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公开(公告)号：JP6107976B2
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：JP2015559106
申请日：2015-01-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/04 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/0473
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公开(公告)号：JP2017031916A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：JP2015154202
申请日：2015-08-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 【課題】小作用角時のバルブのリフト量を増大する。 【解決手段】吸気プライマリカムは、入力アームの揺動角速度が増大するクランク角領域(E12〜A1a)内に、第1区間S1及び第2区間S2をこの順に有し、第1区間S1と第2区間S2との境界に、境界点C1aを有する。入力アームの揺動角加速度αaは、第1区間S1における境界点C1aの直前の部分よりも、第2区間S2の境界点C1aの直後の部分の方が大きい。小作用角時には、境界点C1aが入力アームに作用するタイミングt3と、セカンダリカムが吸気バルブの正の加速度でのリフトを開始するリフト開始点C2が吸気バルブに作用するタイミングt3とが、略一致している。 【選択図】図21
Abstract translation: 本发明的一个目的是增加在小操作角度的时间的阀的升程量。 进气凸轮初级，中的输入臂增大摆动角速度的曲轴转角区域（E12〜A1A），具有第一部分S1和在该顺序中的第二部分S2中，第一部分S1第一 第二间隔S2之间的边界，具有边界点庆大霉素C1a。 立即在第一部分S1中的边界点之前庆大霉素C1a摆动角加速度αA输入臂，比部分，较大的部分紧接在边界点庆大霉素C1a第二部分S2的下面。 当小操作角度，和边界点的时刻t3庆大霉素C1a作用于输入臂，和升降开始点C2的正时t3被施加到进气门次级凸轮开始于进气门的正加速度解除，基本上一个 我会的。 .The 21
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公开(公告)号：JP2015094349A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013236331
申请日：2013-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L1/34
Abstract: 【課題】コントロールスリーブの揺動によるバルブリフト曲線の歪みの発生を防止或いは抑制可能な可変動弁装置を提供する。 【解決手段】可変動弁装置1Aはカム軸部材3と、駆動アーム部4と、偏心穴8aが設けられたコントロールスリーブ8と、偏心穴8aの内周壁面8a1に沿って回転するドライブディスク5と、第1リンク部材6a及び第2リンク部材6bと、コントロールスリーブ8の側壁部8dとともに保持空間Sを形成する第3ベアリング11と、保持空間Sに配置されコントロールスリーブ8を摺動可能に当接させるプレート20Aと、を内燃機関の気筒毎に備える。また、駆動軸部材2の軸方向に延設され、内燃機関の気筒毎に設けられたプレート20Aそれぞれを連結する連結棒30を備える。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止/抑制由于控制套筒的岩石引起的气门升程曲线中的变形的变化的可变阀齿轮。解决方案：可变阀齿轮1A包括凸轮轴构件3，驱动 臂部4，具有偏心孔8a的控制套筒8，沿着偏心孔8a的内周面8a1旋转的驱动盘5，第一连杆部件6a和第二连杆部件6b，第三轴承11 与控制套筒8的侧壁部分8d一起形成保持空间S，以及放置在用于控制套筒8的保持空间S中的板20A相对于内燃机的每个气缸可滑动地抵靠在其上。 其还包括连接杆30，该连杆30沿着驱动轴构件2的轴向方向延伸，用于连接相对于内燃机的每个气缸设置的板20A。
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公开(公告)号：JP2015086823A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013227640
申请日：2013-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 【課題】内燃機関のポンプ抵抗を効果的に低減できる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 【解決手段】内燃機関の可変動弁装置(10)は、内燃機関(1)の吸気行程、圧縮行程、膨張行程および排気行程のうち2以上の行程の所定期間において吸気バルブ(2)または排気バルブ(2)を開にすることで吸気バルブまたは排気バルブをデコンプ状態に切替える内燃機関の可変動弁装置において、2以上の行程の所定期間において吸気バルブまたは排気バルブがデコンプ状態に切替えられた場合に、吸気バルブまたは排気バルブがデコンプ状態に切替わらない期間の一部において、吸気バルブまたは排気バルブのリフト量が最小となる時期が内燃機関のピストンの上死点近傍または下死点近傍となるようにカムシャフト(3)の位相を変更するカム位相可変部(50)を備えることを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够有效地降低内燃机的泵阻力的内燃机的可变阀装置。解决方案：内燃机的可变气门装置（10）将进气门（2）或 排气阀（2）在进气冲程，压缩冲程，膨胀冲程和排气冲程中的两个或更多冲程中的预定时间段内变为减压状态。 可变阀装置（10）具有凸轮相变部（50），该凸轮相变部（50）在两个以上的规定期间将进气门或排气阀切换为减压状态时，使凸轮轴（3）的相位发生变化 在进气门或排气门未切换到减压状态的期间的一部分，当内燃机的活塞处于邻近时，进气门或排气门的升程量最小化 一个上死点或一个下死点。
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公开(公告)号：JP2015078663A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2013216837
申请日：2013-10-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 【課題】耐久性が向上し構造が簡素化された内燃機関の可変動弁装置を提供することを課題とする。 【解決手段】カムシャフトと共に回転する第1カム部と、前記第1カム部の外周から突出した位置にある第1状態と前記第1状態よりも低い位置にある第2状態との間を移行するように前記第1カム部に支持された第2カム部と、前記第1及び第2状態で前記第2カム部をロックするロック機構と、ロックが解除されている状態でバルブからの反力が前記第2カム部に作用している時に前記第2状態へ移行する付勢力で、前記第2カム部を前記第1状態となるように付勢する第2カム部用付勢部材と、を備えている、内燃機関の可変動弁装置。 【選択図】図8
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有改进的耐久性和简化结构的用于内燃机的可变阀齿轮。解决方案：一种用于内燃机的可变气门齿轮，包括：与凸轮轴一起旋转的第一凸轮部; 第二凸轮部，其由所述第一凸轮部支撑，以在从所述第一凸轮部的外周突出的位置处的第一状态和位于比所述第一状态低的位置处的第二状态之间传递; 用于将第二凸轮部分锁定在第一和第二状态的锁定机构; 以及第二凸轮部通电构件，用于当处于解锁状态的第二凸轮部分施加来自阀的反作用力时，通过使用向第二状态转移的通电力来使第二凸轮部分通电，从而变为第一状态。
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