公开(公告)号：EP2118458A1

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：EP08714647.8

申请日：2008-02-19

申请人： NxtGen Emission Controls Inc.

发明人： JOHANNES, Erik, Paul ,  LI, Xuantian ,  SEDERQUIST, Richard, Allan

IPC分类号： F01N3/08 ,  C01B3/02 ,  C10J1/20 ,  C10K3/00 ,  F01N3/00 ,  F02M25/12

CPC分类号： F02M25/12 ,  C01B3/36 ,  C01B2203/0211 ,  C01B2203/0255 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/027

摘要： A method of operating a syngas generator within a desired temperature range, despite a need for intermittent syngas output, involves switching between operating the syngas generator in a rich mode and a lean mode. Operation of the syngas generator in both the rich mode and the lean mode sustains the operating temperature of the syngas generator within that desired temperature range, particularly for non-catalytic reactors. The method of switching from the lean mode to the rich mode of operation can include decreasing the oxygen-to-carbon ratio of reactants supplied to the syngas generator. The flow rate of one or more of the reactant streams supplied to the syngas generator can be actively controlled in order to switch operation of the syngas generator between the rich and lean modes.

公开(公告)号：EP2095865A1

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：EP08018034.2

申请日：2008-10-15

申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

发明人： Döring, Andreas

IPC分类号： B01D53/94 ,  B01J37/02 ,  F01N3/035

CPC分类号： B01D53/9431 ,  B01D53/9445 ,  B01D53/9472 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2253/108 ,  B01D2253/304 ,  B01D2253/308 ,  B01D2255/102 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/20769 ,  B01D2255/20776 ,  B01D2255/502 ,  B01D2255/504 ,  B01D2255/9022 ,  B01D2255/915 ,  B01D2257/404 ,  B01D2257/7022 ,  B01D2257/7027 ,  B01D2258/012 ,  B01D2258/014 ,  B01D2259/4566 ,  B01J37/0244 ,  B01J37/0246 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/40 ,  F01N2330/14 ,  F01N2330/22 ,  F01N2510/063 ,  F01N2570/00 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/22

摘要： Vorrichtung zur Verminderung der Emission von polychlorierten Dibenzo-Dioxinen und polychlorierten Dibenzo-Furanen die an mindestens einem übergangsmetallhaltigen Katalysator entstanden sind, wobei der übergangsmetallhaltige Katalysator auf einem Partikelfilter, der in der Abgasableitung einer Brennkraftmaschine verbaut ist, angebracht ist und von diesem nicht zerstörungsfrei getrennt werden kann.
Zur Verminderung der Emission ist zwischen dem übergangsmetallhaltigen Katalysator und dem Abgas auf der Reingasseite mindestens ein Molekularsieb, das polychlorierte Dibenzo-Dioxine und polychlorierte Dibenzo-Furane zurückhält, angeordnet. Weiter ist vorgesehen, dass die Anströmseite des Molekularsiebes und/ oder die Vorrichtung stromauf zum Molekularsieb eine Oxidationsaktivität für Kohlenwasserstoffe, polychlorierten Dibenzo-Dioxinen und polychlorierten Dibenzo-Furanen aufweist.

摘要翻译： 装置包括：安装在颗粒过滤器（5）上的含过渡金属的催化剂; 以及阻止多氯二苯并二恶英（PCDD）和多氯二苯并呋喃（PCDF）的分子筛，其中分子筛加入到含过渡金属的催化剂和净化气体侧的废气之间; 并且分子筛和/或分子筛上游的装置的流入侧对烃和/或多氯二苯并二恶英和多氯二苯并呋喃表现出氧化活性。 装置包括：至少一个安装在颗粒过滤器（5）上的含过渡金属的催化剂，其被置于燃烧发动机的废气传导中; 和至少一种阻挡多氯二苯并二恶英（PCDD）和多氯二苯并呋喃（PCDF）的分子筛，其中：分子筛加入到含过渡金属的催化剂和净化气体侧的排气之间， 分子筛和/或分子筛上游的装置对烃和/或多氯二苯并二恶英和多氯二苯并呋喃表现出氧化活性。 包括用于制造该装置的独立权利要求，包括通过涂覆（优选陶瓷或金属涂层）在该颗粒过滤器上生产含过渡金属的催化剂，并将该分子筛层施加在该催化剂层上。

