-
-
公开(公告)号：JP6017992B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2013034456
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
IPC: H02K16/02
-
公开(公告)号：JP2015178311A
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：JP2014056348
申请日：2014-03-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 【課題】ハイブリッド車両の発進性能の低下を抑制でき、クラッチの摩擦材の劣化やヒートスポットの発生を抑制できるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 【解決手段】内燃機関2と、内燃機関2のトルクが伝達される第1ロータ11と駆動軸へトルクを伝達する第2ロータ12とを備える回転電機と、第1ロータ11と第2ロータ12とを係合できるクラッチ4と、を備える車両に適用される制御装置30において、内燃機関2がトルクを出力した状態で車両を発進させる際、回転電機の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを増加させて半係合状態として、クラッチ4の冷却液17の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを減少させて半係合状態とする制御を行う。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制器，其可以抑制混合动力车辆的起动性能的下降，并且可以抑制离合器摩擦材料的劣化和产生热点。解决方案：在控制器30中 被采用于包括内燃机2的车辆; 旋转电机，其包括来自内燃机2的扭矩被传递到的第一转子11和将扭矩传递给驱动轴的第二转子12; 以及当旋转电机的温度在规定温度以上时，如果在内燃机2输出转矩的情况下起动车辆时，能够将第一转子11和第二转子12联接的离合器4， 通过增加离合器4的传递扭矩将离合器设定在半啮合状态，如果离合器4的冷却剂17的温度在规定温度以上，则控制器将离合器设定为半接合状态，通过减少 离合器4的传动扭矩。
-
公开(公告)号：JP6425685B2
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：JP2016113850
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
-
公开(公告)号：JP2017219420A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：JP2016113850
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】油密状態でなくとも精度良くオイルの劣化を検出できるオイル劣化検出装置を提供する。 【解決手段】添加剤を含有するオイルが収容されるオイル収容部と、前記オイル収容部に収容されるオイルとの間で流体摩擦が発生する絶縁体部を有する部材と、前記絶縁体部近傍に配置され、アースされた電極と、を有し、前記添加剤は前記絶縁体部に吸着することで流体摩擦による前記絶縁体部の流動帯電を低減し、前記絶縁体部に吸着している前記添加剤の量が低減すると前記絶縁体部が流動帯電して前記電極からアースされた部分に電荷が流れるオイル劣化検出装置。 【選択図】図1
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6215856B2
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：JP2015020511
申请日：2015-02-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: F28F13/08 , F28F13/06 , F28F27/02 , F28F3/02 , F28D2021/0089 , F28F21/067 , F28F2250/06
-
公开(公告)号：JP2016151351A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：JP2015030917
申请日：2015-02-19
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0409 , F16C33/565 , F16C33/6637 , F16C33/6648 , F16H57/0456 , F16H57/0457 , F16H57/046 , F16H57/0471 , F16H57/0494 , F16C19/22
Abstract: 【課題】機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑液を供給しなくても、機械要素部品同士の接触部を潤滑できる潤滑構造を提供する。 【解決手段】潤滑構造30は、機械要素部品(一例として軸受18を構成する外輪20、内輪22、玉24及び保持器26)を潤滑するための潤滑液を液滴にして飛散させる液滴飛散手段と、機械要素部品同士の接触部(一例として外輪20と玉24との接触部及び内輪22と玉24との接触部)近傍に設けられたエレクトレット化されたエレクトレット部32と、を備える。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够润滑机械元件部件的接触部分的润滑结构，而不直接向机构部件的接触提供润滑剂。解决方案：润滑结构30包括：液滴散射装置，用于润滑润滑剂 机械元件部件（例如，外圈20，内圈22，球24和构成轴承18的保持件26）成为液滴并使其散开; 以及设置在机械元件部件的接触部（例如，外圈20和球24之间的接触部以及内圈22和球24之间的接触部）附近的驻极体部32。 图3：
-
公开(公告)号：JP2016142499A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015020512
申请日：2015-02-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】熱交換量の増加と圧力損失の低減を両立できる熱交換器を提供する。 【解決手段】第一の液体が流れる第一流路11および第二の液体が流れる第二流路を有し、第一の液体と第二の液体との熱交換を行う熱交換器本体10Bを備え、熱交換器本体は、第一流路に配置された伝熱部材14と、伝熱部材の姿勢あるいは伝熱部材の位置の少なくとも何れか一方を調節する調節部13cと、を有し、調節部は、第一の液体の温度が高温域にある場合、温度が低温域にある場合よりも、第一流路の上流側から下流側へ向かう方向に対して直交する方向の第一の液体の流れを伝熱部材によって促進させる。 【選択図】図7
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够增加热交换量并降低压力损失的热交换器。解决方案：热交换器包括：热交换器主体10B，其具有第一流体流动，第一流体流动，第一流体流动;第二流动通道 该第二液体流动，并且构造成在第一液体和第二液体之间进行热交换。 热交换器主体具有布置在第一流路中的传热构件14，以及调节单元13c，被配置为调节传热构件的姿态和位置中的至少一个。 调节单元，当第一液体的温度处于高温区域时，与第一液体的情况相比，第一液体的温度在与第一流路的上游侧朝向其下游侧的方向正交的方向上更多地促进第一液体的流动 温度处于低温区域。选择图：图7
-
公开(公告)号：JP6166742B2
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2015030917
申请日：2015-02-19
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0409 , F16C33/565 , F16C33/6637 , F16C33/6648 , F16H57/0456 , F16H57/0457 , F16H57/046 , F16H57/0471 , F16H57/0494 , F16C19/22
-
公开(公告)号：JP6071783B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2013144174
申请日：2013-07-10
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.032 seconds)
