公开(公告)号：JP5660209B2

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：JP2013517759

申请日：2011-06-01

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 信吾 岩谷 ,  信吾 岩谷 ,  内田　圭亮 ,  圭亮 内田

IPC: B23K33/00 ,  B23K26/21 ,  B23K31/00

CPC classification number: B23K31/125 ,  B23K26/24 ,  B23K33/006 ,  G01N29/04 ,  G01N29/043 ,  G01N2291/2675 ,  Y10T403/479

公开(公告)号：JP5445718B2

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：JP2013511852

申请日：2011-04-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 信吾 岩谷 ,  圭亮 内田 ,  英樹 田本 ,  亮太 堀江 ,  克典 鈴木

IPC: B23K31/00 ,  B23K26/00 ,  B23K26/02 ,  G01B11/00 ,  G01B11/24 ,  G05B19/19

CPC classification number: G01B11/14 ,  B23K3/00 ,  B23K31/02 ,  B23K2201/008 ,  B23K2201/06 ,  G01B5/0037 ,  G01B11/25

公开(公告)号：JP5196147B2

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：JP2008151719

申请日：2008-06-10

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 博成 三方 ,  圭亮 内田 ,  雅樹 丹沢 ,  伸士 井畑

IPC: B23K1/005 ,  B23K3/06 ,  B23K26/14 ,  B23K26/38

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cutting method of brazing wire capable of safely cutting the tip of the wire with high accuracy without depending on mechanical cutting and minimizing cost required for facilities. SOLUTION: In the wire cutting method for continuously delivering the wire 11 supplied from a wire supply machine 14 to an irradiation point P of a laser beam La through a contact tip 12 and for allowing a delivering end to be applied to laser brazing to be fused, an air nozzle 20 is arranged in a wire cutting area which is set adjacent to a brazing area, and a laser torch 10 is positioned such that the laser irradiation point P is arranged close to the air nozzle 20 by action of a robot arm 18. The tip of the wire is fused by the laser beam La while the wire 11 is delivered from the contact tip 12, compressed air is blown to a laser irradiation side from the air nozzle 20 to scatter a melt, and the tip of the wire 11 is shaped and the projecting length of the wire 11 from the contact tip 12 is made constant. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

公开(公告)号：JP4676094B2

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：JP2001195658

申请日：2001-06-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社ダイヘン

Inventor： 紅軍 仝 ,  圭亮 内田 ,  浩二 野村

IPC: B23K9/073 ,  B23K103/10 ,  H02M9/00

公开(公告)号：JP4321017B2

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：JP2002217809

申请日：2002-07-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 尚範 中村 ,  圭亮 内田 ,  益治 新井 ,  泰成 藤沢 ,  浩二 野村 ,  実 鈴木

IPC: B23K20/12 ,  B23K103/10

公开(公告)号：JP4252403B2

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：JP2003307679

申请日：2003-08-29

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  川崎重工業株式会社

Inventor： 圭亮 内田 ,  一 樫木 ,  一美 福原 ,  等 荒砂 ,  泰成 藤沢 ,  浩二 野村 ,  実 鈴木 ,  保栄 長尾

IPC: B23K20/12

公开(公告)号：JP3685371B2

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：JP23730399

申请日：1999-08-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 圭亮 内田

IPC: B21D39/00 ,  B23K1/00 ,  B23K20/00 ,  F16B11/00

CPC classification number: B21K25/00

公开(公告)号：JPWO2012143986A1

公开(公告)日：2014-07-28

申请号：JP2012514247

申请日：2011-04-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 内田　圭亮 ,  圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  信吾 岩谷 ,  鈴木　克典 ,  克典 鈴木

IPC: F16H48/40 ,  B23K15/00 ,  B23K26/00 ,  B23K26/21 ,  B23K31/00

CPC classification number: B23K26/211 ,  B23K26/0823 ,  B23K26/282 ,  B23K26/32 ,  B23K31/125 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/008 ,  B23K2203/04 ,  B23K2203/50 ,  F16H48/38 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  G01M13/021

