利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

15 条记录 (耗时 0.009 秒)

    PROCEDE DE GESTION DE DISCONTINUITES DANS UNE COMMANDE DE VEHICULE SUITE A UNE TRANSITION DE COMMANDE, ET VEHICULE
    2.
    发明公开
    PROCEDE DE GESTION DE DISCONTINUITES DANS UNE COMMANDE DE VEHICULE SUITE A UNE TRANSITION DE COMMANDE, ET VEHICULE 有权
    过程处理的不连续性的车辆控制随后控制的变化，相应的车辆

    公开(公告)号：EP3034394A1

    公开(公告)日：2016-06-22

    申请号：EP15196053.1

    申请日：2015-11-24

    申请人： Airbus Helicopters

    发明人： VALLART, Jean-Baptiste ,  BYZERY, Roméo

    IPC分类号： B64C13/00

    CPC分类号： B64C13/04 ,  B60W50/00 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0001 ,  B60W2050/0062 ,  B64C13/00 ,  B64C19/00 ,  G05D1/00

    摘要： La présente invention concerne un procédé au cours duquel on détermine une position courante d'une commande pilote (15), on détermine une position équivalente que ladite commande pilote (15) doit atteindre suite à une transition de commande pour ne pas modifier un actionneur (10), et on détermine au moins un écart entre ladite position équivalente et ladite position courante. A partir d'une transition, on détermine un objectif pour commander ledit actionneur (10) en affectant une valeur corrigée à au moins une variable de position dans une loi de pilotage après transition, ladite valeur corrigée étant déterminée en fonction de ladite position courante de ladite commande pilote et dudit écart. Tant que ledit écart est non nul, on réduit la valeur de cet écart dans ladite loi proportionnellement au déplacement de la commande pilote lorsque ladite commande pilote (15) est rapprochée de ladite position équivalente.

    摘要翻译： 哪个期间的方法，在相等的位置上的先导控制的当前位置被确定的开采是确定性的开采做先导控制需要达到以避免修改致动器按照一控制过渡，并且等效位置之间的至少一个错配确定性开采 当前位置。 如从一个过渡，一个目标是确定性的开采通过在过渡后驾驶关系给出校正值的至少一个可变位置控制致动器，所述修正值被确定采掘和的当前位置的失配的函数 先导控制。 只要不匹配不为零，在关系不匹配的值成比例地作为先导控制越接近等同位置降低至先导控制的移动。

    PRIORISIERUNGSVERFAHREN VON INFORMATIONSGEBERN, INSBESONDERE ZUR KOORDINIERTEN ANTRIEBSSTRANGSTEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES
    4.
    发明公开
    PRIORISIERUNGSVERFAHREN VON INFORMATIONSGEBERN, INSBESONDERE ZUR KOORDINIERTEN ANTRIEBSSTRANGSTEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES 有权
    信息捐助者，尤其是对于机动车的协调发动机控制的优先级化方法

    公开(公告)号：EP1535153A2

    公开(公告)日：2005-06-01

    申请号：EP03783934.7

    申请日：2003-07-29

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： BASSIERE, Dirk ,  BICKENDORF, Frank ,  FREI, Rasmus

    IPC分类号： G06F9/48

    CPC分类号： G06F9/4806 ,  B60W50/06 ,  B60W2050/0001

    摘要： The inventive prioritization method enables the selection of information transmitters independent of the selection and functionality of the requesting systems for flexibilizing. In an inventive linear prioritization method, a list of information transmitters that is classified according to increasing priority is sequentially queried and the first information transmitter with a request is selected. This request is forwarded and the query is terminated. In another inventive prioritization method, the information transmitter with the maximum (minimum) number of requests is selected from a list of information transmitters that is not classified or the most common request of the requestors is determined. The inventive prioritization method can preferably be executed by a computer system having a module-like system design.

    SYSTEME ET METHODE DE COMMANDE ELECTRIQUE D'ACTIONNEURS DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE
    8.
    发明公开
    SYSTEME ET METHODE DE COMMANDE ELECTRIQUE D'ACTIONNEURS DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE 有权
    系统在VERFAHREN ZUR ELEKTRISCHEN STEUERUNG VON AKTUATOREN在EINEM KRAFTFAHRZEUG

    公开(公告)号：EP3013661A1

    公开(公告)日：2016-05-04

    申请号：EP14750532.5

    申请日：2014-06-17

    申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA

    发明人： DAMEY, Walter ,  UNTERNAHRER, Marc

    IPC分类号： B60W50/00

    CPC分类号： B60W50/0098 ,  B60W2050/0001

    摘要： The invention relates to a system for controlling actuators in a motor vehicle, said system comprising at least one first and one second actuator respectively carrying out a first and a second function, each function having at least one first and one second state; and a first electronic structure designed to control the first and the second state of the first function; said system being characterised in that it also comprises a second electronic structure designed to control only the first state of the second function; and a mechanical device designed to control the second state of the second function.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制机动车辆中的致动器的系统，所述系统包括分别执行第一和第二功能的至少一个第一和第二致动器，每个功能具有至少一个第一和第二状态; 以及设计成控制第一功能的第一和第二状态的第一电子结构; 所述系统的特征在于它还包括被设计成只控制第二功能的第一状态的第二电子结构; 以及设计成控制第二功能的第二状态的机械装置。

    HYBRIDANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS
    9.
    发明公开
    HYBRIDANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS 有权

    公开(公告)号：EP2089639A1

    公开(公告)日：2009-08-19

    申请号：EP07847631.4

    申请日：2007-12-03

    申请人： ZF Friedrichshafen AG

    发明人： BACHMANN, Max

    IPC分类号： F16H3/00 ,  F16H3/72 ,  F16H3/097 ,  B60K6/365 ,  B60W20/00 ,  F16H61/688

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18027 ,  B60W2050/0001 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H3/725 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

    摘要： The invention relates to a hybrid drive train of a motor vehicle which has an internal combustion engine (VM) with a driveshaft (4), an electric machine (EM) which can be operated as a motor and as a generator and has a rotor (6), a multistep manual transmission (7) with two input shafts (GE1, GE2) and one output shaft (GA), and a differential transmission (8), wherein at least one of the input shafts (GE1) can be connected over an assigned clutch (K) to the driveshaft (4), both input shafts (GE1, GE2) can be connected selectively to the output shaft (GA) over alternately assigned gear wheel sets of different gear ratios and, in each case, with an assigned clutch, and the differential transmission (8) is constructed as a simple planetary gear (9) which is disposed coaxially over the first input shaft (GE1). The hollow wheel (H) of the planetary gear is rotationally fixed to one input shaft (GE1), the planet carrier (PT) of thd planetary gear is rotationally fixed to the other input shaft (GE2), and the sun gear (S) of the planetary gear is in driving connection with the rotor (6).

    摘要翻译： 一种机动车辆的混合齿轮系，其具有带有驱动轴的内燃机，具有作为电动机操作的转子的电动机和发电机，具有两个输入轴和输出轴的变速器以及差速器 传输。 输入轴中的至少一个可以通过分配的去耦合器连接到驱动轴，两个输入轴可以通过交替分配的不同比率的齿轮组连接，并且在每种情况下都将一个分配的齿轮离合器连接到输出 轴。 差速传动装置被设计为与第一输入轴同轴的简单行星齿轮组。 该变速器的齿圈旋转地固定在一个输入轴上。 行星架旋转地固定在第二输入轴上，太阳齿轮与转子连接并驱动。