公开(公告)号：EP2580442A4

公开(公告)日：2018-04-04

申请号：EP11792827

申请日：2011-04-21

申请人： HONEYWELL INT INC

发明人： BERESEWICZ PATRICK A ,  GUIDRY MIKE ,  NAGARAJAN KARTHIK S

IPC分类号： F02B33/00 ,  F02D9/02 ,  F02D23/00 ,  F02D29/06 ,  F02D41/00

CPC分类号： F02D29/06 ,  F02B63/04 ,  F02D9/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D2009/0272 ,  F02D2009/0283 ,  F02M35/10229

摘要： Throttle loss recovery (TLR) systems for a spark-ignition engine are described having a turbine (either variable or non-variable) that expands incoming engine air and drives an electrical generator. A bypass passage and bypass valve can allow air to bypass the turbine under certain operating conditions. Control algorithms are employed for controlling the generator load and the valving of the TLR system, such that the generator serves an electrical load only when it is efficient to do so, in particular, only when the generator speed is above a predetermined minimum speed threshold. The control methods also aim to prevent any overspeed excursions of the turbine/generator assembly. In some embodiments there is also a series throttle valve arranged upstream or downstream of the turbine. The control methods include various algorithms for controlling the bypass valve, the VNT (when present), and the throttle valve (when present) under various engine operating conditions and scenarios.

公开(公告)号：EP3094843A4

公开(公告)日：2017-10-11

申请号：EP15736994

申请日：2015-01-14

申请人： EATON CORP

发明人： BENJEY ROBERT PHILIP ,  TSOURAPAS VASILIOS ,  OUWENGA DANIEL R ,  GLASS MATTHEW JOSEPH ,  SMITH BRIAN THOMPSON ,  MCCLELLAN SARA ROSE

IPC分类号： F02B33/38 ,  B60K6/46 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  F02B33/36 ,  F02B39/02 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10 ,  F02B39/16 ,  F02D9/02 ,  F02D23/00 ,  F02D41/00 ,  F02N11/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00 ,  F02N15/02 ,  F02N15/04 ,  F02N15/08 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

CPC分类号： F02B39/04 ,  B60K6/46 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  F02B33/36 ,  F02B33/38 ,  F02B39/10 ,  F02B39/16 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D2009/0283 ,  F02N11/003 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/003 ,  F02N15/02 ,  F02N15/022 ,  F02N15/046 ,  F02N15/08 ,  F16H3/725 ,  F16H2200/0034 ,  Y02T10/144

摘要： A boost system for providing boost pressure to an air intake manifold of an engine includes a supercharger having rotors and a supercharger input shaft, an electric motor/generator, and a planetary gear set. The planetary gear set operates to transfer torque between the supercharger input shaft, the electric motor/generator and a crankshaft of the engine. The boost system can have a compact configuration.

公开(公告)号：EP2871345A1

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：EP13192050.6

申请日：2013-11-08

申请人： Volvo Car Corporation

发明人： Svensson, Johan ,  Carlén, Mattias

IPC分类号： F02B37/04 ,  F02B39/12 ,  F02D41/00 ,  F02D23/00 ,  F02D9/02

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02B37/127 ,  F02B37/16 ,  F02B39/12 ,  F02B2037/125 ,  F02B2037/162 ,  F02D23/005 ,  F02D41/18 ,  F02D2009/0279 ,  F02D2009/0283 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/144

摘要： A compressor (11) is connected via a clutch (13) to a crankshaft of an internal combustion engine provided with a turbocharger (12). A compressor pre-spin operation is used to reduce the transferred energy and wear when the clutch is engaged. The pre-spin is achieved by controlling the air mass flow over the compressor, wherein the air mass flow over the compressor is controlled by controlling a bypass throttle angle of a bypass throttle (18) provided in a bypass conduit (17) bypassing the compressor.

摘要翻译： 压缩机（11）经由离合器（13）连接到设置有涡轮增压器（12）的内燃机的曲轴。 当离合器接合时，压缩机预旋转操作用于减少传递的能量和磨损。 预旋转通过控制压缩机上的空气质量流来实现，其中通过旁路管道（17）中旁路节流阀（18）的旁路节流阀角度来控制压缩机上的空气质量流量，旁路节流阀（18）绕过压缩机 。

公开(公告)号：EP2449225A4

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：EP10794594

申请日：2010-06-28

申请人： HONEYWELL INT INC

发明人： BAUER KARL-HEINZ ,  SHAHED SYED ,  VAIDYANATHAN KRISHNAMURTHY

IPC分类号： F02B37/04 ,  F02B37/14 ,  F02B37/24 ,  F02B39/02 ,  F02B39/16 ,  F02D9/02

CPC分类号： F02B37/14 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/10 ,  F02B37/166 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02D9/02 ,  F02D23/00 ,  F02D2009/0283 ,  Y02T10/144

公开(公告)号：EP2494173A1

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：EP10798179.7

申请日：2010-10-28

申请人： Eaton Corporation

发明人： SUHOCKI, Christopher ,  SITAR, Michael, J.

