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公开(公告)号：JP2019046235A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：JP2017169428
申请日：2017-09-04
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社SOKEN
Abstract: 【課題】高周波気流音の発生を抑制できる減圧弁を提供する。 【解決手段】減圧弁は、一次ポート及び二次ポートが形成されたボディ7と、ボディ7内における一次ポートと二次ポートとの間に設けられた弁機構8と、弁機構8の開き量を調整する押圧機構9とを備える。押圧機構9は、第2収容部15に取着されるプラグ51と、プラグ51のプラグ孔61内にその内周面との間に隙間を有して挿入される軸状の摺動部71を有するピン52と、収容穴に固定されるシリンダと、シリンダ内に摺動可能に収容されてピン52を押圧するピストン54と、シリンダとピストン54との間に圧縮状態で配置される付勢部材とを備える。ピン52及びプラグ51は、摺動部71のプラグ孔61に対する嵌合長さL、摺動部71とプラグ孔61との間の隙間Cとが、0.0005L
【選択図】図2-
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公开(公告)号：JP6765935B2
公开(公告)日：2020-10-07
申请号：JP2016213056
申请日：2016-10-31
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16K15/06
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公开(公告)号：JP2017172597A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016055820
申请日：2016-03-18
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】フィルタの端面全体をシール部材により覆うことができて、フィルタのろ過性能を高めることができるシール部材の取り付け構造を提供する。 【解決手段】電磁弁装置は、流出口22aを有する流路22と、流路22に対して交差する軸方向に延出された収容穴23と、収容穴23に収納されるとともに、流出口22aに相対して流出口22aからの流体が流入する流入口を具備する連通溝61を有するスリーブ41を備える。また、電磁弁装置は、スリーブ41に対して取付けられて、流入口を覆うとともに流出口22aに対向するフィルタ65と、フィルタ65の軸方向の両端をそれぞれ覆うとともに、スリーブ41に取付けられた一対のガスケット64を有する。収容穴23の内周面には凹部39が形成され、凹部39内に流出口22aが配置され、凹部39を形成する形成面は、一対のガスケット64に対し離間して覆うように配置されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6013164B2
公开(公告)日：2016-10-25
申请号：JP2012269328
申请日：2012-12-10
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16K17/30 , F16K31/122 , G05D16/10
CPC classification number: F16K51/00 , G05D16/10 , Y10T137/87265
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016084904A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：JP2014219384
申请日：2014-10-28
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: G05D7/00 , B60K15/03 , F17C13/04 , B60K2015/03296 , B60K2015/03315 , F17C2205/0323 , F17C2205/0335 , F17C2205/0341 , F17C2205/035 , F17C2205/0382 , F17C2205/0394 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 【課題】ガス充填時にフィルタの両端に配置されるガスケットが押し潰されることを防止する絞り弁を提供する。 【解決手段】絞り弁34は、大径孔部48に配置された絞り弁体62と、絞り弁体62を支持する支持部材33と、支持部材33を大径孔部48に取付けるプラグ36とを備える。支持部材33は、絞り弁体62を開弁及び閉弁自在に支持する弁室形成部51と、弁室形成部51に連結されるとともに、軸心方向に延びるガス通路56と該ガス通路56にガスを導入する導入口56aを外周面に有する軸部とを含む。軸部及びプラグ36によって軸方向長さが規定される空所において、前記軸部の外周面には導入口56aを覆うフィルタ35が配置されている。フィルタ35の一方の軸方向端部とプラグ36との間、並びにフィルタ35の他方の軸方向端部と軸部との間にはガスケット71が配置されている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止设置在过滤器两端的垫圈的节流阀，在充气时被粉碎。解决方案：节流阀34包括设置在大直径孔部分上的节流阀元件62 48是用于支撑节气门元件62的支撑构件33，以及用于将支撑构件33附接到大直径孔部48的插头36.支撑构件33包括可开启和闭合地支撑节流阀的阀体形成部51 阀元件62以及与阀体形成部51连接的轴部，具有沿轴向延伸的气体通路56，以及用于将气体导入外周面的气体通路56的导入口56a。 在轴部和轴塞36限定轴向长度的空间中，在轴部的外周面配置有用于覆盖导入口56a的过滤器35。 垫片71分别设置在过滤器35的轴向端部和插塞36之间，过滤器35的另一个轴向端部与轴部之间。图3
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公开(公告)号：JP2016080001A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2014208788
申请日：2014-10-10
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , F16K1/34 , F16K15/02 , F16K15/025 , F16K27/0209 , F16K27/029 , F16K31/0655 , F16K31/0693 , F16K39/024 , H01M8/04 , H01M8/04201
Abstract: 【課題】電磁弁のスリーブとボディとの間に配置されるシール部材の負担を軽減するとともに、電磁弁の構成部品の損傷を防止することのできる弁装置を提供する。 【解決手段】弁装置はボディ11と、ボディ11の収容穴23に収容される電磁弁12と、ボディ11に固定された継ぎ手部材110とを備える。電磁弁12は導入路66及び導出路68を内部に有し、収容穴23に嵌合された筒状のスリーブ41と、導入路66及び導出路68を開閉する弁体等を有する。スリーブ41の外壁と収容穴の内壁との間には、Uシール57が配置されている。ボディ11には、スリーブ41の導出路68の下流であって、ボディ11の外面に開口する取着穴80を備える。ボディ11の取着穴80には、逆流緩和弁122を有する継ぎ手部材110が固定されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种阀装置，其减小布置在电磁阀的套筒和本体之间的密封构件的负载，并且可以防止电磁阀的部件的损坏。解决方案：阀装置包括： 身体11 容纳在主体11的容纳孔23中的电磁阀12; 以及固定在主体11上的接合构件110.电磁阀12在内部具有引入通道66和引出通道68，并且具有装配在容纳孔23中的圆柱形套筒41，用于打开/关闭 引入通道66和引出通道68等。 在套筒41的外壁和容纳孔的内壁之间设置有U形密封件57。 在主体11上设置有安装孔80，该安装孔80位于套筒41的引出通道68的下游，并且通向主体11的外表面。在主体11的安装孔80处， 具有回流减压阀122的联接构件110是固定的
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公开(公告)号：JP2019185584A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018078262
申请日：2018-04-16
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】送出流路、出力流路及び補助流路の配置を簡素なものとして、小型化を図るとともに、各流路の加工工数を低減して低コスト化を図った減圧弁を提供する。 【解決手段】減圧弁によれば、入力ポート21、入力ポートに接続される入力流路24、入力流路に接続される減圧室51、減圧室に接続される送出流路25、送出流路25から分岐される出力流路28及び補助流路201,202、出力流路に接続される出力ポート22、並びに、補助流路に接続される補助ポート201a,202aが形成されるハウジング20と、減圧室に設けられ、開き量を変更することにより送出流路に接続される減圧室の圧力を調整する弁機構30と、を備える。そして、送出流路、出力流路及び補助流路は、各中心線が同一平面上に配置される。 【選択図】図5
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