩机器和确定性采矿最大和最小功率约束所述能量存储装置 （74）确定的采矿的最大和用于动力传动系系统的unabhängig可控参数最小状态，并且可实现的操作范围确定性采矿基于所述最大值和最小值的状态为动力系统的unabhängig可控参数，最大一个的兴趣参数和 用于第一（56）最小电机转矩约束和第二（72）的扭矩机器和用于所述能量存储装置（74）的最大和最小功率约束。