Abstract: ケースと該ケースの外周面に嵌合されて駆動源からの駆動力を伝達するリングギヤとを有する車両用駆動力伝達装置の製造方法において、ケース又はリングギヤのいずれか一方に環状フランジを設けて、該環状フランジの一方の側面とケース又はリングギヤとの当接部に沿って、溶接ビードがラップする突合せ溶接を行う溶接工程と、一方の側面と近接する環状フランジの他方の側面の外形形状を計測する計測工程と、計測工程で計測した形状の内、溶接ビードのラップ部に対応する箇所の形状に基づいて溶接状態の良否を判定する判定工程とを備える。

公开(公告)号：JPWO2012039014A1

公开(公告)日：2014-02-03

申请号：JP2012534836

申请日：2010-09-20

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 充孝 土田 ,  充孝 土田 ,  内田　圭亮 ,  圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  信吾 岩谷 ,  隆人 遠藤 ,  隆人 遠藤 ,  正太郎 加藤 ,  正太郎 加藤 ,  浩一 恒川 ,  浩一 恒川

IPC: F16H48/40 ,  F16H55/17

CPC classification number: B23K31/003 ,  F16H48/40 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T403/477

Abstract: 本発明は、溶接部の品質検査が容易にできると共に、複数の部材が溶接部で接合された溶接部品の品質及び機能の向上を図ることができる溶接構造を提供することを、課題とする。そこで、本発明の一態様は、ギヤ部とギヤ接合部とを有する環状のリングギヤと、ギヤ接合部と接合するケース接合部を有するケースとを備え、リングギヤの軸方向両端で、ギヤ接合部の溶接面であるギヤ側溶接面と、ケース接合部の溶接面であるケース側溶接面とが溶接された溶接部により、リングギヤをケースに固定する溶接構造において、軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部は、軸方向に対し、ギヤ部のギヤ端面より外側に配置されていること、または軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部では、ギヤ側溶接面とケース側溶接面とが、軸方向に対し傾斜して形成されている。

公开(公告)号：JP5252126B2

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：JP2012514247

申请日：2011-04-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  克典 鈴木

IPC: F16H48/40 ,  B23K15/00 ,  B23K26/00 ,  B23K26/20 ,  B23K31/00

CPC classification number: B23K26/211 ,  B23K26/0823 ,  B23K26/282 ,  B23K26/32 ,  B23K31/125 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/008 ,  B23K2203/04 ,  B23K2203/50 ,  F16H48/38 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  G01M13/021

Abstract: A method for manufacturing a driving force transmission device for a vehicle having a case and a ring gear that is fitted to the outer peripheral surface of said case and transmits driving force from a drive source, the method being equipped with: a welding process whereby an annular flange is provided on the case or the ring gear and butt welding is performed by lapping a welding bead along the contact portion of one side surface of the annular flange and the case or the ring gear; a measurement process whereby the exterior shapes of the other side surface of the annular flange adjacent to the one side surface are measured; and an assessment process whereby the quality of the weld is assessed on the basis of the shape of the location corresponding to the lapped portion of the welding bead, of the shapes measured in the measurement process.

Abstract translation: 一种制造车辆用驱动力传递装置的方法，其具有壳体和嵌入所述壳体的外周面的环形齿轮，并且从驱动源传递驱动力，所述方法配备有：焊接工序， 环形凸缘设置在壳体或环形齿轮上，并且通过沿着环形凸缘和壳体或环形齿轮的一个侧表面的接触部分研磨焊珠来进行对接焊接; 测量与所述一个侧表面相邻的所述环形凸缘的另一侧表面的外形的测量过程; 以及评估过程，其中基于在测量过程中测量的形状，基于与焊道的搭接部分相对应的位置的形状来评估焊缝的质量。