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    Systeme de commande du couple moteur d'un vehicle
    2.
    发明公开
    Systeme de commande du couple moteur d'un vehicle 审中-公开
    Motordrehmomentsteuerungssystem eines Fahrzeugs

    公开(公告)号：EP2088304A2

    公开(公告)日：2009-08-12

    申请号：EP09151489.3

    申请日：2009-01-28

    申请人： Peugeot Citroën Automobiles Société Anonyme

    发明人： Bailleux, François

    IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D11/10 ,  F02D41/10

    CPC分类号： F02D41/021 ,  B60W30/184 ,  B60W30/1846 ,  F02D11/105 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/606 ,  F02D2200/702 ,  F02D2250/26

    摘要： Le système de contrôle/commande du couple moteur d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comprend un calculateur (13) agencé pour calculer en temps réel une consigne de couple maximal en tenant compte d'une énergie que le véhicule peut dissiper à chaque instant et des moyens (14) agencés pour limiter le couple moteur à ladite consigne maximale.
    L'invention trouve son application dans le domaine de l'automobile.

    摘要翻译： 该系统具有计算器（13），用于基于表示车辆的质量或负载的信息，并通过考虑车辆在每一瞬间消耗的能量来实时计算最大扭矩设定点。 当发动机（11）的转矩超过最大扭矩设定点时，限制单元（14）被激活，并且将热机转矩自动限制到最大扭矩设定点。

    Verfahren zur Vorgabe des Einspritzdruck-Sollwertes bei Speichereinspritzsystemen
    6.
    发明公开
    Verfahren zur Vorgabe des Einspritzdruck-Sollwertes bei Speichereinspritzsystemen 有权

    公开(公告)号：EP0930426A2

    公开(公告)日：1999-07-21

    申请号：EP98124810.7

    申请日：1998-12-29

    申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

    发明人： Hartke, Andreas ,  Birkner, Christian Dr. ,  Wenzlawski, Klaus Dr.

    IPC分类号： F02D41/38

    CPC分类号： F02D41/2422 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/3836 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/606 ,  F02D2250/31

    摘要： Bei dem beschriebenen Verfahren erfolgt die Vorgabe des Einspritzdruck-Sollwertes (FUP_SP) für den Druckspeicher eines Speichereinspritzsystems betriebspunktabhängig mit Hilfe jeweils eigener Kennfelder (101, 301, 302) für die Motorbetriebszustände Start, Leerlauf und Last. Im Lastbetrieb wird zusätzlich über ein erstes Zeitglied (204), dessen Zeitverhalten von der Motordrehzahl (N) abhängt, der Verlauf des Einspritzdruck-Sollwertes an die besonderen Anforderungen des transienten Motorbetriebes angepaßt, etwa bei einer Beschleunigung aus einer niedrigen Motordrehzahl heraus kurzzeitig angehoben. Mit Hilfe eines nachgeschalteten zweiten, vom ersten Zeitglied unabhängigen Zeitgliedes (401) werden plötzliche Übergänge in der Sollwertvorgabe beim Wechsel des Motorbetriebszustandes geeignet ausgeformt, das heißt Sprünge im Einspritzdruck-Sollwert vermieden. Im Übertragungsverhalten des zweiten Zeitgliedes (401) kann der eingelegte Gang oder die Fahrweise des Fahrers berücksichtigt werden.

    摘要翻译： 该方法包括通过指定需求压力来根据发动机的运行状态来设定轨道（18）中的压力。 特征场（10,301,302）用于负载下，发动机启动（FUPSPST）和空转（FUPSPIS）期间的喷射压力基值（FUPSPPLBAS）。 负载模式特性字段的输出被应用于时间特性取决于发动机转速的第一差分时间元素（204）的输入。 第一时间元素的输出，用于开始和空闲模式的特征字段以及用于设置基准时间常数的特征字段（402）的输出被应用于第二时间元素（401）的输入，第二时间元素 每个发动机运行状态的喷射压力期望值（FUPSP）。

    DRIVING ASSISTANCE APPARATUS FOR VEHICLE
    8.
    发明公开
    DRIVING ASSISTANCE APPARATUS FOR VEHICLE 有权
    FAHRASSISSTENTFÜREIN FAHRZEUG