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02B33/34 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02D9/02

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B33/34 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02D2009/0279 ,  F02D2009/0283 ,  Y02T10/144

摘要： A method of controlling an engine (20) includes manipulating a wastegate (76) to maintain the operation of the turbocharger (24) within an optimum operating range. A combustion air bypass valve (70) is manipulated between an open position and a closed position to create a negative pressure differential across a supercharger (26). The supercharger (26) is sequentially disposed in-line before the turbocharger (24). The negative pressure differential is converted into a torque by the supercharger (26) and transmitted from the supercharger (26) back to the engine (20) to increase the operating efficiency of the engine (20).

公开(公告)号：EP2083154A1

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：EP08150565.3

申请日：2008-01-23

申请人： TECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN

发明人： Boot, Michael ,  Gielen, Paul

IPC分类号： F02D9/02

CPC分类号： F02D9/02 ,  B60H1/32 ,  F01D15/10 ,  F01D17/165 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/08 ,  F02B29/0481 ,  F02B33/34 ,  F02B37/00 ,  F02B37/24 ,  F02B41/10 ,  F02C1/02 ,  F02D2009/0283 ,  F02M31/042 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/163

摘要： The invention relates to an air-inlet system (10), and relates to an air-conditioning system (100) and an internal combustion engine (200) comprising the air-inlet system. The air-inlet system comprises an air intake port (20), an air output port (30) and a turbine (40) for controlling air mass flow into a combustion chamber (202) of an internal combustion engine. The turbine is provided with a propeller hub (42) which comprises at least one blade (44). The propeller hub is arranged between the air intake port and the air output port for propelling the blade of the turbine. The turbine has an air-flow resistance for determining the air mass flow into the combustion chamber.
The effect of the air-inlet system according to the invention is that the use of a turbine enables to use at least some of the pressure drop across the turbine to drive the blade of the turbine for generating rotational energy.

摘要翻译： 本发明涉及在进气系统（10），以及涉及一种空调系统（100）上，并在内燃机（200），包括空气入口系统，所述进气系统的进气口的方法包括：（ 20）涡轮机，用于控制空气质量流量进入内燃发动机的燃烧室（202）的空气输出端口（30）和（40）。 所述涡轮机设置有一个推进器毂（42），其包括至少一个叶片（44）。 推进器毂被进气口和用于推进涡轮的叶片空气输出端口之间布置。 所述涡轮机具有空气流动阻力用于确定性采矿的空气质量流进入燃烧室。 所述进气系统gemäß到本发明的效果是确实使用涡轮机的使用中的至少一些在所述涡轮机的压力降来驱动涡轮的叶片，用于产生旋转能量。

公开(公告)号：EP1574684A1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：EP04405145.6

申请日：2004-03-12

申请人： ABB Turbo Systems AG

发明人： Codan, Ennio

IPC分类号： F02B37/24

CPC分类号： F02B37/24 ,  F02B37/18 ,  F02D2009/0283 ,  Y02T10/144

摘要： Zum Betreiben des Abgasturboladers bei welchem die Verbrennungsluft über eine Regeleinrichtung (14) ansaugt wird, wobei die Regeleinrichtung (14) drehbare Schaufeln aufweist, die in einem Gehäuse mit minimalem Spiel Kanäle bilden, welche die Luftströmung in einer beliebigen Drallrichtung umlenken und beschleunigen können, wird die Schaufelstellung in Abhängigkeit der Motor- und Turboladerbetriebspunkte geregelt. Für die Regelung werden unterschiedliche, in Abhängigkeit des Motorbetriebsbereichs gewählte Zielgrössen verwendet.
Dank der Wahl unterschiedlicher Regelungszielgrössen, kann der Turbolader in jedem Betriebsbereich des Verbrennungsmotors (1) optimal zu dessen Drehmomentsteigerung beitragen. Kompromisse zwischen Höchstleistung auf der einen und Drehmomentstärke im Anfahr- oder Lehrlaufbetrieb auf der anderen Seite müssen damit nicht mehr eingegangen werden.