公开(公告)号：EP1882093A1

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：EP06746243.2

申请日：2006-05-01

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： KATOH, Kenji c/o TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  HIROOKA, Shigemasa TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KK

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F01N3/08

CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/011 ,  F01N2240/30 ,  F01N2560/02 ,  F01N2560/024 ,  F01N2560/026 ,  F02D41/0275 ,  F02D2041/147

摘要： An NOX occluding and reducing catalyst 7 is arranged in an exhaust gas passage 2 of an engine 1 so as to occlude, reduce and purify NOX contained in an exhaust gas. An H2 sensor 33 is arranged in the exhaust gas passage on a downstream side of the NOX occluding and reducing catalyst 7 and a hydrogen component concentration of the exhaust gas is detected. When an amount of NOX occluded in the NOX occluding and reducing catalyst is increased to a predetermined value, an electronic control unit (ECU) 30 of the engine operates the engine at a rich air-fuel ratio, and a regenerating operation, by which a rich air-fuel ratio exhaust gas is supplied to the NOX occluding and reducing catalyst, is executed so as to reduce and purify NOX which is occluded in the NOX occluding and reducing catalyst. At the time of executing the regenerating operation, when the H2 sensor 33 detects hydrogen components in the exhaust gas, ECU 30 finishes the regenerating operation. Due to the foregoing, it is possible to accurately judge the time for terminating the regenerating operation of the NOX occluding and reducing catalyst.

摘要翻译： 在发动机1的排气通路2中配置有NOX吸留还原催化剂7，以吸留，还原净化废气中含有的NOX。 H 2传感器33布置在NO X吸留还原催化剂7的下游侧的排气通道中，并且检测排气的氢成分浓度。 当在NOx吸留还原催化剂中吸留的NOX量增加到预定值时，发动机的电子控制单元（ECU）30以浓空燃比操作发动机，并且执行再生操作，通过该再生操作， 向NOx吸留还原催化剂供给浓空燃比排气，以便还原和净化吸留在NOx吸留还原催化剂中的NOx。 在执行再生操作时，当H2传感器33检测到排气中的氢成分时，ECU30结束再生操作。 由此，能够准确地判断NOX吸留还原催化剂的再生动作结束时刻。

公开(公告)号：EP1784247A1

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：EP05764077.3

申请日：2005-07-14

申请人： Eaton Corporation

发明人： HU, Haoran ,  STOVER, Thomas

IPC分类号： B01D53/94 ,  F01N3/08

CPC分类号： F01N3/0814 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9481 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/911 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/011 ,  F01N2240/25 ,  F01N2240/30 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

摘要： An exhaust aftertreatment system comprising two or more branches, at least one of which contains a NOx adsorber-catalyst. The branches unite downstream into a trailing conduit that contains an ammonia-SCR catalyst. Ammonia generated by the NOx adsorber-catalyst during regeneration is stored for later use by the SCR catalyst. One advantage of this configuration is a continuous or near continuous presence of oxygen within the trailing exhaust conduit. The continuous presence of improves the efficiency of the SCR catalyst. Another concept is to configure a multi-branch exhaust aftertreatment system without valves, dampers, or other electronically controlled devices adapted to selectively alter the distribution of the exhaust between the branches. The absence of such devices generally results in a comparatively balanced division of exhaust between the branches. One benefit of this configuration is improved reliability as compared to systems that use valves.

公开(公告)号：EP1564385A3

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：EP05001012.3

申请日：2005-01-19

申请人： HONDA MOTOR CO., Ltd.