    公开(公告)号：EP3121423A1

    公开(公告)日：2017-01-25

    申请号：EP16179876.4

    申请日：2016-07-18

    申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

    发明人： NAKADORI, Minoru

    IPC分类号： F02D29/02 ,  B60W30/18 ,  F02D41/10 ,  F02D41/12 ,  B60W30/16

    CPC分类号： B60W30/16 ,  B60W30/143 ,  B60W30/18 ,  B60W2520/105 ,  B60W2550/304 ,  B60W2550/308 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/106 ,  F02D29/02 ,  F02D41/10 ,  F02D41/12 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/606 ,  F02D2200/701 ,  F02D2250/18

    摘要： An acceleration characteristic setting unit (11) sets a following acceleration characteristic (AF) on the basis of a drive mode selected by a driver and a delivery destination of a host vehicle. A following acceleration set on the basis of the following acceleration characteristic (AF) is set in accordance with an engine output characteristic of the drive mode so as to be highest in a sport travel acceleration characteristic, and to decrease sequentially in a normal HI travel acceleration characteristic, a normal LO travel acceleration characteristic, and an eco-travel acceleration characteristic. A following target acceleration calculation unit (13) calculates a following target acceleration (Afollow*) on the basis of the following acceleration characteristic (AF).

    摘要翻译： 加速特性设定单元（11）基于由本车辆的驾驶员和送达目的地选择的驾驶模式来设定跟随加速度特性（AF）。 基于以下加速特性（AF）设定的跟随加速度根据驾驶模式的发动机输出特性被设定为在运动行驶加速特性中最高，并且在正常的HI行驶加速度中依次减小 特征，正常LO行驶加速特性和环保行驶加速特性。 随后的目标加速度计算单元（13）基于以下加速度特性（AF）计算下一个目标加速度（Afollow *）。

    METHOD AND DEVICE FOR LIMITING THE TORQUE BUILD-UP OF AN ENGINE
    9.
    发明公开
    METHOD AND DEVICE FOR LIMITING THE TORQUE BUILD-UP OF AN ENGINE 审中-公开
    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BEGRENZUNG DES DREHMOMENTAUFBAUS EINES MOTORS

    公开(公告)号：EP2831399A4

    公开(公告)日：2016-04-20

    申请号：EP13767631

    申请日：2013-02-26

    申请人： SCANIA CV AB

    发明人： EVALDSSON MARTIN ,  RAMIC ELVEDIN ,  ROCKSTRÖM ROBIN

    IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/10 ,  F02D41/14

    CPC分类号： F02D29/02 ,  F02D28/00 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/604 ,  F02D2200/606 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/26

    摘要： A method for limitation of torque build-up of an engine (230) in a motor vehicle (100, 110), including the steps of continuously identifying (s410) a pattern pertaining to a maximum permissible torque (Tqmax); responding to torque demand (s420) by guiding torque build-up towards desired torque (Tqreq); responding to torque demand by continuously determining (s440) a difference (Tqdiff; Tqdiffnorm) between maximum permissible torque (Tqmax) and a prevailing torque (Tq); and controlling the torque build-up (s460) so that the resulting torque (Tq) is a function of the continuously determined difference (Tqdiff; Tqdiffnorm). Also a computer program product containing program code (P) for a computer (200; 210; 500) for implementing a method according to the invention. Also a device that performs the method and a motor vehicle (100; 110) equipped with the device are disclosed.

    摘要翻译： 一种用于限制机动车辆（100,110）中的发动机（230）的转矩积分的方法，包括以下步骤：连续地识别（s410）与最大允许转矩（Tqmax）有关的模式; 通过将扭矩积聚引导到期望的扭矩（Tqreq）来响应扭矩需求（s420）; 通过连续确定（s440）最大允许转矩（Tqmax）和当前扭矩（Tq）之间的差（Tqdiff; Tqdiffnorm）来响应扭矩需求; 以及控制转矩积分（s460），使得所得到的转矩（Tq）是连续确定的差值（Tqdiff; Tqdiffnorm）的函数。 还有一种包含用于实现根据本发明的方法的计算机（200; 210; 500）的程序代码（P）的计算机程序产品。 还公开了执行该方法的装置和配备有该装置的机动车辆（100; 110）。