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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6011495B2
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：JP2013186365
申请日：2013-09-09
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01N9/00 , F01P11/14 , F01P7/14 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2410/03 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01P2025/32 , F01P2031/20 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP2016142150A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015016787
申请日：2015-01-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】クランクケース内で発生した結露に対処できる内燃機関の冷却装置を提供する。 【解決手段】冷却装置1Aは、シリンダヘッド2a及びシリンダブロック2bの両方に冷却水を導く状態と、シリンダヘッド2aに限定して冷却水を導く状態とを切り替え可能であり、冷却水温が所定温度以下の場合にシリンダヘッド2aに限定して冷却水を導く状態に制御する。冷却装置1Aは、クランクケース1c内で結露した結露水の水量を取得し、冷却水温が所定温度以下で、かつ結露水の水量が所定水量以上の場合に、シリンダヘッド2a及びシリンダブロック2bの両方に冷却水を導く状態に制御する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够应对在曲轴箱内产生的结露的用于内燃机的冷却装置。解决方案：冷却装置1A可以选择将冷却水引入气缸盖2a和 气缸体2b，或仅将冷却水引入气缸盖2a的状态。 仅当冷却水的温度为预定温度或更低时才控制将冷却水引入气缸盖2a的状态的选择。 冷却装置1A获取在曲轴箱1c中露出的结露水的量，并且当冷却水的温度为止时控制将冷却水引入气缸盖2a和气缸体2b的状态的选择 是预定温度或更低，并且结露水的量是预定量或更大。选择的图：图1
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公开(公告)号：JP2020088903A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018214822
申请日：2018-11-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02J7/04 , H01M10/44 , H01M10/48 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H02J7/00
Abstract: 【課題】部品寿命の低下を抑制することができる車両の電源装置を提供すること。 【解決手段】車両の電源装置1は、二つのバッテリ11,12と、二つのバッテリ11,12の一方に直列に接続されたリアクトル13と、三つのスイッチング素子14a,14b,14cと、三つのスイッチング素子14a,14b,14cを切り替えることにより、二つのバッテリ11,12をインバータ20に対して直列または並列に接続する制御部40と、を備え、制御部40が、二つのバッテリ11,12の電圧の和が、予め設定された直列禁止判定電圧よりも高い場合、二つのバッテリ11,12をインバータに対して直列に接続することを禁止し、三つのスイッチング素子14a,14b,14cの温度が低くなるにつれて、直列禁止判定電圧を低くする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6037000B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2015514713
申请日：2013-04-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P7/14 , F01P11/14 , F01P3/20 , F01P7/164 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2025/52 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02
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公开(公告)号：JP2016141337A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015020276
申请日：2015-02-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60H1/2221 , F01M5/001 , F01M5/005 , F01M5/021 , F02N19/04
Abstract: 【課題】無駄な熱量の発生を抑制できる車両の熱管理システムを提供する。 【解決手段】熱管理システム19は、冷却水の加熱及びその停止を実施可能な水加熱器22と、トランスアクスル3を潤滑する潤滑油と冷却水との間で熱交換を実施させるオイルクーラ32と、水加熱器22とオイルクーラ32とを冷却水が循環する第1循環状態と、水加熱器22とヒータコア24とを冷却水が循環する第2循環状態との間で冷却水の循環状態を切り替える冷却水循環装置23と、運転前暖機要求と運転前暖房要求とが重なった場合に、トランスアクスル3の暖機が車室暖房に対して優先されるように循環状態の切り替えを冷却水循環装置23に対して実施させる制御ユニット45と、を備える。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种抑制发生浪费热消耗的车辆热管理系统。解决方案：热管理系统19包括：可以获得冷却剂加热和停止加热的热水器22; 在润滑变速驱动桥3的润滑剂与冷却剂之间进行热交换的油冷却器32; 冷却剂循环装置23，其在冷却剂在热水器22和油冷却器32之间循环的第一循环状态和第二循环状态之间切换冷却剂的循环状态，其中冷却剂在热水器22和加热器22之间循环 核心24; 以及控制单元45，其使得冷却剂循环装置23切换循环状态，使得在驱动之前的驱动和驱动之前的预热要求重叠之前，变速驱动桥3的预热在车室加热之前。选择的图示：图2
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