摘要翻译： 控制单元（14）为了使电动机废气通过涡轮机（9）而驱动压缩机（3）的涡轮增压器的燃烧空气具有旋转叶片，其在壳体内形成通道，最小化地产生 空气所需的旋转和加速。 叶片根据电机和涡轮增压器驱动点设定，目标值（17,19）根据电机运行范围。 目标值根据电动机（1）的每个行驶范围内的转矩增加给予涡轮增压器最佳性能。

公开(公告)号：EP1409855A1

公开(公告)日：2004-04-21

申请号：EP01989440.1

申请日：2001-11-07

申请人： Mann + Hummel GmbH

发明人： HUMMEL, Karl, Ernst

IPC分类号： F01N3/22 ,  F01N3/32 ,  F01N11/00

CPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/22 ,  F01N3/32 ,  F01N2550/14 ,  F02D2009/0283 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47

摘要： The invention relates to a method and a device for determining the performance of a secondary air-charge assembly for an internal combustion engine. The aim of the invention is to determine the amount of supplied secondary air in the secondary air-charge assembly. To achieve this, the heat generated by the compression of the secondary air is determined by temperature sensors. In so far as the secondary air-charge assembly is powered by a turbine connected in parallel with the throttle valve in the induction tract, the measured temperature value for the compressor can be compared with a reduction in temperature of the induction air behind the turbine. Reliable information concerning the supplied amount of secondary air can thus be determined by simple sensors. This obviates the need for an air-mass sensor, which is expensive to produce and sensitive to contamination.

公开(公告)号：EP1103700A2

公开(公告)日：2001-05-30

申请号：EP00125708.8

申请日：2000-11-23

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： Ogiso, Makoto ,  Saitoh, Mitsuru ,  Matsumoto, Isao

IPC分类号： F01L9/04

CPC分类号： F02D41/1497 ,  B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0436 ,  F01L2009/0469 ,  F01L2800/00 ,  F02D9/02 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0253 ,  F02D41/0002 ,  F02D2009/024 ,  F02D2009/0283 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/41 ,  F02M25/089 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An internal combustion engine is provided with a variable valve train (30, 31) capable of altering opening and closing timings and/or opening amounts of at least one of an intake valve (28) and an exhaust valve (29) of an internal combustion engine. The internal combustion engine is further provided with a negative pressure mechanism (100) that operates using intake pipe negative pressure generated in an intake passage (33, 34, 35) of the internal combustion engine, a throttle valve (39) for adjusting the flow rate of intake air flowing through the intake passage (33, 34, 35), and negative pressure generating means (20) for controlling at least one of the variable valve train (30, 31) and the throttle valve (39) to generate the intake pipe negative pressure, when the intake pipe negative pressure for operation of the negative pressure mechanism (100) is insufficient.

公开(公告)号：EP1088970A2

公开(公告)日：2001-04-04

申请号：EP00118842.4

申请日：2000-08-31

申请人： Filterwerk Mann & Hummel GmbH

发明人： Paffrath, Holger, Dr. ,  Weber, Olaf, Dr.

IPC分类号： F01N3/32 ,  F02D9/02

CPC分类号： F02D9/02 ,  F01N3/32 ,  F02D2009/0283 ,  Y02T10/20

摘要： Es wird ein Luftsystem 10 für eine Brennkraftmaschine vorgeschlagen, welches eine von einem Druckgefälle in der Ansaugluft angetriebene Turbine 11 und einen durch die Turbine 11 angetriebenen Verdichter 14 aufweist. Die Turbine ist mit einer Turbinenzuleitung 12 und eine Turbinenableitung 13 mit einer Ansaugleitung 20 verbunden. Der Verdichter 14 weist eine Verdichterzuleitung 15 und eine Verdichterableitung 16 auf. Die durch die Turbine 11 erzeugte Kälte wird durch einen Turbinenwärmetauscher 17 und Transportleitungen 27 zur Kühlung von z.B. Öl eingesetzt. Die, durch den Verdichter 14 erzeugte Wärme wird durch einen Verdichterwärmetauscher 18 und den daran angeschlossenen Transportleitungen 27 z.B. zur Erwärmung von Luft genutzt.

摘要翻译： 该系统具有至少一个涡轮机（11），其通过连接到发动机感应系统的进给和返回管线（12,13）而被感应空气中的压降驱动，以及由涡轮机驱动的具有进给和返回的压缩机（14） 线（15,16）。 存在使用在空气系统中发生的温差与设置在涡轮机输出线路上的涡轮机热交换器（17）或压缩机热交换器（18）的布置。