发明人： Wada, Katsuji ,  Ohno, Hiroshi ,  Suzuki, Norio ,  Morita, Tomoko

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N9/00 ,  F02D41/02

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/2073 ,  F01N9/005 ,  F01N2240/25 ,  F01N2250/12 ,  F01N2370/04 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/00 ,  F01N2570/14 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1622 ,  F02B31/085 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0235 ,  F02M26/05 ,  F02M26/20 ,  F02M26/48 ,  Y02A50/2325 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： An exhaust gas purifying apparatus for an internal combustion engine having an exhaust system. The apparatus includes a NOx purifying device provided in the exhaust system. This device removes NOx from exhaust gases when a concentration of oxygen in the exhaust gases is higher than a concentration of reducing components in the exhaust gases; generates ammonia and retains the generated ammonia when the concentration of reducing components in the inflowing exhaust gases is higher than the concentration of oxygen; and purifies NOx with the retained ammonia when the concentration of reducing components in the inflowing exhaust gases is lower than the concentration of oxygen. A residual amount of ammonia retained in the NOx purifying device is estimated. The concentration of reducing components in the exhaust gases is switched with respect to the concentration of oxygen according to the estimated residual amount.

摘要翻译： 一种用于具有排气系统的内燃机的排气净化装置。 该设备包括设置在排气系统中的NO x净化装置。 当排气中的氧浓度高于排气中还原成分的浓度时，该装置从排气中去除NOx; 当流入的废气中的还原组分的浓度高于氧气的浓度时，产生氨并保留所产生的氨; 并且当流入的排气中的还原成分的浓度低于氧气的浓度时，用保留的氨净化NOx。 估计保留在NOx净化装置中的残留氨量。 根据估算的剩余量，废气中还原成分的浓度相对于氧浓度进行切换。

公开(公告)号：EP1607133A1

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：EP05016519.0

申请日：2002-04-11

申请人： DaimlerChrysler AG

发明人： Duvinage, Frank ,  Goerigk, Christian ,  Nolte, Arno ,  Paule, Markus ,  Sander, Henning

IPC分类号： B01D53/94 ,  F01N3/20 ,  F01N3/08

CPC分类号： F01N3/103 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9454 ,  B01D2251/202 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2257/404 ,  B01D2257/702 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/36 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/25 ,  F01N2240/28 ,  F01N2240/30 ,  F01N2240/34 ,  F01N2250/02 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/04 ,  Y02A50/2324 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

摘要： Es wird eine Abgasreinigungsanlage zur Reinigung des Abgases einer vorzugsweise mager betriebenen Brennkraftmaschine, insbesondere eines in Kraftfahrzeugen verwendeten Dieselmotors vorgeschlagen, in der ein SCR-Katalysator angeordnet ist und mit einer Reduktionsmittelversorgung, wobei von der Reduktionsmittelversorgung Ammoniak eingangsseitig des SCR-Katalysators in das Abgas der Brennkraftmaschine zugebbar ist, wobei die Reduktionsmittelversorgung eine Ammoniak-Erzeugungseinheit zur Erzeugung des in das Abgas der Brennkraftmaschine (1) zugebbaren Ammoniaks aufweist.
Erfindungsgemäß ist die Ammoniak-Erzeugungseinheit zur Umsetzung von mit Luft oder sauerstoffhaltigem Abgas zugeführtem Stickstoff zu Ammoniak ausgebildet.

摘要翻译： 用于清洁优选稀混合内燃机的废气的废气系统包括其中颗粒过滤器和SCR催化剂在流动方向上串联布置的排气管线，并且从输入侧分配氨的还原剂供给 的SCR催化剂进入发动机的废气。 还原剂供给具有用于使废气富氢化的氢气生成单元（14）。 优选特征：制氢单元设计为用于重整发动机中使用的燃料的重整器。 还原剂供应装置具有用于产生分配到废气中的氨的氮转化氨生产单元（15）。

公开(公告)号：EP0861972A4

公开(公告)日：2004-08-04

申请号：EP96937542

申请日：1996-11-08

申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

发明人： KINUGASA YUKIO ,  IGARASHI KOUHEI ,  ITOU TAKAAKI ,  SUZUKI NAOTO ,  YAEGASHI TAKEHISA ,  TANAKA TOSHIAKI ,  MIYOSHI NAOTO

IPC分类号： B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N13/02 ,  F01N13/04 ,  F02B1/04 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  B01J23/40 ,  B01J23/58 ,  F01N3/24

