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    車両用接合構造及び接合方法
    2.
    发明专利
    車両用接合構造及び接合方法 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018134955A

    公开(公告)日：2018-08-30

    申请号：JP2017030292

    申请日：2017-02-21

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 豊田 大

    IPC: B62D25/08 ,  B62D29/04

    CPC classification number: B62D27/026 ,  B62D65/02 ,  C09J5/00 ,  C09J5/06 ,  C09J201/00 ,  C09J2201/61 ,  C09J2400/163 ,  C09J2400/22 ,  C09J2400/226

    Abstract: 【課題】樹脂製のパネルと金属製の補強部材とを熱硬化接着剤で接合しても、両者に歪が発生するのを抑制できる車両用接合構造及び接合方法を得る。 【解決手段】樹脂製のパネル20と、頂壁14と一対のフランジ部16とを有する断面ハット型形状に形成され、パネル20に一対のフランジ部16が締結された金属製の仮保持部材12と、頂壁14に溶接され、パネル20と対向配置された金属製の補強部材30と、パネル20と補強部材30との間に設けられ、パネル20と補強部材30とを接合する熱硬化接着剤Gと、を備えた車両用接合構造10とする。 【選択図】図7

    自動車の車体側部構造
    3.
    发明专利
    自動車の車体側部構造 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017222275A

    公开(公告)日：2017-12-21

    申请号：JP2016119580

    申请日：2016-06-16

    Applicant: 本田技研工業株式会社

    Inventor： 鮎澤 正太郎

    IPC: B62D25/04 ,  B62D29/04 ,  B62D25/20

    CPC classification number: B62D21/15 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D25/2036 ,  B62D27/02 ,  B62D27/026 ,  B62D27/065 ,  B62D29/001

    Abstract: 【課題】 FRP製のサイドシルのサイドシル本体部の端部から湾曲部を介して起立するピラー部の倒れ剛性を高める。 【解決手段】 サイドシル12の内部に所定間隔で固定される複数の金属製のバルクヘッド28A〜28Iは、サイドシル12の内部空間を仕切る隔壁部28aと、隔壁部28aの外周を取り囲むように形成されてサイドシル12の内面に接着される接着フランジ部28bとを備えてI字状断面に構成される。上方湾曲部14に固定されるバルクヘッド28Cの隔壁部28aは、上方湾曲部14の湾曲中心Oを通る半径方向に対して略平行に配置されるので、前後方向の衝突荷重がサイドシル12のピラー部15に入力したときに、バルクヘッド28Cの隔壁部28aが突っ張って上方湾曲部14の潰れを防止することで、ピラー部15の倒れ変形を効果的に防止することができる。 【選択図】 図3

    自動車車体用構造部材
    5.
    发明专利
    自動車車体用構造部材 有权

    公开(公告)号：JPWO2015053125A1

    公开(公告)日：2017-03-09

    申请号：JP2015541531

    申请日：2014-09-30

    Applicant: 新日鐵住金株式会社

    Inventor： 隆一 西村 ,  隆一 西村 ,  研一郎 大塚 ,  研一郎 大塚 ,  伊藤　泰弘 ,  泰弘 伊藤 ,  嘉明 中澤 ,  嘉明 中澤

    IPC: B62D25/20 ,  B21D47/01 ,  B21D53/88 ,  B23K11/00 ,  B23K11/16

    CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D27/02 ,  B62D27/026 ,  B62D29/007

    Abstract: 天板部に溝部を有する略溝型断面の構造部材において、溝部を設けることによる吸収エネルギー効率の向上効果が有効に発揮され、荷重伝達特性や剛性に優れた自動車車体用の構造部材を提供する。所定方向に延びて形成され、天板部(4)、前記天板部(4)に連続する稜線部(4a,4b)及び前記稜線部(4a,4b)に連続する縦壁部(5a,5b)を有し、前記所定方向に対して交差する断面が略溝型断面を成す、鋼板製のプレス成形体からなる自動車車体用構造部材において、前記天板部(4)に前記所定方向に延びて形成された少なくとも一つの溝部(8)と、前記所定方向の端部における少なくとも前記稜線部(4a,4b)の範囲に形成された外向きフランジ(9a,9b)と、を備え、前記溝部(8)の深さを、前記溝部(8)の幅及び前記鋼板の板厚に応じて設定する

