公开(公告)号：JP2019168108A

公开(公告)日：2019-10-03

申请号：JP2018141854

申请日：2018-07-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 松尾 賢治 ,  上條 敏 ,  鈴村 京平 ,  澤田 真 ,  吉田 倫生 ,  武田 弘輝 ,  瀬尾 隆 ,  亀谷 佳祐 ,  弘嶋 誠司 ,  榊田 和宏 ,  武田 泰範 ,  羽原 洋平 ,  鈴木 敏雄

IPC: F16H63/46 ,  F16H61/688 ,  F16H61/662 ,  F16H59/48 ,  F16H59/40 ,  F16H61/04

Abstract: 【課題】シンクロ機構の係合時における駆動力変化を抑制し、ドライバーの違和感を低減させることができる自動変速機の制御装置を提供すること。 【解決手段】ベルト式の無段変速機と、無段変速機と並列に設けられたギヤ機構と、油圧供給手段からの油圧によって係合状態と解放状態とが切り替えられるシンクロ機構と、を備え、無段変速機を介して動力を伝達するベルト走行モードと、ギヤ機構を介して動力を伝達するギヤ走行モードと、を有し、ベルト走行時に車速が所定値未満の場合にはシンクロ機構の係合を行う自動変速機の制御装置において、ベルト走行モード時に、加速度に応じて前記所定値またはシンクロ係合油圧を可変とする。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2016186361A

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：JP2015067726

申请日：2015-03-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 榊田 和宏 ,  大木 崇生 ,  加納 盟之

IPC: F16H63/32

Abstract: 【課題】シフトヘッドとシャフトとをピンで固定する構造を有する車両用変速機において、ピンが抜けやすくなることを抑制する構造を提供する。 【解決手段】シフトヘッド18の荷重点Fからの距離が近い側のスロテッドピン20の端部X1の剛性が高められているため、このスロテッドピン20の端部X1での撓み量が小さくなり、端部X1で発生する応力が低下する。従って、スロテッドピン20の両端で発生する応力の差が小さくなるため、スロテッドピン20の応力のバランスが崩れ、スロテッドピン20の片側が撓んでスロテッドピン20が抜けやすくなることが抑制される。 【選択図】図3

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种车辆变速器，其构造成使得变速头通过较不易脱落的销固定到轴上。解决方案：由于开槽销20的端部部分X1的刚性较近 移位头18的负载点F增加时，该开槽销20的端部X1的偏转量变小，并且在端部X1产生的应力减小。 因此，在开槽销20的两端产生的应力之间的差异变小，使得可以防止开槽销20的应力平衡受到干扰，并且开槽销20的一侧弯曲的情况 轻松脱落。图3