中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

571 records (took 0.026 seconds)

    車体部材の接合構造及び車体構造
    41.
    发明专利
    車体部材の接合構造及び車体構造 有权
    车身部件和车身结构的接合结构

    公开(公告)号：JP2015077870A

    公开(公告)日：2015-04-23

    申请号：JP2013215569

    申请日：2013-10-16

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 渡辺 明義 ,  是石 智正

    IPC: B62D25/04

    CPC classification number: B62D27/023 ,  B23K26/211 ,  B23K26/22 ,  B23K26/244 ,  B62D25/04 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/18 ,  B23K2203/04 ,  B23K2203/50 ,  B23K26/32

    Abstract: 【課題】電着塗装による接着効果が得られる車体部材の接合構造及び車体構造を得る。 【解決手段】スポット溶接によるスポット間隔Pを従来よりも広げ、スポット溶接によるスポット間隔Pを管理することで、パネル部材54とパネル部材56、パネル部材56とパネル部材58との間でそれぞれ所定の隙間を設けることができる。この隙間内に電着塗装液が進入可能となる。これにより、パネル部材54とパネル部材56、パネル部材56とパネル部材58との間が電着塗装膜で埋まることになる(電着塗装膜部)。このため、当該電着塗装膜部によって、パネル部材54とパネル部材56、パネル部材56とパネル部材58との間で接着効果を得ることができる。 【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种车身构件和车身结构的接合结构，其中可以获得通过电沉积涂覆的粘合效果。解决方案：通过点焊将点间隔P比现有技术宽，并且管理 通过点焊进行点间隔P，可以在面板构件54和面板构件56之间以及面板构件56和面板构件58分别设置预定空间。 电沉积涂布液可以进入空间。 结果，面板构件54和面板构件56之间的空间以及面板构件56和面板构件58填充有电沉积涂膜（电沉积涂膜部分）。 通过电沉积涂膜部分，可以在面板构件54和面板构件56以及面板构件56和面板构件58之间获得粘合效果。

    メッキ鋼板と生鋼板の溶接方法及び車両用ドアサッシュの溶接方法
    45.
    发明专利
    メッキ鋼板と生鋼板の溶接方法及び車両用ドアサッシュの溶接方法 审中-公开
    焊接钢板和原钢板的方法和焊接车门窗SASH的方法

    公开(公告)号：JP2014208377A

    公开(公告)日：2014-11-06

    申请号：JP2014051051

    申请日：2014-03-14

    Applicant: シロキ工業株式会社 ,  Shiroki Corp

    Inventor： YOSHIHARA JIRO ,  MIHASHI ISAMI

    IPC: B23K11/16 ,  B23K11/00 ,  B23K11/30 ,  B60J5/04

    CPC classification number: B23K11/002 ,  B23K11/115 ,  B23K11/30 ,  B23K35/004 ,  B23K35/0205 ,  B23K35/0216 ,  B23K35/0255 ,  B23K35/222 ,  B23K35/302 ,  B23K35/361 ,  B23K2201/006 ,  B23K2203/04

    Abstract: 【課題】メッキ鋼鈑と生鋼板をスポット溶接する際、アール電極の耐久性を損なうことのないメッキ鋼鈑と生鋼板の溶接方法を得る。【解決手段】一対の溶接電極として、平電極及びアール電極を用意するステップ;メッキ鋼鈑と生鋼板を重ねた状態において、平電極をメッキ鋼板に接触させ、アール電極を生鋼板に接触させるステップ;及び、上記平電極及びアール電極によって上記メッキ鋼鈑と生鋼板を加圧しながら、該平電極及びアール電極に溶接電流を流してメッキ鋼鈑と生鋼板をスポット溶接するステップ;を有するメッキ鋼板と生鋼板の溶接方法。【選択図】図3

    Abstract translation: 要解决的问题：为了获得当镀锌钢板和粗钢板点焊时不会降低圆形电极的耐久性的镀锌钢板和粗钢板的焊接方法。解决方案：一种方法 用于焊接镀锌钢板和生钢板的步骤包括：制备平面电极和圆形电极作为一对焊接电极; 在使镀锌钢板和原料钢板彼此重叠的状态下，使扁平电极与镀锌钢板接触并使圆形电极与原料钢板接触; 并且通过使扁平电极和圆形电极对镀锌钢板和原料钢板进行加压，通过使扁平电极和圆形电极的焊接电流流过，对镀锌钢板和原料钢板进行点焊。