    接合構造
    6.
    发明专利
    接合構造 有权
    联合结构

    公开(公告)号：JP2016107701A

    公开(公告)日：2016-06-20

    申请号：JP2014244885

    申请日：2014-12-03

    Applicant: スズキ株式会社

    Inventor： 村瀬 祐大

    IPC: B62D25/20

    CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D27/023 ,  B62D27/026 ,  B62D29/046

    Abstract: 【課題】T字形の接合部に作用する曲げ荷重に対する剛性を向上できるようにする。 【解決手段】接合構造は、第1部材10に第2部材20が接合され、T字形状をなし、第1上面11a及びフランジ25が、接合部30a、30bで接合される。第1湾曲リブ15a、16aは、第1上面11aの裏側面に設けられ、角部22b、23bを起点として、第2部材20から離れ、第1方向に湾曲して第1方向に延びる。第2湾曲リブ15b、16bは、第1湾曲リブ15a、16aに対向する。第1湾曲リブ15a、16a及び第2湾曲リブ15b、16bは、2点で交差して、囲い領域15c、16cを画定する。囲い領域15c、16cは、接合部30a、30bの接合領域に重なる。 【選択図】図4

    Abstract translation: 要解决的问题：提高相对于作用于T形接头部件的挠曲载荷的刚度。解决方案：接头结构构造成使得：第二构件20连接到第一构件10，并且它们形成T -形状; 并且第一上表面11a和凸缘25接合在接合部分30a，30b处。 第一曲率肋15a，16a设置在第一上表面11a的后侧面上，在作为起点的角部22b，23b处与第二构件20分离，然后沿第一方向弯曲并沿第一方向延伸。 第二曲率肋15b，16b面对第一曲率肋15a，16a。 第一曲率肋15a，16b和第二曲率肋15b，16b在两个点处交叉，并且限定周围区域15c，16c。 周围区域15c，16c与接合部30a，30b的接合区域重叠。图4

    太陽電池搭載構造
    7.
    发明专利
    太陽電池搭載構造 有权
    太阳能电池负载结构

    公开(公告)号：JP2015162608A

    公开(公告)日：2015-09-07

    申请号：JP2014037522

    申请日：2014-02-27

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 木村 和峰

    IPC: H01L31/042

    CPC classification number: B60K16/00 ,  B62D25/06 ,  B62D29/043 ,  H01L31/043 ,  H01L31/049 ,  H02S10/40 ,  B60K2016/003 ,  B62D27/026 ,  Y02T10/90

    Abstract: 【課題】太陽電池モジュールの耐衝撃性を確保することができる太陽電池搭載構造を提供する。 【解決手段】車体上面に設けられ、車体用骨格部材Bに対して固定された太陽電池モジュール1を備える太陽電池搭載構造であって、太陽電池モジュール1は、車体上面に沿って配置された光透過板部材2と、光透過板部材2の側端部の下面と車体用骨格部材の接着面とを接着する接着部Sと、光透過板部材2の下面に封止材層4を介して固定されると共に、下面と対向する車体用骨格部材Bの固定面に対して固定された固定部5と、を備え、固定部5には、封止材層4を貫いて光透過板部材2の下面に当接する突起部14が形成されており、車体用骨格部材Bにおいて、接着面と固定面との間には段差部8cが形成されており、固定面は接着面と比べて光透過板部材2の下面から離間している。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够确保太阳能电池模块的抗冲击性的太阳能电池装载结构。解决方案：太阳能电池装载结构包括：太阳能电池模块1，其设置在车体的顶面并固定到 车体的骨架部件B。 太阳能电池模块1包括：沿着车身的顶面设置的透光板构件2; 附着在透光板构件2的侧端的底面和车体的骨架构件的粘合面的粘接部S; 以及固定部5，其经由密封剂层4固定到透光性板构件2的底面，并固定到车身的骨架构件B的与底面相对的固定面。 在固定部5中，形成有与透光性板构件2的底面上的密封层4抵接的突起14.在车体的骨架构件B中，在粘接面 和固定面，并且与粘合面相比，固定面与透光板构件2的底面分离。

