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公开(公告)号：JP6317219B2
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：JP2014189985
申请日：2014-09-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D19/0636 , F02D41/0025 , F02D41/1456 , F02D2200/0611 , F02D2200/0612 , G01N27/221 , G01N33/22 , Y02T10/36
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公开(公告)号：JP6221699B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2013249967
申请日：2013-12-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
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公开(公告)号：JP6213353B2
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：JP2014077795
申请日：2014-04-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 谷口 聡
CPC classification number: B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , H02J5/005 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , H02J7/0021 , H02J7/025 , H02J7/045 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
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公开(公告)号：JP6160742B2
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：JP2016099910
申请日：2016-05-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6060878B2
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：JP2013239798
申请日：2013-11-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60L11/18 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/18 , H02J50/90 , H02J7/00 , B60L15/20
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , B60Y2200/92 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
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公开(公告)号：JP6052224B2
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：JP2014089432
申请日：2014-04-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/04 , F02D41/10 , F02D2200/0611 , Y02T10/36 , Y02T10/44
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公开(公告)号：JP2016217216A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015101207
申请日：2015-05-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】燃料中のアルコール濃度が高くなるに連れてエンジン油の劣化成分を起源とする燃焼生成物が乾燥し、ピストンリングの表面処理層の熱変性や剥離を招来する。 【解決手段】アルコールを含む燃料Fが供給される本発明による内燃機関の運転制御装置は、燃料の燃焼条件を変更するためのECU15と、燃料中のアルコール濃度Cを取得する手段14と、取得したアルコール濃度に応じた閾温度T R を設定する手段15lと、燃焼室10aを取り囲むシリンダーブロック26の燃焼室近傍の温度T W を取得する手段27と、取得した燃焼室近傍の温度と設定した閾温度とを比較する手段15mとを具え、燃料の燃焼条件を変更するための手段は、取得した燃焼室近傍の温度が設定した閾温度よりも高い場合、シリンダーブロックの燃焼室近傍の温度が低下するように、燃料の燃焼条件を変更し、閾温度を設定する手段は、燃料中のアルコール濃度が高いほど閾温度を低く設定する。 【選択図】図1
Abstract translation: 从发动机油的劣化的部件始发的燃烧产物以使醇浓度的增加在燃料是干燥并导致活塞环的表面处理层的热变性或剥离。 根据其中的燃料F被供给含有醇时，ECU15用于改变燃料的燃烧条件，以及装置14，用于在燃料获得醇浓度C在本发明的用于内燃发动机的操作控制装置，获得 15L，用于根据所述酒精浓度设定的阈值温度TR，该装置27用于围绕燃烧室10a中的气缸体26附近获得所述燃烧室的温度TW的装置，所述阈值温度被设置与所获得的所述燃烧室的温度附近 和装置15米用于比较投注的装置，用于改变所述燃料的燃烧条件是比靠近获得已设定的燃烧室的温度的阈值温度高，气缸体靠近燃烧室的温度降低 如这样，通过改变燃料的燃烧条件，装置，用于设定一个阈值温度，在燃料中的酒精浓度被设置为低的高阈值温度。 点域1
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公开(公告)号：JP2016125478A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2015002552
申请日：2015-01-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02M21/02 , F02D45/00 , F02D41/06 , F02D43/00 , F02D41/02 , F02D19/02 , F02M37/00 , F01N3/24 , F02D41/14
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/22 , Y02T10/32
Abstract: 【課題】本発明は、メタンを主成分とする燃料を使用して運転される内燃機関の空燃比制御装置において、排気中に含まれるメタンを三元触媒によって好適に浄化することを課題とする。 【解決手段】本発明は、排気通路に配置される三元触媒の温度を取得する取得手段と、取得手段により取得された温度に応じて内燃機関で燃焼に供される混合気の目標空燃比を設定する設定手段と、設定手段により設定された目標空燃比に従って燃料噴射弁を制御する制御手段と、を備えた内燃機関の空燃比制御装置において、三元触媒の温度が低いときは高いときに比べ、該三元触媒によるメタンの浄化率が最大となる空燃比が低くなるという特性に基づいて、取得手段により取得される温度においてメタンの浄化率が最大となる空燃比を目標空燃比に設定するようにした。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：通过使用甲烷基燃料操作的内燃机的空燃比控制装置中的三元催化剂适当地净化排气中的甲烷。解决方案：内部的空燃比控制装置 内燃机包括：获取装置，其获取安装在排气通道中的三元催化剂的温度; 设定装置，其根据由所述获取单元取得的温度来设定用于所述内燃机的燃烧的空气燃料混合物的目标空燃比; 以及根据由设定单元设定的目标空燃比控制燃料喷射阀的控制单元。 三元催化剂的特征在于，当三元催化剂的温度比同时高的时候，使甲烷净化率最小化的空燃比降低。 基于该特征，空燃比控制装置将通过采集装置获取的温度下的甲烷净化率最大化的空燃比作为目标空燃比。图4
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公开(公告)号：JP2016059197A
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：JP2014185026
申请日：2014-09-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/16
Abstract: 【課題】送電装置との位置合わせ時に位置検出用のリレーがオープン故障していることを検出することができる非接触受電装置を提供する。 【解決手段】検出ユニット205は、直列に接続された位置検出用の抵抗201とリレー203とを含む。電流センサ203は、充電リレー210が切断された状態において、検出ユニット205に流れる電流を検知する。電圧センサ204は、検出ユニット205が接続される2つのノードX,Y間の電圧を検知する。車両ECU500は、受電コイル100が微弱電力を受電し、かつ充電リレー210が切断された状態で、リレー202を接続状態にするように指示し、電流センサ202および電圧センサ204の検出値によって、検出ユニット205が接続される2つのノードX,Y間のインピーダンスを算出し、算出したインピーダンスに基づいて、リレー202のオープン故障を検出する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种非接触式电力接收装置，其能够检测位置检测继电器在与发送装置对准时具有开放故障的事实。解决方案：检测单元205包括位置检测电阻器201和继电器 203串联。 在充电继电器210断开的状态下，电流传感器203检测流向检测单元205的电流。电压传感器204检测检测单元205连接的两个节点X，Y之间的电压。 在受电线圈100接收到q弱电力并且充电继电器210断开的状态下，车辆ECU500指示使继电器202进入连接状态，计算用于与检测单元连接的两个节点X，Y之间的阻抗 205，通过电流传感器202和电压传感器204的检测值，并基于由此计算的阻抗来检测继电器202的开路故障。图1
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