    Structure for vehicle
    47.
    发明专利
    Structure for vehicle 有权
    车辆结构

    公开(公告)号：JP2014169037A

    公开(公告)日：2014-09-18

    申请号：JP2013042419

    申请日：2013-03-04

    Applicant: Honda Motor Co Ltd ,  本田技研工業株式会社

    Inventor： MIYAHARA TETSUYA ,  OHAMA SHOSUKE

    IPC: B62D21/00 ,  B23K20/12 ,  B23K103/20 ,  B62D65/00

    CPC classification number: B62D21/00 ,  B23K20/1265 ,  B23K2201/006 ,  B23K2203/20 ,  B62D21/11 ,  B62D29/007 ,  B62D29/008

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a corner part of an aluminum member from contacting with a flange part of an iron plate material when flange parts are joined.SOLUTION: A flange part 240 of a left rear side part (an aluminum member) 236a includes a flat surface part 258 extending to the vertical wall part 250 side of a left side member (an iron plate material) 222a. The left side member 222a includes: a bending part 252 which is bent to be formed between a flange part 228 and a vertical wall part 250; and a base end part 254 serving as a starting point when being bent from the flange part 228. The flat surface part 258 of the left rear side part 236a is provided so as to cover at least to the base end part 254 of the left side member 222a.

    Abstract translation: 要解决的问题：当凸缘部分接合时，防止铝构件的角部与铁板材的凸缘部接触。解决方案：左后侧部件（铝构件）236a的凸缘部240包括 延伸到左侧构件（铁板材料）222a的垂直壁部250侧的平坦表面部258。 左侧构件222a包括弯曲部252，其弯曲成形成在凸缘部228和垂直壁部250之间; 以及当从凸缘部228弯曲时作为起点的基端部254.左后侧部236a的平面部258设置成至少覆盖左侧的基端部254 会员222a。

    Friction stir welding method of steel plate
    48.
    发明专利
    Friction stir welding method of steel plate 有权
    空值

    公开(公告)号：JP5522316B2

    公开(公告)日：2014-06-18

    申请号：JP2013534521

    申请日：2013-04-04

    Applicant: Jfeスチール株式会社

    Inventor： 宗生 松下 ,  倫正 池田 ,  靖 木谷

    IPC: B23K20/12 ,  C22C38/00 ,  C22C38/14 ,  C22C38/58

    CPC classification number: B23K20/227 ,  B23K20/122 ,  B23K20/1255 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/18 ,  B23K2203/04 ,  C22C38/00 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  C22C38/18 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50

    Abstract: When friction-stir welding steel sheets, for the rotating tool, rotation speed RS is set 100-1000 rpm, rotational torque RT 50-500 Nm, and travel speed TS 10-1000 mm/min, and HIPT (kJ/mm 2 ) is controlled to be in a range of 0.3-1.5. The steel sheets that are used have a composition including 0.01-0.2 mass% of C, 0.5-2.0 mass% of Mn, 0.6 mass% or less of Si, 0.030 mass% or less of P, 0.015 mass% or less of S, and 0.0060 mass% or less of O, with a content of Ti [%Ti] and a content of N [%N] being restricted in relation to the HIPT, Ceq being 0.5 mass% or less, and the balance being Fe and incidental impurities. As a result, local change in the frictional heat and plastic flow generated by friction can be prevented, yielding a weld portion with uniform and good toughness.

    Abstract translation: 当摩擦搅拌焊接钢板对于旋转工具，转速RS设定为100-1000rpm，转矩RT 50-500Nm，行进速度TS 10-1000mm / min，HIPT（kJ / mm 2） 被控制在0.3-1.5的范围内。 使用的钢板具有C：0.01〜0.2质量％，Mn：0.5〜2.0质量％，Si：0.6质量％以下，P：0.030质量％以下，S：0.015质量％以下的组成， 和0.0060质量％以下的O，相对于HIPT，Ceq为0.5质量％以下，Ti [％Ti]的含量和N [％N]的含量被限制，余量为Fe和附带 杂质。 结果，可以防止由摩擦产生的摩擦热和塑性流动的局部变化，产生具有均匀和良好韧性的焊接部分。

Patent Agency Ranking