    接着ビード又はプロットによる結合
    8.
    发明专利
    接着ビード又はプロットによる結合 审中-公开
    与粘合珠或粘合剂粘合

    公开(公告)号：JP2015098322A

    公开(公告)日：2015-05-28

    申请号：JP2015017583

    申请日：2015-01-30

    Applicant: ジーカ テクノロジー アクチェンゲゼルシャフト

    Inventor： ヴァンサン・ベルペイル

    IPC: B62D25/04

    CPC classification number: B62D27/026 ,  B29C44/1228 ,  B62D21/09 ,  B62D29/002 ,  B62D29/005 ,  B29C44/18 ,  Y10T428/14 ,  Y10T428/24273

    Abstract: 【課題】キャビティを補強するためのシステム及び方法を与える。 【解決手段】この構造部材は、キャビティを画定する1つ以上の壁を備える。キャビティを補強するためのシステムは、キャビティ内に存在するように構成された略硬質のキャリアを備える。キャリアは、キャリアに配置された経路を備えており、該経路はキャリアの外表面とキャリアの内表面との間に開孔部を提供する。接着剤は、キャリアの少なくとも一部の外表面と構造部材の壁との間の隙間に配置される。接着剤は、経路に近接して配置される。 【選択図】図2B

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于加强空腔的系统和方法。解决方案：结构构件包括限定空腔的一个或多个壁。 用于加强空腔的系统包括构造成驻留在空腔中的基本上刚性的载体。 载体包括设置在载体中的路径，并且该路径在载体的外表面和载体的内表面之间提供孔部分。 粘合剂设置在载体的外表面的至少一部分和结构构件的壁之间的间隙中。 粘合剂靠近通路设置。

    パネル接合構造及びパネル接合方法
    9.
    发明专利
    パネル接合構造及びパネル接合方法 有权
    面板连接结构和面板的接合方法

    公开(公告)号：JPWO2013099018A1

    公开(公告)日：2015-04-30

    申请号：JP2013551150

    申请日：2011-12-28

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 俊弘 五嶋 ,  俊弘 五嶋

    IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20

    CPC classification number: B62D27/026 ,  B23K31/02 ,  B23K2201/006 ,  B62D25/2036 ,  F16B11/006

    Abstract: 接合部及び被接合部を接着する際に、接着剤が垂れ落ちたり削ぎ落とされたりすることを抑制することが課題である。本発明のパネル接合構造(10)は、鉛直方向と交差する方向に延びる段部(26)と、段部(26)における上記交差する方向の一端部から鉛直方向上側に延びる接合部(28)とを有する第一パネル(18)と、上記交差する方向に延びると共に段部(26)に鉛直方向上側から重ね合わされた対向部(36)と、対向部(36)における上記交差する方向の一端部から鉛直方向上側に延びると共に接合部(28)と接着及び溶接により接合された被接合部(38)と、対向部(36)における上記交差する方向の他端部から鉛直方向下側に延びる垂下部(40)とを有する第二パネル(14)と、を備えている。

    Abstract translation: 当粘接接合部和接合部，它是一个对象，以防止或刮掉或滴粘合剂。 本发明的面板接合结构（10）包括交叉的方向延伸的垂直延伸的台阶部分（26），在方向上的端部的上方垂直延伸的接头部分在台阶部分的交叉处（26）（28） 所述第一面板（18），从所述垂直方向上侧台阶部（26）重叠的相对的部分中的方向上延伸横（36），计数器部分的交叉（36）的一个端部的方向上具有下注 联合延伸通过粘接和焊接（28）垂直地接合的部件上方被接合部分和（38），在垂直方向上的下侧从计数器单元的交叉的另一端部的方向上延伸（36） 具有悬垂部分（40）和（14），和第二面板。

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