CPC分类号： F01N3/2073 ,  B01D53/8696 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9454 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2053 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N2240/25 ,  F01N2250/12 ,  F01N2610/02 ,  F02B1/04 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1443 ,  F02D41/1475 ,  Y02T10/22

公开(公告)号：EP1435437A1

公开(公告)日：2004-07-07

申请号：EP03019078.9

申请日：2003-08-22

申请人： SOUTHWEST RESEARCH INSTITUTE

发明人： Stanglmaier, Rudolf H. ,  Roberts, Charles E.J.R. ,  Roecker, Ryan C. ,  Stewart, Daniel W.

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/035

CPC分类号： F01N3/0821 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/18 ,  F01N2240/25 ,  F01N2250/12 ,  F01N2250/14 ,  F01N2430/06 ,  Y02T10/24

摘要： A very high efficiency NO x aftertreatment system for use in lean burn engines is disclosed. A lean NO x adsorber is fluidly connected to a selective catalytic reduction catalyst to use the ammonia formed within the NO x adsorber, during regeneration of the NO x adsorber while periodically operating the engine in a fuel-rich combustion mode, to reduce NO x remaining in the exhaust gas stream after passage through the NO x adsorber during normal operation of the engine in a lean burn combustion mode.

摘要翻译： 公开了一种用于贫燃发动机的非常高效率的NOx后处理系统。 在NOx吸附器的再生期间，在以富燃燃烧模式周期性地操作发动机的同时，将贫NOx吸附器流体地连接到选择性催化还原催化剂以使用在NOx吸附器内形成的氨，以减少废气中剩余的NOx 在稀燃燃烧模式下在发动机的正常运行期间通过NOx吸附器之后的流。

公开(公告)号：EP1099047B1

公开(公告)日：2002-09-25

申请号：EP00920568.3

申请日：2000-03-24

申请人： DaimlerChrysler AG

发明人： BÖGNER, Walter ,  HARTWEG, Martin ,  KONRAD, Brigitte ,  KRUTZSCH, Bernd ,  WEIBEL, Michel ,  WENNINGER, Günter

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/08 ,  B01D53/94 ,  B01D53/90 ,  B01D53/32

CPC分类号： F01N3/2882 ,  B01D51/00 ,  B01D53/32 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0892 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N13/107 ,  F01N2240/25 ,  F01N2240/28 ,  F01N2250/00 ,  F02D17/00 ,  Y02A50/2325

公开(公告)号：EP3362175A1

公开(公告)日：2018-08-22

申请号：EP16784261.6

申请日：2016-10-14

申请人： Johnson Matthey Public Limited Company

发明人： BROWN, Gavin Michael ,  CHIFFEY, Andrew Francis ,  PHILLIPS, Paul Richard ,  RADCLIFFE, Jonathan

IPC分类号： B01J35/00 ,  F01N3/022 ,  F01N3/035 ,  F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/28 ,  F01N13/00

CPC分类号： F01N3/20 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/91 ,  B01D2255/9205 ,  B01J23/005 ,  B01J23/10 ,  B01J23/40 ,  B01J23/44 ,  B01J23/464 ,  B01J23/63 ,  B01J23/74 ,  B01J23/83 ,  B01J29/7015 ,  B01J29/763 ,  B01J35/0006 ,  B01J35/04 ,  B01J37/0244 ,  B01J37/0246 ,  B01J37/0248 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/2828 ,  F01N3/2839 ,  F01N13/0093 ,  F01N2330/06 ,  F01N2370/00 ,  F01N2370/02 ,  F01N2510/068 ,  F01N2510/0682 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

摘要： An exhaust system for an internal combustion engine, the exhaust system comprising, a lean NOx trap, a NOx storage and reduction zone on a wall flow monolithic substrate having a pre-coated porosity of 50% or greater, the NOx storage and reduction zone comprising a platinum group metal loaded on one or more first support, the or each first support comprising one or more alkaline earth metal compound, and a selective catalytic reduction zone on a monolithic substrate, the selective catalytic reduction zone comprising copper or iron loaded on a second support, the second support comprising a molecular sieve.